REGLAGES DES PHARES AVANTS IMPOSSIBLE

Invité

Salut à tous,
Mes phares avant sont une peu trop bas en éclairage.
J'ai voulu les régler mais là petit problème.
Lorsque je tourne la molette noire qui est dérrière chaque optique, celui de gauche(côté conducteur donc) remonte un tout petit peu et puis il se détache du bas !!!!!
Serais ce un problème de la petite tige qui relie l 'optique a cette molette?
serais t elle cassée?

de ce fait je suis obligé de descendre mes phares pour que celui de gauche tienne!

Pouvez vous m'aider? Shocked

A+

Invité

Je crois bien que le réglage des phares se fait par le devant (extérieur).
A vérifier !

Wink

Je n'ai pas encore du regler ça, je vais voir sur la RTA sinon sur le van demain

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

REGLAGES DES PHARES AVANTS IMPOSSIBLE Signat10

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

Salut
Le reglage des phares sur le S2 s'effectu par les 2 vis torxe de dessus celle qui sont dans une cage en plastic qui serve au maintien du phare(une pour le latteral et l'autre pour l'horizontal)
A+

Invité

tu es sûr?
Je croyais que c'était les accroches des phares !

Si c'est ce que tu dis, les miennes ont été forcées par l'ancien proprio, car les vis au centre ,n'ont plus de formes.

Quelqu'un en aurait il 4 apparemment pour que je les change?

Merci.

Neutral

Dans la RTA il ne parle pas de ça.. juste du remplacement d'ampoules scratch

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

Alors d'après chez Chrysler, ce serait la petite tige en plastique qui relie le phare au moteur électrique qui serait à remplacer.

Je confirme cela demain après le changement.

Les phares se règlent par:

1/ les deux vis qui sont en haut , celle qui servent aussi à fixer les phares, cela règle l'horizontal (droite gauche)

2/ la molette noire sur le moteur électrique, qui est à l'intérieur du compartiment moteur, cela règle le niveau vertical.

Voilà.

Very Happy

ya pas de tige s'est le moteur complet,les deux vis du haut serve a aligner le phare au niveau du clignot (question visuel) après on regle au mieux avec celle du moteur.
em

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

Invité

non Le moteur et la tige se détaillent !!!!

elles se détaillent chez Chrysler.

je vais les chercher cet après midi.

lol!

» lampes pour eclairage comodo allumage des phares et réglages de ceux ci
» probleme de phares et plein phares
» Modification tendeur courroie
» reglages des bougies sur un moteur V6 tournant au GPL
» Fiabilité siège à réglages électriques ?