radiateur qui fume

Bonjour,

j'ai le radiateur qui fume et qui perd de l'eau lorsque je m'arrete...
Pour info, j'ai mis du bar's leak il n'y a pas longtemps car j'avais une fuite sur le circuit d'eau, et j'ai bien peur que ça ai bouché le radiateur...
C'est un S2 2,5L diesel.
Une idée ? Merci.

olivier31 a écrit:

Bonjour,

j'ai le radiateur qui fume et qui perd de l'eau lorsque je m'arrete...
Pour info, j'ai mis du bar's leak il n'y a pas longtemps car j'avais une fuite sur le circuit d'eau, et j'ai bien peur que ça ai bouché le radiateur...
C'est un S2 2,5L diesel.
Une idée ? Merci.

Le produit ne peut pas "bouché" le radiateur.
As tu vérifier d'où cela fuit ?

ça fuit au niveau du radiateur, aux extremités, mais surtout ça fume assez bien, comme une bonne cigarette... Je trouve également que le chauffage ne chauffe pas trop dans l'habitacle...

Salut
Ton produit a manger ton radiateur au lieu de le reparer car il etait poreux
Tu n'a plus qu'a le changer (ton radiateur bien sur)
A+

Bon... qd il faut il faut... une idée de prix pour un radiateur d'occaz ?

et a laver le circuit les produit miracle ces comme ça ne marche que l'osqu'ilne marche 1 foit sur 2 ou font pire car si ce la a manger ton radiateur(il devait avoir fain) il pourait bien continuet les degats

olivier31 a écrit:

Bon... qd il faut il faut... une idée de prix pour un radiateur d'occaz ?

il faut voir avec une firme qui pratique l'échange standard c'est déjà plus intéressant.

Bonjour,

Pas de doute, là je crois effectivement que ton radiateur est mort... ça doit fumer, car effectivement , lors d'une vidange puis purge, il m'est arrivé d'en renverser un peu sur le radiateur... et ça fume assez longtemps d'ailleurs.

@ plus

Je suis allé voir un mecano qd je lui ai expliqué le problème il m'a demandé "vous avez quoi comme véhicule ?", j'ai répondu... et là... son visage s'est décomposé, il a failli partir en courant. Il m'a expliqué que les voyager étaient la hantise des mecanos, surtout le 2,5 TD. Les culasses sont apparement TRES fragile !! Elles petent facilement... Bref je commence à regretter mon achat... 400 euros la culasse sans MO, il y en a 4...

fragile oui et non, mon van a 258000 km en n'a pas fait de joint de culasse... c'est sur qu'à la longue ce sont les culassent qui prennent mais quand on fait le compte, un autre véhicule fait 2 joints de culasses dans un même nombre de km... sur que chez Chrysler il y en a pour 3000€ (avec mo) c'est pas facile à sortir en 1 fois c'est certain... mais notre ami Etienne a des prix plus intéressant et je pense même la possibilité de payer en 4x....

Bref, ya moyen de bien s'en sortir

olivier31 a écrit:

Je suis allé voir un mecano qd je lui ai expliqué le problème il m'a demandé "vous avez quoi comme véhicule ?", j'ai répondu... et là... son visage s'est décomposé, il a failli partir en courant. Il m'a expliqué que les voyager étaient la hantise des mecanos, surtout le 2,5 TD. Les culasses sont apparement TRES fragile !! Elles petent facilement... Bref je commence à regretter mon achat... 400 euros la culasse sans MO, il y en a 4...

hè hè comme beaucoup de mècanos!!!!!!!!..............
se sont des tdc a part leur renault et tous le toutim le reste s'est de la merd....... pour eux.
y a qu'a voir un voyager bien entretenu a 350000 km,les portes tienne au moin.les espases,806, et autre a se km il sont laver!et ne reste plus qu' a sens servi comme poullallier.
etienne

olivier31 a écrit:

Je suis allé voir un mecano qd je lui ai expliqué le problème il m'a demandé "vous avez quoi comme véhicule ?", j'ai répondu... et là... son visage s'est décomposé, il a failli partir en courant. Il m'a expliqué que les voyager étaient la hantise des mecanos, surtout le 2,5 TD. Les culasses sont apparement TRES fragile !! Elles petent facilement... Bref je commence à regretter mon achat... 400 euros la culasse sans MO, il y en a 4...

Avant de changer les culasses, commances par changer le radiateur. Une culasse dans le sac, çà fait des bulles dans le bocal d'expension, la surpression étant gérée par le bouchon de radiateur.

Salut
Le mien a 396 016Km
A par lusure normale (joint de pompe a injection a 386000Km et hier bouchon de vase d'expention )
je n'ai pas eu d'autre gros probléme
A+

salut,j'ai eue le meme probleme, fuite au cerclage du radiateur ,demande a etienne (mystere 43) s'il en a un d'occase mais vaut mieux en mettre un neuf verifie tes durites en meme temps et ton bouchon de radiateur sinon c'est pas trop grave si tu roule fait attention au niveau et a la temperature du L.refroidissement ! bonne chance pour la suite !

bobruno

On m'a dit qu'il pourrait s'agir d'une surpression et donc il y aurait le joint de culasse à changer, comment puis je être sûr qu'il s'agit ou non d'un joint de culasse?

Si cela vient d'un problème culasse la fuite sera au vase d'expansion (ou ailleur) et non au radiateur.

si la pression monte, les durites et autre comme dit Eug87 lâchent en principe avant moteur tournant presse une durite pour voir si elle est durcie... si non, tu es sur que c'est pas la pression.

OK, je vais vérifier tout ça.
J'ai une autre question, l'aiguille du niveau de carburant est bloquée en reserve, ou se trouve l'accés à la sonde du reservoir ?
J'en profite pour demander à Etienne s'il n'aurait pas un radiateur pour un 2,5 TD de 92, si oui à quel prix, merci.

Je viens de vérifier les quelques détails que vous m'avez demandé, j'ai laissé tourner le moteur une dizaine de minutes, la durite ne durcie pas et il n'y a pas de bulles d'air dans le vase. Par contre le radiateur pise sévère...
en dix minutes je n'avais plus de liquide dans le vase....
Pour refaire un petit historique de ma panne, au départ j'avais une légère fuite au niveau de la culasse, j'ai mis un anti fuite, puis je me suis aperçu que la fuite ne venait pas de la culasse mais de la rampe d'admission d'eau au niveau des culasse, j'ai démonté pour changer les joints et là surprise, il n'y avait pas de joints... du coup j'ai mis les joints, désormais ça ne fuit plus au niveau du moteur. Par contre le radiateur lui fuit méchament... Il fuit d'ailleurs depuis que j'ai mis le produit, ou en tout cas peu après...
Voilà, a priori il faut que je change de toutes manières le radiateur aux vues de la fuite, ça semble logique...

C'est chi..t de devoir remonter en début de post pour savoir de quel véhicule il s'agit .....
Alors vous vous le connaissez et vous voulez qu'on vous réponde ...
Mais vous êtes plusieurs ......

Alors complétez correctement votre profil ......

C'est fait chef;-)

Merci olivier ....

Mais c'est pour vous et pour le forum ...
et je ne suis pas chef

Et oui peut-être pas le chef, mais tu as vu juste, le profil est vraiment pratique quand il est complété correctement

Pas de soucis je comprend parfaitement.
Une idée d'où se trouve la sonde de reservoir ? Tout au moins l'accés.

Tu devrais faire un autre poste pour cette question. Et je pense qu'il en a déjà été question dans le coin mécano, fait une petite recherche