vidéo tutorielle pour brancher un lecteur MP3

De rien

Le nombre de broche était le même, 8, mais c'est l'écartement de ces broches qui était différent donc pas moyen d'enfoncer la prise dans le poste, avec ce boitier intercalé tout fonctionne à merveille, enfin quand le changeur veut bien lire le cd car j'en ai quelques uns qui passent pas toujours, la lentille doit être sale je pense ce sera pour la prochaine fois ça.

Et pour info le changeur est alimenté dès qu'on met le contact, je l'entends déclencher poste allumé on non donc y'a plus qu'à trouver les correspondances de fils et zou

Ben écoute ça ne devrait pas être trop difficile ça Je suis content pour toi

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Chrysler-29 a écrit:

De rien

Le nombre de broche était le même, 8, mais c'est l'écartement de ces broches qui était différent donc pas moyen d'enfoncer la prise dans le poste, avec ce boitier intercalé tout fonctionne à merveille, enfin quand le changeur veut bien lire le cd car j'en ai quelques uns qui passent pas toujours, la lentille doit être sale je pense ce sera pour la prochaine fois ça.

Et pour info le changeur est alimenté dès qu'on met le contact, je l'entends déclencher poste allumé on non donc y'a plus qu'à trouver les correspondances de fils et zou

si je compren bien c'est un boitier que tu intercales entre ton poste et ton chargeur pour piloter ton chargeur ?

dans mon cas, non seulement je dois laisser le CDC alimenté pour qu'il soit détecter (et activer l'entrée du cdc) mais en plus il me faut un CD dedans car quand je l'éteint et qu'il n'ya pas e CD, il m'affiche "no cd" et ne fait pas sortir le son ...

Si j'ai bien tout compris son installation est faite dans cet ordre.

<--Chargeur
Autoradio <-- boitier
<--Changeur --> télécommande

Le boitier est intercalé sur le câble de l'antenne relié à l'autoradio.

spielbeurk a écrit:

Si j'ai bien tout compris son installation est faite dans cet ordre.

<--Chargeur
Autoradio <-- boitier
<--Changeur --> télécommande

Le boitier est intercalé sur le câble de l'antenne relié à l'autoradio.

Ça c'était avant avec l'ancien poste.

Maintenant c'est:

Autoradio --> Boitier ICD --> Changeur

Oui c'est à ça que j'ai répondu. Enfin si la question était posé la dessus

du coup tu perds l'usage de ta télécommande au profit des commandes au volant, non ?

J'ai pas les commandes au volant, et en fait non ça change rien puisque maintenant je pilote le changeur à partir du poste au lieu de la commande déportée.

[Mode HS On]
Et sinon j'ai identifié le problème de lecture de certains cd, je m'apprêtais à le démonter pour aller nettoyer la lentille mais je me suis souvenu que le phénomène était apparu suite au remplacement d'un lecteur-graveur dvd IDE sur le Pc au profit d'un Sata qu'un pote m'avait filé, du coup j'ai regravé un cd sur le Pc de madame et bingo le disque passe comme une lettre à la poste
[Mode HS Off]

[Mode HS On] Ca peut venir de la marque du support aussi [Mode HS Off]

J'y avais pensé mais non, j'avais essayé avec du cd "no name" et de la marque et c'était pareil.

bon ce WE je refais mon cablage, j'ai "pincé" celui que j'avais fait avec le vide poche central . du coup je vais essayer d'amener le cablage vers la console du frein à main

Oubli pas les

ouep !! c'est prévu !!

bon alors, après une après midi de bricolage sur mon voyager, j'ai terminé mon câblage !
première étape, je démonte tout :

-1 : la console du frein à main
on déclipse le soufflet du levier de vitesse en commençant par l'avant, puis je retire les deux visses de devant


puis on retir le fond des portes gobelets arrières et on découvre les deux dernières visses


ensuite on peut retirer le bloc plastique. alors c'est pas évident car le levier de vitesse fait de la résistance, mais avec de la patience et de la douceur ça sort



et on obtient ça :


et ça





-2 ensuite je démonte le bas de la console centrale : porte goble, vide poche :

pour le vide poche on retire les visses et ça sort tout seul

après il n'y a qu'on bout de moquette qui sépare le bas de la console centrale et le trou du passage du frein à main :

je passerai mes cables sous la moquette (là où il y a le fil orange )

quand ma femme est passée elle a pris peur en voyant ça ^^ :


-3 la câblage : j'a récupéré mon cable pour y souder deux paires de cables pour relier à terme une embase jack comme celle de la vidéoe pour switcher entre le CDC et mon auxilliaire.


je les ai d'ailleurs étiquetté.
ensuite je le passe dans le fond de la console


pour le faire ressortir au niveau du pied du passager avant

et enfin le faire repasser au pied de la console centrale



et pour finir au niveau du frein à main


j'ai ensuite percé le carter en plastique pour faire sortir mon câble (c'est aussi l'emplacement de ma future embase Jack)


et j'ai donc raccordé ma sortie Jack temporaire


ce qui donne



prochaine étape acheter une embase Jack

Pas mal l'astuce de déporter la prise jack dans la console de levier de vitesse

Je crois que je vais pomper l'idée

no problemo, y'a pas de copyright sur l'idée ^^

Alors comme d'hab j'ai une question Pourquoi avoir choisi cet endroit, dans l'arrondi en plus ?

j'ai choisi le vide poche du frein à main car je ne voulais pas que ce soit trop visible (donc pas en façade de console centrale)
et pourquoi dans l'arrondi , et bien parce que l'embase jack (embase) il faut compter entre 1,5 et 2 cm de recul à l'intérieur et ce recul n'est pas disponible partout . enfin je ne voulais pas risquer de gêner le frein à main ou le levier de vitesse.

par contre en démontant tout ça, j'ai constaté que l'oxydation est présente partout, c'est dingue ça quand même , chrysler ne traitait pas les métaux intérieurs contre la corrosion ?

Hé non mais c'est léger comme corrosion, voilà comment c'était après 15ans dans mon ancien

ce qui me fais délirer, c'est la simplicité de démontage de l'intérieur de l'habitacle, comparé à mon scénic ou mon zafira ... sur mes précédents voitures, je stressais à chaque fois de tout péter en déposant telle ou telle pièce du tableau de bords ou des garniture de porte.
là je suis surpris de n'avoir encore rien cassé dans la console centrale ^^ je touche du bois !

En plus tu verras qu'avec le temps tout ça tient très très bien pas de clips qui cassent etc... mais si ça arrive c'est souvent réparable.

Bon, il faut dire aussi que par rapport à d'autres caisses plus récentes la finition intérieure de nos Van laisse quelque peu à désirer, mais bon... je préfère ça que d'être obligé d'aller débourser grave chez le concessionnaire pour une malheureuse bricole qu'on aurait pu faire nous même

Argh les clips cassent un peu quand meme, j'en achetés une boite au state sur ebay pour pas grand choses ca peu depanner, pour la finition je suis d'accord avec toi, mais la passion masque les defauts.

je te rassure, j'en ai un stock aussi ^^

prevoyant