Le quizz du jour...

le top ce serai de tout viré est de confectionner deux plaques avec du fer plat pour boucher les trous ( ce n' ait que mon avis ça fera moins bricolle est compagnie )

Ben ça en ferait trois des plaques benji... Une pour chaque bout du conduit de gaz, et une pour la vanne...
Je viens de récupérer de la bonne tôle de 2mm... Une fois tracée, mise en forme pas trop moche, percée et jointée, ça devrait pas être mal...

Dans un premier temps si j enlevé juste la vanne et que je bouche, est ce que les gazs d échappement arriveront toujours dans l admission d air ou bien y a t il une sorte de clapet non retour?

La partie de l'EGR entre échappement et admission est tout simplement une vanne.
Cette dernière est commandée par l'électro-vanne qui reçoit les infos du PCM.
Si tu bouches la vanne coté admission ou coté échappement la vanne aura beau s'ouvrir le circuit des gaz ne pourra pas se faire.

Ok, merci Eugène.
Donc il suffirait de boucher une seule de ces trois ouverture.
Et si je comprend bien, si le pcm ne reçois pas d infos de la partie EGR, il "pense" que tout va bien de ce côté là..
Je vais essayer, on verra bien.

Oui c'est ça, sur mon S3 j'ai débranché et bien bouché les deux tuyaux qui partent du solénoïde vers la vanne EGR et tout baigne.

Je vais essayer ça dans la,semaine et on verra bien...
Merci toutes et tous....

arnaud971 a écrit:

Ok, merci Eugène.
Donc il suffirait de boucher une seule de ces trois ouverture.
Et si je comprend bien, si le pcm ne reçois pas d infos de la partie EGR, il "pense" que tout va bien de ce côté là..
Je vais essayer, on verra bien.

Tu bouches coté admission ou coté échappement, comme tu veux.
Tu débranches le connecteur électrique sur l'électro-vanne de commande de la vanne EGR.

Normalement tu n'auras pas de défaut, pas pris en compte sur S2.

Ok..
Je vous tiendrai au courant...

Et comme personne ne veut me répondre et bien je verrai bien ce qu il y a en dessus quand j aurai démonté... Anti retour ou pas etc...

Non bien sur je plaisanté.. Vous avez répondu plus que je ne l attendai à toutes mes interrogations...

C'est au niveau de cette partie que tu bouches :

C est ce que je compte faire ... Enlever et boucher.. Comme montré Ici

bien suis content j'ai pas d'egr , pas besoin de virer cette m........ , tiens nous au jus quand tu l'auras condamnée , sur que ton moteur te dira merci

Oui je vais commencer à voir ça demain matin... Fabrication plaque et achat de pâte à joint or... Enfin je crois que c est or....
Mais ne vous inquiétez,pas je vous tiendrait au courant de l évolution de la chose

Et voilà première phase de mon intervention sur cette vanne EGR de

Je viens de boucher les deux vis allant à la commande de la vanne. petit essai routier pour aller faire des courses... Tout fonctionne nominalement...

Cet après midi je vais faire de la route pour aller voir une boutique qui est de l'autre côté de la terre de bas... je vais donc vite voir si un truc foire...
Faut pas que j'oublie de mettre ma caisse à outils dans le coffre histoire de pas avoir de mauvaise surprise...

Euhhhh j'ai oublié les photos :


Celle qui va en haut...


Et celle qui va en bas...

Si tout se passe bien pour le voyage aller, pour le retour je tente de débrancher la commande et donc de l'enlever...

Tout se passera bien ...
Je te l'ai dit, tu ne veux pas me croire

Mais si je te crois Eugène... Mais dans le genre la poisse, je suis pas mal, donc j y vais tranquille...
Ne crois surtout pas que je mette ta venerable parole en doute...

olivier06 a écrit:

oui moi non plus je n'ai pas de vanne sur mon 2,5....

Ben moi aussi j'en ai pas ! pourtant c'est un S2 année modèle 1994 !!! Et pas de trace où il aurait pu être fixé précédemment....Voici une photo où il devrait être...Or, il n'y a rien :

Et me voilà de retour de mon petit tour sur plat et montagne ... Ça roule ...

Sans dire que l on gagne beaucoup en puissance, car le gain doit être minime, on sent tout des même que le moteur respire mieux et surtout dans les régimes un peu bas!..
Certains lacets bien serrés et bien pentes que je prenais un peu vite pour ne pas avoir à repasser en première à la sortie pour relancer la bête, j ai essayé de les prendre un peu moins vite et de ré accélérer en sortie, toujours en seconde... Ça repart gentiment...
Je le trouve un peu plus agréable à conduire et surtout un peu plus souple aussi...

Un succès...

La suite sera le démontage de tout ce bazard pour le nettoyer nickel... En cas de CT...
Et de mise en place de plaque d'obturation avec un peu de joint or, ou noir... Faut que je regarde ce qui irait le mieux...

et ben voila , une bonne chose de faite

Oui comme tu dis...
Merci.

Aujourd'hui, j'ai profité de ma vidange pour remettre le nez dans le moteur...
deuxième phase réssuie.
La commande de la vanne EGR est débranchée... aucun soucis et aucun voyant ne s'allume...
Impec...
Merci Eugène...

Bin oui ...
Heureux pour toi

Eug87 a écrit:

Pas de joint au raccordement du cata sur le collecteur d'échappement ...
Pas la peine d'en chercher un tu n(en trouveras pas

Ben en meme temps j'ai démonté ma ligne d'échappement : tu peux me dire ce que c'est que ce chose?


Pas la partie derrière bien sur, c'est mon catalytique, mais la petite bague devant?

un "joint" pour la liaison du pot

Heuuuuuuuu oui ...

On peut l'appeler joint ...
c'est une partie conique intérieur/extérieur permettant la liaison entre le collecteur et le tube d'échappement sans qu'aucun soit bridé.

c'est pour ça que je l'ai mis entre guillemet