Problème sur Grd Voyager essence 2001 2,4

Ben oui.... Mais je suis un peu loin la...
Il me semble qu il faut le démonter et le travailler .... La la barre à mine.....
Il doit être tout vide à l intérieur?
Et pour le CT, ça passe au niveau pollution?

Pour le CT le cata n'est pas obligatoire vu l'année ...
et sur le mien jamais eu de problème de pollution.

Heuuuuu ....
on est HS là

Eug87 a écrit:

Heuuuuu ....
on est HS là

Tu crois? Ah ben oui tient... Aller hop... Fin du HS, j'ouvrirai un autre post... Après recherche bien sur....

Bonsoir à toutes et à tous,

Avant tout, un grand merci pour vos diagnostics et vos conseils éclairés.

La panne vient bien du catalyseur bouché !!!!! deux mois dans un garare ..........et il n'ont pas trouvé !!!

Le pot complet est démonté, il sera vidé dès lundi !!!!!


MERCI

Amitiés.

léandri Robert

Oubli pas...Des photos s il te plaît..

Bonsoir à toutes et à tous,

Pouvez-vous m'indiquer comment mettre les photos sur le site ???

Merci


amitiés.


Robert léandri

Tu cliques sur le sixième bouton, en partant de la gauche, tu choisis ton image, tu la chargé et en retour tu aura un lien... Tu le copies, et le colle dans ton message...
Et voilou

[img]http://i41.servi[url=https://servimg.com/view/17515504/5]mg.com/u/f41/17/51/55/04/photo013.jpg[/img][/url]

Photos des matières enlevées, du catalyseur vidé, du catalyseur sur lequel j'ai percé un trou diamètre 12, puis j'ai vidé les matières en tapant sur une barre de fer de diamètre 10, pour bien éliminer toutes les matières (ensuite j'ai visé un boulon inox pour fermer ce trou en faisant deux point de soudure à l'arc (inox) afin d'éviter qu'il ne vibre.

Temps de travail environ 20 minute pour tout nettoyer proprement, temps de remontage de l'échappement complet 15 minutes en étant seul.
J'avais tombé la ligne d'échappement complète.



Amitiés.

Robert

Joli boulot...
Les boulons au niveau du collecteur sont bien venus?
Tu as remplacé le joint ensuite?
En tout cas merci pou les photos..

Bonsoir,

Pour info, pour dévisser ils étaient grippés. 45 minutes à duex pour dévisser les 4 !!! Pas de pont, à plat dos sous la voiture.
Au remontage j'étais seul, mais je les avais bien brossés et dégrippés, j'ai facilement pu les visser à la main jusqu'au bout et serrage au cliquet.
Quant au joint, il était brillant et tout neuf !!!! je l'ai remonté tel quel.


pensez-vous que le fait qu'il n'y ai plus de retenu dans le catalyseur, puisse avoir entrainé cette monté de régime moteur au ralent (environ 2000 tours) ???

Pour le voyant ABS qui est resté allumé pendant quelques minutes et la pédale de frein qui est dure (elle ne s'enfonce que de quelques millimètres !!!!) pourrait-ce venir du fait qu'il ne bouge pas depuis presque 8 mois ???

Merci


a bientôt.

Amitiés.

Robert

Pour le régime moteur, je pense pas non. Peut être ton moteur de ralenti qui aurait besoin d un petit nettoyage!
Pour les freins, tu as essayé de les purger?

salut

Ah oui en effet c'était bien bouché !!!!

Moi je dirais que pour ton régime de ralentit je ne suis pas surpris qu'il soit si haut.
En effet quand tu vois toute la matière que tu as retiré cela veut dire que le silencieux absorbe de l'energie moteur.
Une fois tout retiré il n'y a plus de bride donc régime plus haut.

Pour tes freins il va de soi que si ton voyager n'a pas bougé depuis 6 mois il se peut que tu te retrouves avec une ou deux pannes.
J'ai moi même acheté un voyager qui roulait très très très peu et depuis j'ai quelques bruits....................................Mais c'est à voir au fur et a mesure.

Bonjour et encore merci pour vos conseils.
Dans la semaine je vais continuer les "travaux" de remise en état et je vous tiens au parfum.


Bon WE


Amitiés


Léandri Robert

Pas de soucis...
Bon week-end à toi aussi..

Bonsoir à toutes et à tous,

Je reviens pour une petite info.

Mon Voyager a un régime moteur au ralenti à environ 2000 trs. Grd Voyager 2001 ess 2.4 litres
La pédale de frein est dure.
Il m'a été conseiller de vérifier l'état de la durite d'assistance au freinage.
Quelqu'un aurait-il la gentillesse de me montrer, sur une ou plusieurs photos, ce que je dois réellement vérifier ???
Depuis le grand nettoyage du catalyseur, plus de problème de calage de moteur.

Un grand merci.*


Robert

Salut,
pour le régime moteur à 2000 trs je pense que c'est un peu haut il faudrait vraiment toutes les durites de dépression car je pense qu'il y a une prise d'air quelque part.

Bonjour,

Félicitations, tu as trouvé le problème de catalyseur, mais maintenant la question c'est pourquoi le catalyseur a cramé ? Il a cramé parce que le mélange est trop riche.

Mélange trop riche plus ralenti à 2000 tours, je vérifierais en premier la sonde de température d'eau (sur le thermostat) : le calculateur croit que le moteur est froid donc il enrichit le mélange. Comme si tu roulais tout le temps avec le starter.

Par contre je suis surpris de ce que dit Eug87: je pensais que le catalyseur était obligatoire depuis 1993 ???

Veloce

Pour Veloce :

Non, depuis 96 si ma mémoire est bonne.

Normalement en France le catalyseur est obligatoire sur tous les moteurs à essence depuis 1993 et 1997 en diesel.

1997 pour les diesels t'es sûr ?

Parce que dans ce cas comment tu explique que je n'ai pas de catalyseur sur mon S3 mis en circulation le 25 Janvier 2001 ?

Je pense que c'est sur les nouveaux modeles, maintenant j'en sais rien c'est ce que j'ai lu.

Après ce qui importe beaucoup c est pur le contrôle technique..
Les véhicules d'avant le premier janvier 1994 sont contrôlés comme des véhicules à carbu... Et ne doivent donc pas dépasser 3,5% de CO...

Ce que j'ai dit avant, et comme je l'avais précisé, c'est au niveau du CT ...

Je n'ai pas parlé de la présence ou non d'un cata, mais des normes qui étaient appliquées au CT.
Donc avant 96, cata ou pas ça ne change rien.