Le quizz du jour...

Bonjour toutes et tous...
voilà en prenant les photos pour notre ami Lebaron ce matin, je me suis penché un peu plus sur mon moteur, et surtout sur tout ce qu'il y a derrière et j'ai vu un truc que je ne connais pas...





Allez Allez, le premier qui le découvre aura le droit .... à toute ma gratitude...

Vanne EGR ...

A virer

PS : je peux transformer ta "gratitude" en une bouteille de rhum ?

Bah pourquoi pas... Et je la boirai à ta santé...

Donc la premier photo : vanne ÉGRÈNE à virer ok.
Sur la seconde on voit que c est raccordé à un truc noir en plastique... Sais tu ce que c est?

Et je croyais qu elles avaient fait leur apparition après la sortie de mon van...
Pffffff et un truc de plus à faire...

C'est la commande.

C'est tout un ensemble.

De plus je pense que tu peux la virer tranquillement, sans qu'elle te fasse un défaut.
Juste bien boucher la reprise gaz et le départ vers l'admission.

Mon 2.5 était de 92, je n'avais pas l'EGR mais le branchement électrique se balladait.

Maintenant tant qu'elle ne te pose pas de problème tu peux la laisser.

Ben la vanne non ça a l air d aller mais mon épouse vient de me dire qu hier justement, elle avait de grosse perte de puissance dans les côtes.
Je sais que mon catalytique est naze, car quand je secoue un peu la ligne d échappement, ça trincaille plus qu un peu... Faut que je le vide... Et je vais la shooter cette vanne je pense...

oui moi non plus je n'ai pas de vanne sur mon 2,5

Pour vider le cata je l'ai fais aussi mais j'ai mis pas mal de temps il est assez chiant à vider. Prévois une barre assez longue pour casser l'intérieur . Il te faudra défaire l'échappement au niveau de la sortie du collecteur là où il y a les vis avec les ressorts je te conseille de bien les imbiber de wd 40 car ils doivent être bien grippés .

Oui Olivier.. J ai regardé et en effet c'est bien grippé. Je pense qu avant de le faire il va falloir que j en trouve une paire de secours, ainsi qu'un joint de collecteur... J ai pas envie d avoir la mauvaise surprise, une de casser une vis et de deux de démonter et trouver un joint HS...

Une fois démontés remplace tes écrous par les mêmes en inox, juste les écrous ça suffit même sur une vis acier, le démontage éventuel sera plus facile par la suite, surtout sur un échappement qui par essence est soumis à de grosses variations de température, et la corrosion limitée puisque les deux parties ne pourront pas se souder ensemble.

C'est ce que j'avais fait sur le collecteur échappement de feu mon XT500 et ça n'a plus jamais bougé ensuite, alors qu'avec les vis d'origine c'était une vraie plaie à démonter.

Pas bête oui en effet, et après j ai de la graisse spéciale haute température... Un coup dessus et hop ça devrait aller...
Tient je vais aller mettre une première giclée de de grippant et voir si je peux faire quelques photos...
Je vais ouvrir un autre post pour cela...
Et je vais approfondir cette histoire de vanne EGR..

Pas de joint au raccordement du cata sur le collecteur d'échappement ...
Pas la peine d'en chercher un tu n(en trouveras pas

pas de joint... ok...
je pensais qu'il y en avait un au vue de cette photo...




Concernant l’échappement, peux tu me donner ton avis sur cette photo du collecteur que je viens de faire...




D'ailleurs je crois que je vais avoir du boulot sur les boulon de ce coté....
faut que j'y mette du dégrippant mais pour ça faut que je passe sous la voiture... et aujourd'hui je ne suis pas habillé pour le faire... l'apéro m'attend chez le voisin...

Pour en revenir à cette vanne EGR. J'ai pris quelques photos supplémentaires...

comme on le voit sur la seconde photo de ce post, la vanne se trouve sur le dessus de mon collecteur d'air... Ca c'est bon.

sous le collecteur d'air et en regard avec cette vanne voici ce que je trouve :



Donc l'ensemble donne cela :



On voit d'ailleurs bien en haut le premier tuyau et en bas le second... C'est donc eux que je devrait boucher, pour que la commande ne reçoive rien... Juste???

L'arrivée des gaz d'échappement ce fait par ce gros raccord en bas qui est repris sur le collecteur de l'autre coté du moteur :



Maintenant passons au fonctionnement même de cette vanne et de son aspect physique... (oui car en pratique tout le monde sait déjà qu'elle est là pour nous faire )

Mais c'est là que je sèche et que j'ai besoin de vos lumière...
Pouvez vous me décrire le fonctionnement de ce mécanisme ... En gros comment ça se passe et quel tuyau sert à quoi...
Comment ça se passe à l'intérieur pour autoriser ou interdire l'accès aux gaz d'échappement???

Oui oui je sais... mais je suis comme ça... J'aime comprendre ce que je fais...

Alors à vos plumes.

Wow, vu l'état des écrous de ton collecteur d'échappement ça va être chaud de les avoir... je me demande si tu n'aurais pas plus vite fait de tronçonner la vis des deux côtés entre les deux collerettes, parce que si tu force sur l'écrou qui est juste à côté de ta sonde lambda et que ta clef dérape... enfin tu vois quoi

Comme ça tu mets tout en inox et on n'en parle plus

Oui c est une solution que j envisage.... En plus j adore les étincelles moi...
C est standard ces vis?

Je pense oui, la louche je dirais que c'est du 8 donc une clef de 13, et si tu ne trouve pas de vis assez longue il y a toujours la solution de la tige filetée avec un écrou soudé à un bout

Oui mais il me semble que la partie filetée est d un diamètre inférieur au reste de la vis...faut que je recherche sur le forum, il me semble avoir vu qq chose la dessus...

Collecteur d'échappement :
Il me semble voir une fente qui n'est pas très rassurante ...
Il faudrait vérifier de plus près et peut être possibilité de souder tant qu'il n'est pas trop tard.

Pour les vis des inox comme te dit chrysler-29 et pour la différence de diamètre tu rajoutes un manchon taillé dans un tube.


Vanne EGR :
Cliques ICI
Lien trouvé sur le forum après une petite recherche

tiens une egr , va falloir que je verifie sur mon van je sais meme pas si j'en ai une !!! .......

comme dit plus haut faut la virer

Eug87 a écrit:

Collecteur d'échappement :
Il me semble voir une fente qui n'est pas très rassurante ...
Il faudrait vérifier de plus près et peut être possibilité de souder tant qu'il n'est pas trop tard.

Pour les vis des inox comme te dit chrysler-29 et pour la différence de diamètre tu rajoutes un manchon taillé dans un tube.


Vanne EGR :
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Lien trouvé sur le forum après une petite recherche

Merci Eugène, j avaais bien vu se lien.
Ce qui me manque maintenant c est une description du mécanisme avant d ouvrir la bête.
Pour le collecteur c est bien ce qu il me semblait. La soudure sur la fonte est particulière et normalement il faut mettre la pièce dans un four pour éviter les risque de casse.. Je vais plutôt m orienter sur une pâte de soudure à froid type belzona!..

Tu n'as pas besoin d'ouvrir la "bête", tu ne fais que l'enlever et tu bouches les trous ...
c'est tout.

La fonte se ressoude avec des baguettes spéciales et par des pro ...
Tu n'as pas ça dans ton coin ?
Ta pâte pour moi c'est comme si tu pis... en l'air, ça ne tiendra pas.

Des pros de la soudure doit y avoir ça ici...
Faut que je regarde...
Merci Eugène..

Si j en crois ce post La? Il suffirait que j enlève l ensemble et que je bouche le trou du collecteur d air, mais qu en est il du tuyau qui par du collecteur d échappement et qui arrive sur le collecteur d air pour acheminer les gaz d échappement ? Faut l enlever? Le laisser?

le top ce serai de tout viré est de confectionner deux plaques avec du fer plat pour boucher les trous ( ce n' ait que mon avis ça fera moins bricolle est compagnie )