Daimler cède Chrysler à Cerberus pour 5,5 milliards d'€ !!!

Le divorce entre Mercedes et Chrysler vient d'être annoncé par les médias.
L'avenir devient incertain pour Chrysler !

Et qu'en est-il de la collaboration avec VW?

Pas si vite, rien n'est fait, mais rien n'est exclus non plus. Ce qui est certain, c'est la réduction d'effectifs (-11000 personnes) ainsi que la fermeture d'usines dont celle de newark qui produit les durango et les aspen.

Divorce dans l’air entre Daimler et Chrysler
C’est à la une de tous les quotidiens économiques du jour : neuf ans après leur mariage, Daimler et Chrysler pourraient se séparer.
Le groupe a annoncé hier qu’il était prêt à étudier toutes les options pour sa filiale nord-américaine.
Une façon à peine voilée d’envisager une cession.
Pour le Figaro, que « Daimler s’imagine un avenir sans Chrysler » est un véritable « coup de tonnerre dans l’industrie automobile ».
Ce coup de tonnerre, l’éditorialiste de la Tribune le nomme « crise conjugale ».
Une crise prévisible puisque, écrit-il, « entre le constructeur de berline de luxe profitable au pedigree aristocratique impeccable et le fabricant de pick-up favoris des "rednecks" de l’Amérique profonde,
il n’y avait rien en commun à l’époque. Et il n’y a guère plus en commun aujourd’hui ».
Trop différent pour continuer la vie à deux, « Daimler a préféré ouvrir une porte », titre le Wall Street Journal.
La porte du divorce… Avec malice, le Financial Times note que cette pénible nouvelle pour Chrysler intervient…
le jour de la Saint-Valentin. Quelle ironie !
Alors qu’il se refusait à parler de séparation il y a moins de deux ans, l’amant allemand et déçu, a choisi le jour des amoureux pour annoncer qu’il pourrait vendre Chrysler.
Les fonds d’investissement et les constructeurs automobiles devraient désormais étudier le dossier. « Mais qui osera tenter une telle aventure après l’échec de Daimler ? », interroge le Figaro.
Le candidat le plus fréquemment cité dans la presse est le groupe Renault-Nissan.
Une éventualité écartée dans l’immédiat par Carlos Ghosn.
Source l'usine nouvelle du 15/02/07

NOOOOOOOOOON pas Rino

je vien de voir sa aux info ('')
No

un voyager avec un moteur rino faringite moi ,je vre ma cutie!
je vend tout et je me casse.
arfffffffffffffff!!!!!!!!!!!!!!!!!....................

Je ne dirais que quelques mots, wait and see !
Le mariage Daimler Chrysler n'a pas pris, et ce depuis le début de l'aventure. Ce n'est jamais facile, surtout lorsque l'entreprise qui achète essaye de prendre le dessus sur l'autre. Je pense que l'exemple Renault Nissan est exemplaire à cet égare, ou chaque entité à garder son identité. Moi je vis le mariage AF KLM au quotidien, et l'on sent bien des réticenses, que ce soit chez nous Air France, ou chez KLM, lorsqu'il s'agit de mettre en oeuvre des synergies, donc un partage des responsabilités.
Dans cette histoire, il est évident que les difficultés actuelles de Chrysler amplifient le malaise. Revente ou pas, ce qui compte, c'est que nos MOPAR continuent de vivre, et continue de participer à l'histoire de l'automobile.

Le groupe Chrysler est malheureusement habitué aux divorces !
Trouvera t'il un jour, une situation stable et équilibrée,
ne serait-ce que pour ses salariés?

si c'est Rano... Ils vont enfin avoir de "vrais" monospaces

Slick a écrit:

si c'est Rano... Ils vont enfin avoir de "vrais" monospaces

ques tu raconte!Slick
le monospace exite au state depuis les annèes 70.appeler van.
rano a parait-il inventer en 1983?
foutaise!

Mystère, je crois que tu l'as pris dans le mauvais sens, c'est Renault qui aura enfin un vrai monospace

oui j'avais compris mais je voulais en rajouter une couche!
par se que question fiabilitè rano il se foute bien du monde avec leur pub a deux balle.
etienne

Salut à tous,

Si c'est Renault,ils vont tout faire pour boycotter le Voyager

De toutes façons, Renault n'a pas "inventé" son espace, il n'a fait que le piquer à Matra non ? Pour le reste à part faire des voitures pour Mickeys du samedi soir...

Si je me rappelle bien, Toyota avait sorti son "Lite Ace" en 1982, donc bien avant Renault.

globe-trotter a écrit:

De toutes façons, Renault n'a pas "inventé" son espace, il n'a fait que le piquer à Matra non ? Pour le reste à part faire des voitures pour Mickeys du samedi soir...

Et oui, matra avait fait un véhicule qui n'avait pas de moteur, à la base ils sont allé voir Peugeot qui n'a pas cru en cet engin, et Rino à lâché un moulin existant... bref la suite vous connaissez...

Perso, j'ai pas envie que tous les soucis de chez rino viennent à se poser sur nos cricri... De plus vu les desing des rino, genre pot de yahourt à roulettes, non merci


Je ne les laisserais JAMAIS touché à mon Voyager

E Viva il Chrysler libre.

L'espace était fabriqué par Matra à Romorantin.

Non pas rino mon coeur ne le supportera pas
Et pourquoi on ne rachéterai pas Chrysler tous ensembles au moin on aurai toutes nos piéces comme on veut

Ouaip, mais a mon avis c'est pas donné, même pour 350 personnes

Radin

Fauché, c'est pas la même chose

General Motors discute le rachat de Chrysler

Le numéro un mondial de l'automobile est en discussions pour racheter Chrysler, la filiale américaine de DaimlerChrysler qui accuse de lourdes pertes opérationnelles.
Une telle opération reviendrait à marier les deux malades de l'automobile.
Les marchés financiers sont sceptiques devant
cet éventuel projet

Coup de théâtre sur le terrain de l'industrie automobile.
Le numéro un mondial du secteur, l'américain General Motors est en discussions pour racheter Chrysler.
C'est ce que laisse entendre une source proche du dossier qui a confirmé les informations publiées un peu plus tôt par le très sérieux magazine spécialisé Automotive News.
Automotive News, qui cite des sources anonymes aux Etats-Unis et en Allemagne, affirme que des entretiens à haut niveau ont déjà eu lieu entre GM et DaimlerChrysler.
Selon un article publié sur son site, un rapprochement entre les deux constructeurs pourrait aller au-delà de leur coopération sur le développement en commun d'un grand modèle de 4x4.

Le groupe DaimlerChrysler avait levé un tabou mercredi en annonçant qu'il étudierait "toutes les options" pour sa filiale américaine Chrysler,
où il compte supprimer 13.000 emplois, laissant entendre qu'il pourrait même étudier une vente. Mais la logique d'un tel rapprochement semble très faible.
Les synergies et les complémentarités seraient très limitées entre les deux constructeurs qui opèrent sur les mêmes marchés, produisent des modèles similaires et accusent de lourdes difficultés financières.
Chrysler a ainsi enregistré une perte opérationnelle de 1,118 milliard d'euros en 2006.
La filiale américaine de Daimler a été durement affectée par la hausse des prix de l'essence, qui a détourné encore davantage les consommateurs des modèles 4X4, très gourmands en essence,
mais qui étaient très lucratifs pour le groupe.

Les analystes s'interrogent sur les avantages que retirerait GM d'une fusion avec Chrysler, les deux groupes étant confrontés aux mêmes difficultés majeures.
David Feinman, gérant de fonds spécialisé dans la dette d'entreprises en difficulté chez Havens Advisors, dit douter de la possibilité d'un rachat de Chrysler par GM.
Les deux constructeurs ont trop de modèles concurrents et une fusion aboutirait à encore plus de suppressions et de réductions de capacités, explique-t-il.
"S'ils finissaient par fusionner bel et bien, cela conduirait à une réduction massive des coûts et il y aurait des centaines de milliers de suppressions d'emplois supplémentaires", selon David Feinman.

La réaction des marchés financiers démontre le manque de sens d'un tel rapprochement, qui reviendrait à marier les deux grands malades de l'automobile.
L'action GM a perdu jusqu'à 2% à Wall Street, avant de se reprendre, pour être actuellement en baisse de 0,14% à 36,39 dollars. DaimlerChrysler et GM se sont refusés à tout commentaire.



latribune.fr 16/02/2007

Pas simple tout ça...

Chrysler n'a pas déjà fai partie du groupe GM? jusqu'au S2?