Je viens vers vous pour avoir vos avis.

Bonjour,
Je suis nouveau, si ce post n'est pas au bon endroit, dites le moi.

Je viens vers vous pour avoir vos avis.

Mon Plymouth Grand Voyager 3,8l V6 BVA de 1994 104000 Miles a refusé tout net de nous ramener de St Malo ce week-end.

Historique:
Paris vers St Malo sans problème.
Voiture garée. Après 24h je vais pour la déplacer et la problème, la boite n'enclenche plus que très difficilement.
Je constate une petite mare d'huile.
Je parviens, en cahotant, jusqu'à un concessionnaire Opel/Chevrolet qui constate la (grosse) fuite mais ne peut rien faire.
Après tractations diverses, mon Plymouth est maintenant chez Fiat dans la cité corsaire.
Le problème est que chez Fiat/Chrysler ils ne connaissent pas cette mécanique et refusent d'y mettre le nez.
Je leur demande de vérifier si les durites du circuit d'huile BV sont en place, c'est encore trop.
Connaissez-vous un garagiste dans cette région qui voudrait bien y jeter un oeil.
Si il faut d'autres infos dites le moi.
Merci.

Tu as un le garage Chrysler a Rennes.

Ou là.
http://www.choisir-sa-voiture.com/concessionnaire/fiche-4759-garage+pelv%C9.html

Pas de bol ça

M'enfin je trouve la concession Fiat - Chrysler un chouilla gonflée de refuser d'y mettre son nez parce que normalement ils doivent avoir reçu toute la doc, les outils et la formation nécessaire pour assurer l'entretien et le dépannage des véhicules de la marque, en tout cas c'est ce au m'avait dit Mr Alain Corre de la concession Fiat de Landerneau lorsque je me suis pointé un beau matin avec mon S3...

J'imagine qu'une boite auto d'un véhicule importé des US ne doit pas être si différente que celle du même Van prévu pour le marché Européen non ?

Tu n'as pas une assurance dépannage zéro km pour 1€ par mois? en cas de panne ils viennent chercher t'as voiture devant chez toi et l'emmène au garage le plus proche de la marque de ton véhicule.

Bonne nouvelle en ce qui concerne l'assurance. En espérant que le chef d'atelier accepte de voir ton minivan.

Par contre, se serait bien que tu n'écrives pas en vert Merci.

sinon tu as HAMON automobile à ST BRIEUC 22, je ne sais ce qu'il vaut, je n'ai pas encore eu la malchance d'essayer mais il fais chysler jeep dodge. . . 02 96 33 33 45
Bonne chance en tous cas

Bonjour,
Ça y est, mon Plymouth va être remorqué cette après-midi vers Cesson.

Voilà une bonne nouvelle dans cette histoire qui semblait ne pas aller en s'améliorant.

Triste nouvelle, d'après le garage le joint spi de la boîte a rendu l'âme Il faut donc refaire ou échanger la boîte.

Je ne ferais pas réparer, il me reste à l'enlever au plus tôt du garage pour ne pas avoir de frais de parking.

J'ai beaucoup de mal a m'imaginer sans mon Plymouth...

Concrètement je ne sais pas si il vaut mieux le revendre dans l'état pour un amateur éclairé, en pièces ou profiter d'une promotion avec reprise.

Qu'en pensez-vous ?

et à cause d'un joint spy il faut peut être changer la boite ??????

Moi je ne pense pas .......

Eug87 a écrit:

et à cause d'un joint spy il faut peut être changer la boite ??????

Moi je ne pense pas .......

En réalité elle a roulé avec peu d'huile de St Malo à St Servan quelques km ensuite remorquée d'un garage à l'autre.

D'après le garage une BVA qui roule sans huile c'est bon a changer. Le chef d'atelier pense que le joint fuyait déjà avant.

Tu as demandé quel est le prix de l'échange standard ?

ChrysPont30 a écrit:

Tu as demandé quel est le prix de l'échange standard ?

Bien sûr, au bas mot 5000€ !

Purée, c'est pas donné ça!!! Et ça me semble même cher...

BUZZ a écrit:

Purée, c'est pas donné ça!!! Et ça me semble même cher...

Je pense que c'est pour un échange standard,
peut-être qu'une réfection avec le changement du joint est moins cher.

Reste a savoir si le reste a souffert.

Dragonnerie a écrit:

Eug87 a écrit:

et à cause d'un joint spy il faut peut être changer la boite ??????

Moi je ne pense pas .......

En réalité elle a roulé avec peu d'huile de St Malo à St Servan quelques km ensuite remorquée d'un garage à l'autre.

D'après le garage une BVA qui roule sans huile c'est bon a changer. Le chef d'atelier pense que le joint fuyait déjà avant.

Une BVA avec un manque d'huile va se mettre en sécurité : limp mode

Tu aurais du t'en appercevoir.
As-tu ressenti quelque chose d'anormal dans le passage des vitesses ?
Si NON ta boite n'a pas du souffrir.


Pour ce qui est du prix fais une recherche sur internet il y a des sociétés qui font la remise en état ou échange standard ...
Cela te donnera une idée du prix et t'aidera à prendre ta décision.

Si cela peut t'aider.
http://automatique-transmission.fr/

Une BVA avec un manque d'huile va se mettre en sécurité : limp mode

Tu aurais du t'en appercevoir.
As-tu ressenti quelque chose d'anormal dans le passage des vitesses ?
Si NON ta boite n'a pas du souffrir.


Pour ce qui est du prix fais une recherche sur internet il y a des sociétés qui font la remise en état ou échange standard ...
Cela te donnera une idée du prix et t'aidera à prendre ta décision.

[/quote]

En ce qui concerne l'aller sur St Malo, le vendredi soir, je n'ais rien ressenti de particulier. Pas de voyant allumé.
C'est juste en le déplaçant le dimanche soir qu'il y a eu quelques soubresauts.
Au moment de repartir le lundi matin les soubresauts se sont accentués avec obligation d'emballer le moteur pour avoir de la pression.
De St Malo jusqu'à St Servan 4 km en mode rodéo warning allumés.
Ensuite dépanneuse jusqu'à Cesson-Sévigné.

Ma compagne, qui refusait de conduire mon "char" dixit, n'est pas d'accord pour une réparation, nous allons donc acheter autre chose...

Ça me fait de la peine, en plus je venais de changer les roulements arrières, le démarreur et 2 pneus Michelins neufs sur des jantes alu + équipement GPL...

Je comprends ta décision mais je me suis permis d'insister car avec tes explications supplémentaires je suis encore plus persuadé que ta boite peut encore rouler ...
Pour en être vraiement certain il suffirait de refaire le niveau et voir son comportement.

Maintenant tu es le seul à décider

Eug87 a écrit:

Je comprends ta décision mais je me suis permis d'insister car avec tes explications supplémentaires je suis encore plus persuadé que ta boite peut encore rouler ...
Pour en être vraiement certain il suffirait de refaire le niveau et voir son comportement.

Maintenant tu es le seul à décider

Perso je tenterais le coup...

BUZZ a écrit:

Eug87 a écrit:

Je comprends ta décision mais je me suis permis d'insister car avec tes explications supplémentaires je suis encore plus persuadé que ta boite peut encore rouler ...
Pour en être vraiement certain il suffirait de refaire le niveau et voir son comportement.

Maintenant tu es le seul à décider

Perso je tenterais le coup...

Chez Fiat ils m'ont dit avoir refait le niveau mais que l'huile ne restait pas.
A Cesson ils ont juste constaté une fuite au niveau du joint spi.

Je vais aller sur place courant semaine prochaine, je verrais par moi même.
J'aimerais bien pouvoir le ramener chez moi...

Oui, à ta place j'irais voir de plus près.
Pour que l'huile ne reste pas il faut que le spy soit vraiment dans un sale état ...

D'ailleurs tu pourras commencer par jetter un oeil sur la jauge et leur demander si ils ont fait tourné le moteur ...