Tout ce que j'ai eu comme ennuis avec mon s2

Alors voilà, j'ai eu cette petite idée ce matin: faire la petite liste de tous les soucis que j'ai pu avoir avec mon s2 td de 95.
Je n'ai pas pour but de décourager les nouveaux acquéreurs de cette petite merveille, ni même les anciens mais pour pouvoir comparer sur un même laps de temps avec d'autres possesseurs du même modèle.
Pour info, le specimen en question est aujourd'hui donneur d'organes.

Véhicule acheté à 250000km, remisé à 370000km.

-Silentbloc moteur arrière cassé (x2)
-Alternateur
-galet courroie pompe à eau
-pompe à eau (roulement hs) + escargot fendu (par ma faute, ça compte pas )
-joint de culasse
-problème de freins arrières qui bloquaient les roues sous la pluie.
-platines feu arrières déformées, fondues, ampoules coincées...
-radiateur entartré
-câble de frein à main cassé
-jeu biellettes de direction internes
-fuite direction assistée (x2, tuyau fendu et pompe)
-fuite pompe d'injection
-pompe à huile HS

Et le moteur à toujours surchauffé.

Je passe l'entretien courant (pneus, amortisseurs, silentblocs de barre-stab, les parralèllismes...)
Les 2 derniers points sont ceux qui m'ont décidé à m'en servir de pièces, avec les 4 pneus à remettre en plus.

Tout ça sur 120000km. Pas mal quand même?

PS: j'en ai racheté un, avec du boulot, comme quoi j'suis pas guerri et que quand on aime...

PS2: sur le "nouveau", en 10000km déjà:
-fuite PI (mais acheté en connaissance de cause)
-barre stab cassée
-sonde de pression d'huile
-calorstat
-fuite echappement
-cardan
-fixation amortisseur arrière foirée
-joints pipes pétés
-commodo lave-glaces HS

Sans mon van, ma vie serait trop monotone

Salut, tu vois nos vans ca occupe un peu, un gros avantage les réparation réalisable par soi-même.

Fred

Tiens, pas bête comme idée ça

Je vais faire la même chose pour mes deux S3

Ça sera l'occasion de comparer les S2 avec les S3 et de renseigner plus finement les éventuels acheteurs hésitant entre les deux séries.

fred71330 a écrit:

Salut, tu vois nos vans ca occupe un peu, un gros avantage les réparation réalisable par soi-même.

Fred

Et comme les garagistes nous virent souvent comme des malpropres, on devient bon, en tout cas meilleurs qu'eux devant un vm

Chrysler-29, d'accord, mais attention, pas de dérive sur les moteurs essence. 100% VM.
Je pense que c'est même pas la peine de le préciser

Pronostic: kif-kif pour les 2 séries.

Et je tiens à ajouter un truc:

Mon père roulait avec une Rover 825sd turbo (avec notre valeureux moulbif donc) et il n'a jamais eu aucun problème mécanique, juste un embrayage à 200000km et une durite de turbo percée. Point-barre.

Elle a tracté en plus, mais pas de pépin, voiture TRES TRES fiable. Allez comprendre...

ps: A l'époque les garages les prenaient, comme quoi...

Tonio59 a écrit:

fred71330 a écrit:

Salut, tu vois nos vans ca occupe un peu, un gros avantage les réparation réalisable par soi-même.

Fred

Et comme les garagistes nous virent souvent comme des malpropres, on devient bon, en tout cas meilleurs qu'eux devant un vm

Chrysler-29, d'accord, mais attention, pas de dérive sur les moteurs essence. 100% VM.
Je pense que c'est même pas la peine de le préciser

Pronostic: kif-kif pour les 2 séries.

Kif kif pas sûr (voir le post que j'ai ouvert)

Bien sûr pas de dérive, je suis et je reste fidèle au VM, et comme je ne connais absolument pas les 2.4, 3.3 et 3.8 autrement que par la RTA je me garderai bien de faire une comparaison

Et pour les garagistes qui nous virent comme des malfaisants je suis bien d'accord avec toi de toute façon si on est meilleurs qu'eux c'est leur faute

Oui MAIS en Chrysler ils nous virent, t'y vas avec une sd ou une 155 par exemple, ils sont moins chiants à convaincre, expérience faite.

J'me suis même payé le culot d'aller avec mon GV dans l'ancien garage Rover de mon patelin qui assure le SAV de la marque pour un prêt de l'extracteur de PI. Le mec, hyper sympa à tout retourné pour le retrouver, avec la RTA poussièreuse de la 825.
Bon il l'a pas retrouvé et j'ai filé chez le dieseliste cool qui m'a refait ma pompe.
Mais pour un soucis mécanique du VM, il me le fait sans rechigner, si c'est dans ses cordes. J'y vais quand je veux et je sais que je peux compter sur une autre personne que moi.

Oui mais ceux là ils n'hésitent pas à se creuser la tête et se mettre les mains dans le cambouis ! les 3/4 des autres lâchent l'affaire si la valise ne leur mâche pas le boulot ou si ils ont tellement entendu d’âneries sur la réputation de la marque que ça leur fait peur

Chrysler-29 a écrit:

Oui mais ceux là ils n'hésitent pas à se creuser la tête et se mettre les mains dans le cambouis ! les 3/4 des autres lâchent l'affaire si la valise ne leur mâche pas le boulot ou si ils ont tellement entendu d’âneries sur la réputation de la marque que ça leur fait peur

Hahaha, bientôt ils auront des costards blanc et des gants en soie


Et le bloc VM du Voyager ne souffre pas du tout de problèmes mécaniques (c'est rare), cf ma liste.
C'est toujours tout ce qui tourne autour.

Quand on en voit qui ont 500000 qui ne bouffent pas une goutte d'huile, on comprend mieux que c'est fait pour durer.

Et EVIDEMMENT, le dieseliste sympa (je dirai rien il m'a sauvé la mise), me claque quand même : "ouais mais faut quand même avouer que c'est un moteur de m****, t'as de la chance, normalement on n'y touche pas"

C'est juste qu'il aime pas la négligence et qu'il tombe trop souvent dans les mains de gens qui pensent à la vidange tous les 3ans!
J'lui ai claqué pour finir (gentiment) "Rdv dans 20ans"!

En parlant des costards blancs et des gants de soie tu crois pas si bien dire; j'ai eu l'occasion de passer la porte de l'atelier Merco à Brest lorsqu'il m'ont appelé pour venir voir la distri après le remplacement des culasses, eh ben par terre c'était tout peint en blanc, on aurait presque pu y manger, le Van était sur un pont bieeeeeeen au fond de l'atelier pour qu'il ne fasse pas tache avec le reste , tu parles... des caisses à 50000 roros partout partout... et tous les mécanos avaient un pantalon, une veste et des gants gris clair et à peine sales... sauf celui qui s'occupait du miens car il avait des gants en latex sur les gris pour ne pas les salir et des traces de cambouis un peu partout la chochotte...

Mais au moins ils te l'ont pris, point positif!

Bien obligés qu'ils étaient, c'est eux qui avaient remplacé la chaîne avant et elle avait tout juste 30000 bornes, j'aurais bien voulu voir ça tiens...

Bon allez fin du HS, ici on cause S2 et pas S3... sinon on va pas s'y retrouver