Besoin de conseil BVA stratus 2.5L

Hellooo tout le monde,

bon je suis un peu embêté avec ma stratus, en effet quand je suis en décélération, j'entend comme un léger cliquetis qui semble varier avec la vitesse des roue, style tic,tic,.....tic
Je pense que mon pb vient de la partie en alu coté passager qui contient le joint spy du cardan et le roulement conique du différentiel, en effet, celui avait rendu l'ame et la cage exterieur du roulement avait "meulé" l'alu ce qui fait que en remettant la nouvelle cage, celle ci avait un peu de jeu, j'ai essayé de la bloquer au frein filé, mais je pense que ça n'a pas du bien fonctionner compte tenu du bruit.
Quelqu'un pourrait il me confirmer l'origine du bruit?
Si oui, par hasard, quelqu'un du forum aurait il cette pièce et si non j'ai trouvé un site us donc je vous met le lien ici sur lequel apparemment ma piece est reprise en numéro 33 sur le schéma. Est ce que celle ci est compatible avec avec ma boite? je suis une quiche en anglais

http://www.moparpartsoverstock.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=908958

Merci de vos réponses
Fred

PS : question aux modérateurs, j'utilise un vpn et quand je passe par lui, impossible d'accéder au site, les adresses ip étrangères sont elles bloquées?

Salut

Tu n'est pas sur un site de télechargement,tu est logué avec tes cookies et ton ip,le but du vpn est de changer d'ip constament .cqfd

Hellooo Zoee,

ben non mon ip est statique avec mon vpn, d'où ma déduction du bloquage des ip étrangères

re tout le monde,

je reviens vers le forum en espérant que quelqu'un puisse me répondre.
Donc concernant mon bruit, il s'est mi d'un seul coup à empirer cette fois c'était un clac clac clac fort a la déccélération.
J'ai donc décidé de changer les roulements de différentiel ainsi que ceux de l'arbre de transfert, en pensant que cela pouvait venir de là.
Aucun des roulements n'étaient abimés, mais en revanche quelques dents de la couronne du différentiel ainsi que de l'arbre de transfert avaient un peu morflées je les ai refaites avec des baguettes à fontes, jusque là tout va bien.
Je décide d'enlever le carter d'huile de la boite pour le nettoyer et jeter un coup d’œil à l'interieur, et là pas mal de limaille à l’intérieur ainsi que la limaille bien particulière de roulement, j'ai d'abord pensé aux morceaux de dents de la couronne et de l'arbre de transfert. mais en démarrant la voiture, le bruit est toujours là :(donc je dois avoir un roulement qui a dégagé ailleurs.
Je ne vois que celui de l'arbre de la boite celui qui entraîne l'arbre de transfert dont voici la photo, il est nommé Gear Train Automatic Transaxle, 4 Speed, 41TE, W/O Turbo Eng. chez Chrysler je vous met la photo ci dessous



il semble qu'il y ai 2 roulements coniques repéré 36 et 2 pour les roulements et 10 et 35 pour les cages.
j'ai regardé sans démonter le roulement 36 il a l'air correct.
N'y a t'il que ces roulements sur cette partie de la boite, ou y'en a t'il d'autres placés derrière cette partie de l'arbre?
Toutes vos suggestions sont les bienvenues