Turbo 95 et 96 même modèle?

Bonjour

Notre Chrysler Voyager 2.5 TD année 1996 a un souci de puissance car elle a du mal a accélérer, en fait elle n'accélère pas du tout dans les côtes. Elle monte à 80 max.

Le garages Lancia et Renault nous ont dit que le problème peut venir du Turbo.
Pour savoir si c'est çaou non on nous a conseillé de prendre le turbo d'une autre chrysler et de faire un test.


Un ami possède un modèle de 1995 donc ma question est la suivante : est-ce que le turbo de modèle sera compatible avec notre Voyager de 1996?

Merci!

Hmmm pas sûr que ça vienne du turbo... on l'entend siffler ?

Sinon les symptômes exacts ne seraient pas "par hasard" une perte de puissance aux alentours de 2000 tours ? même pied au plancher la voiture ne pousse pas et ça repart doucement au bout d'un certain temps.

Au démarrage le matin (à froid) ça ratatouille pendant 20 à 30 secondes en émettant une fumée bleue au pot d'échappement qui sent le gazole pas bien brûlé ?

Sinon je ne crois pas que les turbos 95 - 96 soient les mêmes.

sur plat il roule bien?
attend avant de t'attaquer au turbo... ça pourrait être tellement d'autres choses...
Catalytique, vanne EGR (d'ailleurs suivant les conseils des possesseurs de TD, il faut la shunter)

Arnaud y'a pas de pot catalytique sur un S3 TD

Les symptômes que j'ai décris sont caractéristique d'une usure excessive de la chaîne de distribution qui équipe le VM des S3 de 96 à octobre 98, je suis déjà passé par là trois fois alors je connais le truc

Pour info mon turbo est d'origine et il siffle encore correctement à 286000 Km

Ah ok, je pensais qu'ils en étaient équipés... autant pour moi

Merci pour ces réponses.

Sur plat il roule normal quoi mais on peut toujours remarquer ce manque de puissance.

La vanne EGR a été contrôlé ainsi que le débimètre. Le problème ne vient pas de là.

Sinon pour répondre à une autre question, le matin en hiver elle démarre tardivement mais pas en 20-30 secondes quoi, rien de gênant.

L'ami vient de me donner une autre info, son chrysler date de 93 et pas 95

Nous avons fait pas mal de dépense pour cette voiture et on souhaite le vendre mais dans un bon état. Mais il y a d'autres problèmes qui apparaissent. Le voyant abs allumé, klaxon qui ne fonctionne plus...
C'est un peu la misère quoi.

Pour le voyant abs allumé et klaxon qui ne fonctionne plus ça vient du clockspring, ou enrouleur de câble situé derrière le volant, je suppose que c'est tout dur et qu'on ne peut appuyer dessus ? Je confirme c'est facile à faire !



Vérifier ICI en bas à gauche en entrant le N° de châssis si le rappel n'a pas déjà été effectué sur le Van, c'est gratuit et doit être effectué par une concession même après tout ce temps.

Il a le régulateur de vitesse ?

Sinon c'est quoi un démarrage tardif ?

ça ratatouille comme ça mais en pire ?

tu peux aussi vérifier les connexions du clockspring, et tester la continuité des cables qui le compose. Je l'ai fait très recemment, c'est assez simple.

Chrysler-29 a écrit:

Pour le voyant abs allumé et klaxon qui ne fonctionne plus ça vient du clockspring, ou enrouleur de câble situé derrière le volant, je suppose que c'est tout dur et qu'on ne peut appuyer dessus ? Je confirme c'est facile à faire !


Vérifier en bas à gauche en entrant le N° de châssis si le rappel n'a pas déjà été effectué sur le Van, c'est gratuit et doit être effectué par une concession même après tout ce temps.

Il a le régulateur de vitesse ?

Sinon c'est quoi un démarrage tardif ?

ça ratatouille comme ça mais en pire ?

-Oui le volant est tout dur.
-Il a le régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas non plus (depuis assez longtemps, des années)
-Au niveau du démarrage c'est presque ça, mais pas de fumée bleu mais il y a bien une bonne fumée qui sort.


Je vais contrôler le numéro de chassis dès que possible, mais comment le retrouver?

Merci

le numéro de chassis?

tu prends le VIN sur ta CG

MRay57 a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

Pour le voyant abs allumé et klaxon qui ne fonctionne plus ça vient du clockspring, ou enrouleur de câble situé derrière le volant, je suppose que c'est tout dur et qu'on ne peut appuyer dessus ? Je confirme c'est facile à faire !


Vérifier en bas à gauche en entrant le N° de châssis si le rappel n'a pas déjà été effectué sur le Van, c'est gratuit et doit être effectué par une concession même après tout ce temps.

Il a le régulateur de vitesse ?

Sinon c'est quoi un démarrage tardif ?

ça ratatouille comme ça mais en pire ?

-Oui le volant est tout dur.
-Il a le régulateur de vitesse qui ne fonctionne pas non plus (depuis assez longtemps, des années)
-Au niveau du démarrage c'est presque ça, mais pas de fumée bleu mais il y a bien une bonne fumée qui sort.


Je vais contrôler le numéro de chassis dès que possible, mais comment le retrouver?

Merci

Normalement, en bas à gauche de ton pare-brise ( quand tu es au volant c'est à gauche) si tu es devant ton auto c'est à droite en bas

Oui sur la CG mais aussi sur le tableau de bord, tu regardes de l'extérieur le côté gauche à travers le parebrise, on voit une plaque rivetée sous une fente dans le tableau de bord.

Je viens de rentrer le numéro mais il n'y a pas de rappel apparemment.

alors il faut que tu regardes du coté de ton clock spring : connection, cable coupé...

MRay57 a écrit:

Je viens de rentrer le numéro mais il n'y a pas de rappel apparemment.

Donc c'est que ton clockspring est usé et qu'il faut le changer, ça ne sert à rien de vérifier la continuité des câbles le boitier est mort.

Il faut compter aux alentours de 150€ neuf en concession mais tu dois pouvoir en trouver un d'occase à un bon prix à cette adresse en précisant qu'il y a le régulateur de vitesse, la photo que j'ai postée plus haut est celui de mon ancien qui n'en avait pas:



et sinon Papa_Marco a un turbo à vendre aussi ICI

sinon tu passes une annonce dans le forum

D'accord je vais tout d'abord informer mon père merci pour votre soutien. Le site c'est le numéro de téléphone de Lauren Lambinet c'est ça ^^ j'ai pas vu de lien.
Sinon pour la perte de puissance vous suggérez quelles causes?

Oui c'est ça, tu téléphone à Mr Lambinet, service rapide et sérieux

Pour le problème de perte de puissance si les symptômes que j'ai décrit sont bien ceux là, je parie ma chemise pour une chaîne de distribution à changer.

Ok je vous remercie encore une fois et vous souhaite une bonne fin de soirée.

Je vous donnerai des nouvelles!

On espère bien

Chrysler-29 a écrit:

je parie ma chemise

laquelle?



Celle là???

oui tiens nous au courant...

Pour la perte de puissance est ce que le filtre a air a été remplacé???