Bon la rotule AV D est morte aussi, et d'après le garage où mon van est (De Brabandere) Elle est en pire état que la G. Bref ça veut dire que le diagnostique de P7 est incomplet... Du coup il manque une rotule, mon van reste là-bas pour la nuit en attendant la seconde rotule qui doit arrivée demain matin...
Demain en récupérant mon van il vaudrait mieux que je ne croise pas une certaine Fiat 500... Car je ne l'éviterais pas...
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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD
Les rotules sont vendu sèches donc si le mécano a zapper, 6 mois c est pas mal!
