Grand Voyager S4 2.8 CRD SE

Après un voyage de 11 heures en train, je découvre à la gare, ce qui deviendra l'heure d'après, mon premier Grand Voyager.
Je n'écris pas GV car c'est l'abréviation de Grosse Vache !

Le vendeur est un pro. Il fait le tour des concessions et traite de gros volumes. Sa clientèle est nationale.
Le van, qui à fait l'objet d'une méchante baisse de prix, est proposé à 4900 euros.

2004 - 145000 km - quelques rayures - intérieur très bien conservé - pneus à 50 %.
Un attelage ayant à peine servi fourni la seule option du véhicule.

Le propriétaire confiait l'entretien de son van à son fils, mécanicien à la concession Chrysler du coin comme l'attestent les 7 étiquettes d'âges différents attachées au faisceau électrique.
L'étude de celles encore lisibles montre une période de 16000 km entre chaque visite.
La dernière montre un changement de liquide de frein. L'avant dernière, celui des plaquettes AV / AR et du niveau de boite.
Le vendeur m'exhibe la facture de la courroie de distribution.
On peut raisonnablement parler d'un entretien exemplaire.

Je prends le volant ; direction le domicile du vendeur.

Les points positifs.

Je me trouve à l'aise aux commandes ; la visibilité est excellente et les réglages rapides.
Après quelques tours de roue, j'adore son "toucher de route" et après quelques virages, accélérations et freinages, je suis satisfait de son comportement.

Le van roule droit, le train avant semble exempt de problèmes, les suspensions sont bien plus franches que le S3 que j'avais essayé.
La BVA répond correctement aux tests que je lui fait passer.

L'habitacle est silencieux. Je détecte immédiatement les causes et remèdes des bruits parasites.

Ce n'est pas un Sto & Go et je n'aurai aucun mal à apporter les modifs nécessaires à l'usage que je lui réserve. L'attelage fourni me ravi d'aise car j'en ai l'utilité.

Le chauffage d'appoint est un atout considérable. La surface accessible au essuie-glaces donne une visibilité avant irréprochable.
Je m'habitue immédiatement à son gabarit lors des manœuvres.

Les nombreux rangements sont très pratiques.

Le vendeur est un habitué et fournit sans demandes de ma part tous les documents nécessaires à la transaction. La carte grise me parviendra en recommandé quelques jours plus tard. Je n'ose pas demander qui en règlera le montant.
Il m'imprime mon itinéraire de retour et me guide jusqu'à Intermarché pour faire le plein.

Les points négatifs.

Au ralenti, le bruit et le tremblement du moteur sont envahissants.
Peut-être que le réglage à environ 900 tours en est la cause ?
On sent bien que le véhicule cherche à partir. Une tendance à brouter. A voir !

A l’accélération, à faible vitesse, un imposant sifflement (on dirait un Turbo de course) finit par être déplaisant.

L'étagement de la BVA 4 procure une désagréable impression de roue libre à vitesse modérée (en ville) en D. A la reprise, on ressent le sous-régime.
En 3, on se retrouve vite en sur-régime.
Question d'habitude peut être car la Jaguar (BVA 5) est plus "nette" dans ce domaine.

Ces trois points représentent heureusement un faible pourcentage du temps passé dans le van.

En version SE, l'équipement est rudimentaire. Pas de régulateur, pas de commandes au volant... Faut se réhabituer, d'accord !
Mais pas de correcteur d'assise du siège comme un vulgaire Trafic, ça casse un peu les guiboles si on mesure 1,75 mètres et moins.
Je pourrais peut-être apporter une modif.

En auscultant le siège de plus près, j'ai vu un faisceau électrique. A quel usage ?
Pré-équipement chauffage où réglage ?

Un réservoir de 65 litres me semble un peu court.
Ma conso sur autoroute, compteur indiquant 140 km/h et compte-tours 3000 tour/mn fut de 11 litres aux 100. Je m'attendais à moins. Possible que le GO de la grande surface à 1.40 euros y soit pour quelque chose.

Je vais consulter mon programmeur de calculateur pour voir si certains de ces petits désagrément peuvent être résolus suite à son intervention.

Salut
Belle acquisition et pas chére>>>>>>>pas factures de vidange + filtre de la bva??

La synthèse des 3 posts précédents est : Quel pied !!!

De plus, la famille est enchantée.

Merci de votre aide pour la décision de cet achat.

Citation :

pas factures de vidange + filtre de la bva??

Non, pour l'instant, je n'ai pu que décrypter les étiquettes du moteur.
Cependant, je ne désespère pas d'obtenir plus d'infos grâce à l'ancien proprio.

J'ai mené le van ce matin chez le mécano pour lui demander de faire la vidange de la BVA.
Il m'a répondu, après avoir tiré la jauge, que ça serait de l'arnaque de sa part !

belle acquisition mais quelques photos seraient les bienvenues, fais nous en profiter

loicb a écrit:

Citation :

pas factures de vidange + filtre de la bva??

Non, pour l'instant, je n'ai pu que décrypter les étiquettes du moteur.
Cependant, je ne désespère pas d'obtenir plus d'infos grâce à l'ancien proprio.

J'ai mené le van ce matin chez le mécano pour lui demander de faire la vidange de la BVA.
Il m'a répondu, après avoir tiré la jauge, que ça serait de l'arnaque de sa part !

Impeccable,huile rose transparente un peu épaisse au doigt etTIEDE et devant se trouver dans la partie hachuré de la jauge"HOT"

Pour les photos, je vais attendre de le faire un peu beau.
Je compte aussi adapter une protection pour le plancher.

Citation :

huile rose transparente un peu épaisse au doigt etTIEDE et devant se trouver dans la partie hachuré de la jauge"HOT"

Exactement ! C'est ce que j'ai vu.

J'ai eu l'ancien proprio au tel.
Il m'a déclaré qu'il a acheté ce véhicule de direction à 3000 km, qu'il s'en servait pour ses galas et qu'il ne faisait pas de ville avec.

J'ai eu le responsable du SAV qui m'a dit que l'entretien a été entièrement fait à la concession y compris les vidanges de BVA.
Je dois faire une demande par e-mail pour que son secrétariat me communique l’historique.

Je suis content de savoir qu'on ne m'a pas raconté des balivernes au sujet de l'entretien.

Tu va voir le 2.8 c'est que du bonheur.....à conduire

Oui !
Je suis allé en ville, ça répond bien. Y compris au sprint.
En revanche, dans les parkings souterrains c'est plus coton.
Je vais installer des capteurs de recul.

Félicitation pour cette acquisition, le 2,8 CRD est tres agréable à conduire et répond quand il le faut.
Pour la conso, j'habite en campagne et l'ordinateur de bord me donne 8,5 L/100 mais en réel on peut ajouter 1 L .
Ma femme, qui roule le plus souvant avec, n'en changerait pas et elle a pris goût à la BVA.
Je vous souhaite que du plaisir a son volant car moi, cela fait 5 ans que je l'ai et je ne m'en lasse pas.

Et bien je me suis aperçu que j'avais un ODB.
Et qu'il indiquait 10 litres de conso.
J'avais calculé ma conso à l'ancienne ; je confirme donc que l'ODB d'un 2.8 CRD affiche un résultat à augmenter de 10% pour atteindre la réalité.

Effectivement, la conduite est un plaisir et on en oublie le gabarit.

Mon ralenti a 900 tours/mn me gonfle un peu.
En D et en 3, ça donne l'impression que le moteur a déjà embrayé et que je force sur les freins.
En marche arrière, en revanche, RAS comme au N. Vas comprendre !

J'ai fait faire une nouvelle programmation du calculateur. Surtout dans le but d'économiser du carburant.
Cependant, faut bien reconnaitre que la bête, dotée d'une trentaine de chevaux de plus s’accommode plutôt bien de ce débridage.
Encore plus d'agilité, de souplesse et d'allant. Un très bon confort routier !

loicb a écrit:

J'ai fait faire une nouvelle programmation du calculateur. Surtout dans le but d'économiser du carburant.
Cependant, faut bien reconnaitre que la bête, dotée d'une trentaine de chevaux de plus s’accommode plutôt bien de ce débridage.
Encore plus d'agilité, de souplesse et d'allant. Un très bon confort routier !

bonsoir

A quel prix la reprogrammation.

J'ai payé 450 HT. Soit 538,20 TTC.

Vraiment pas cher ce "Grand" !

loicb a écrit:

J'ai fait faire une nouvelle programmation du calculateur. Surtout dans le but d'économiser du carburant.
Cependant, faut bien reconnaitre que la bête, dotée d'une trentaine de chevaux de plus s’accommode plutôt bien de ce débridage.
Encore plus d'agilité, de souplesse et d'allant. Un très bon confort routier !

Salut Loic
Tu l'a fait faire oû ta reprogrammation ? A Nice?

J'ai fait reprogrammer chez Performance Moteur à coté de Nice.
Le boss est un vieux de la vieille. Il fait aussi les camions et les bateaux.
Je le trouve sérieux et bien équipé. Son travail est garanti.
Il possède un véhicule de prêt.

http://www.performance-moteur.com/historique.php

Merci pour le renseignement...
je vais leur passer un coup de fil

Bonsoir, il y en a un bien à Solliès-Pont.

olivier384 a écrit:

Bonsoir, il y en a un bien à Solliès-Pont.

Qui est ce ?

*Charly* a écrit:

olivier384 a écrit:

Bonsoir, il y en a un bien à Solliès-Pont.

Qui est ce ?

Je t'envoie un MP .

Citation :

Bonsoir, il y en a un bien à Solliès-Pont.

Ca ne serait pas plutôt à Solliès Ville. Je ne vois que Motortech dans le secteur.

En tout cas, je déconseille formellement de s'adresser à un amateur qui n'a pas pignon sur rue. Même s'il s'est montré compétent sur un autre véhicule.
Tant pour la sécurité que la fiabilité.

Je reconnais que 590 euros, ça fait une somme ! Mais, elle est amortie en réduction de consommation avec en prime un plaisir de conduite amélioré.

C'est exactement ce que je pense et ce que j'ai répondu par MP ... !

Quoi qu'il en soit merci quand même pour le renseignement Olivier384