sens deserrage poulie pompe da s2 2,5 td ( résolu )

Bonjour à tous,

pour éviter de faire une bétise je recherche le sens de deserrage de la poulie de da pas de vis normal ou pas de vis inversé comme les autres poulies sauf poulie damper, sens horaire ou anti horaire.
J'ai bloqué le reste de la pompe pour devisser ce satané boulon de 36, mais avant de forcer pour le démontage, j'ai besoins de vos avis sur le sujet.


Merci pour vos retour
Fred

vers la gauche comme la damper, à l'inverse le tendeur lui est a l'envers

TrocWeb a écrit:

vers la gauche comme la damper, à l'inverse le tendeur lui est a l'envers

Merci pour ton retour rapide, je suis obligé de démonter la poulie de da car les boulon de 13 liés à l'ensemble sont plutôt biens abimés, donc pas le choix démontage de la poulie pour accéder aux trois boulons avec une douille spécifique boulon abimé.

Fred merci encore

re-bonjour à tous

impossible de démonter ma poulie de da sur un S2 2,5 td merci pour vos conseils éclairé

Fred

pistolet à choc... il va partir

Je ne sais pas si c'est pareil que sur S2 mais la RTA des S3 dit qu'il faut éviter le pistolet à choc sur l'axe de la pompe sous peine d'endommager la bague d'étanchéité arrière de la pompe...

peut être pour le serrage, mais pour desserrer cela ne posera pas de problème

bien asperger de dégrippant d'abord....

Salut à tous pistolet à choc pour la poulie de la pompe DA pas la place sur un S2 moteur en place, sur mon S2 pas d'empreinte non plus sur la poulie pour une cles allen utilisable avec une clés à pipe ou cles plate de 36 (comme sur le S3 ), la seule solution que j'ai trouvé pour bloqué l'axe de la pompe un chasse goupille, pour demonter la poulie damper par contre nickel cles à choc electrique et aprés arrache fixé sur les trois filletages prévu pour et un boulon central pas de problême, par contre je galére sur la pompe DA, sur les trois boulons de 13 un seul de démonté, les deux autres les boulons sont hs, donc pas le choix il faut que je sorte cette poulie quoi qu'il arrive pour demonter les boulons de treize qui me reste avec une douille spéciale boulon abimé, aprés démontage de mon carter de disitribution, mon probleme immédiat pas beaucoup de place autour de la pompe DA accés boulons ou poulie.

Voila un petit résumé de la situation, je suis ouvert à tous vos retours d'expériences.

Fred

Idée

met un cric et une cale en dessous du moteur.. met le cric en pression et tu démonte le support moteur en dessous du bocal de LDR

tu baisse doucement le moteur (pas trop loin) ta poulie sera peut être accessible avec la clef à choc

Trocweb je vais tester ta solution demain matin, merci pour le tuyau.

Fred

malheureusement je n'y ai jamais été confronté donc pas trop de conseil à te donner...
en dernier recourt, un coup de meuleuse sur les têtes de boulon puis après les percer pour les fragiliser et emploi d'une queue de cochon pour les sortir.

queue de cochon toi même

Encore merci à tous pour vos retours.

Fred

Chrysler-29 a écrit:

Je ne sais pas si c'est pareil que sur S2 mais la RTA des S3 dit qu'il faut éviter le pistolet à choc sur l'axe de la pompe sous peine d'endommager la bague d'étanchéité arrière de la pompe...

aucun risque sur s2 la pompe et l'axe sont en 2 partie
tu perce ton ecrou et un coup de chasse
et la ton ecrou se casse apres reste plus qu'en remetre un

TrocWeb a écrit:

Idée

met un cric et une cale en dessous du moteur.. met le cric en pression et tu démonte le support moteur en dessous du bocal de LDR

tu baisse doucement le moteur (pas trop loin) ta poulie sera peut être accessible avec la clef à choc

j'en ai des bonne idées hein... c'est ce que je fait sur pas mal de voiture pour la distribution

oui oui c'est clair que tu es une mine d'informations et de bonnes astuces...

mais non faut pas....

TrocWeb a écrit:

Idée

met un cric et une cale en dessous du moteur.. met le cric en pression et tu démonte le support moteur en dessous du bocal de LDR

tu baisse doucement le moteur (pas trop loin) ta poulie sera peut être accessible avec la clef à choc

Trocweb j'ai testé ta méthode avec le support moteur, j'ai démonté et sortie les 2 ecrous de 19 comme indiqué un cric roulant en dessous du carter d'huile avec une cale, mais le moteur ne bouge pas d'un pouce.

Fred

faut l'enlever se support pour que sa descende puis ensuite relâcher doucement le cric

La suite....


Aprés un combat acharné contre l'ecrou de 36 de la poulie de direction assistee avec pas mal de combines des uns et des autre,s une clés a choc (qui ma permis de venir à bout de la poulie damper sans probleme) mais pas la poulie de DA ça c'est fini à la meuleuse proprement en preservant la poulie et le pas de vis, j'ai fini enfin par atteindre les ecrous hs de 13 derriere la poulie de da, démontés avec une douille spéciale boulons abimés, demonter le dernier boulon alen et enfin faire tomber mon carter de distribution, pour accéder à ma pompe injection, maintenant nouveau probleme retirer le pignon de la pompe injection, sur le cricri donneur d'organes nickel sur l'autre bonjour la galére, en regardant sur différents post (préconisation du coup de marteau sur le boulon pour désolidarisé la pompe du pignon) appuyer sur la clavette avec un tournevis, je préfére j'ai deja eu aujourd'hui ma journée barbare, vous confirmez pour la clavette, visiblement la clavette est collée et bloqué ...

Merci à tous pour vos retour d'expérience.

Fred

Ah ben ça a l'air d'être une sacrée lutte...
Courage...

Résolu