Changer le moteur ou pas ?

Bonjour, je viens du forum des nouveaux où l'on me conseille de venir ici.

Donc je suis propriétaire d'un 2,5 TD de 320 000 km qui a lâché la semaine dernière. Piston ? cylindre ? bielle ? je n'y connais rien et mon mari encore moins. Elle roule encore mais avec un bruit de marteau piqueur et une fumée noire qui sort du pot.

Un copain garagiste qui l'entretient régulièrement propose éventuellement de changer de moteur pour 1200 euros avec l'embrayage.

Etant très attachée à ce véhicule, jusque-là très fiable et ayant en plus un déménagement à faire bientôt, je voudrais savoir si cette opération vaut la peine à la longue. Devrais-je plutôt la vendre pour pièces et racheter un Voyager d'occasion à bas prix ? Ou trouver un moteur d'occasion ? Quel est le prix honnête d'un moteur ?

Ce copain m'a expliqué que le moteur était "VM" (véhicule militaire) d'où sa longévité je suppose.

Merci d'éclairer ma lanterne.

salut
il te faut demonter la cache culbuteur et voir si il n'y a pas de tige de culbu qui serais sortie
pour info une tige de culbu doit valoir ttc au environ de 5 a 8 € il y en a 8 au total
ps:le cache culbu c'est le couvercle du moteur
tu enleve le vase d'expention
3boulon clé de 10
et le cache culbu avec t 20 je croix a confirmer
et pour embrayage environ 1000€ ttc avec mo

pardodn sur le s2 pas besoin d'enlever le vase d'exp je croie
c'est sur les s3
et pout enlever le cache culbu faut une clée de 12 si j'ai bonne memoir
a+

Merci, merci !
Je note pour le dire au copain garagiste.
Encore une question bête : si c'est la tige de culbu, il vaut peut-être meiux que je change les 8 pour être tranquille. Mais ce qui a provoqué la sortie de la tige du culbu ne devrait pas être changé aussi ?

déjà , tu peux dire à ton copain que VM ne veut pas dire Véhicule Militaire !

ensuite remet une tige sur celle qui est sortie de son logement ou qui c'est tordue , ensuite tu nous dis le résultat

Voyageuse a écrit:

Ce copain m'a expliqué que le moteur était "VM" (véhicule militaire) d'où sa longévité je suppose.

Merci d'éclairer ma lanterne.

Bonjour

Ton copain est un marrant
Sérieusement: Ugo Martelli et Claudio Vancini ont fondé VM en 1947 donc V=Vancini_M= Martelli

CQFD

les 4 cylindre sont des 8 marines "coupé", on le retrouve aussi avec 6 cylindre et surement d'autre déclinaison.

VM ! je vais l'envoyer faire un tour sur ce forum aussi !

ton cricri au ralenti vibre dans tous les sens?

Il ne me semble pas, il y a surtout ce bruit de choc genre métal lourd, mais le volant reste normal.

Je suis venue vous dire merci !

J'étais prête à appeler un casseur et la vendre pour pièces et vos conseils ont sauvé la vie à ma chère Chrysler : mon pote garagiste est venue la prendre sur sa dépanneuse et effectivement une fois la tige de culbu changée, une bonne vidange et c'est reparti !

merci, merci

bonsoir,
enfin un forum qui sauve la vie à des véhicules extraordinaires
comme c'était la journée de la femme aujourd'hui je terminerai par cette phrase
Alors heureuse!!!
oui je sais je sors
francis

eh ben voilà une affaire qui tourne ,
ou plutôt devrais je dire : un moteur qui tourne

genial

Voyageuse a écrit:

Un copain garagiste qui l'entretient régulièrement propose éventuellement de changer de moteur pour 1200 euros avec l'embrayage.
Ce copain m'a expliqué que le moteur était "VM" (véhicule militaire) d'où sa longévité je suppose.

Changer de copain peut coûter moins cher...

languille a écrit:

les 4 cylindre sont des 8 marines "coupé", on le retrouve aussi avec 6 cylindre et surement d'autre déclinaison.

O oui..Il a été mis a toutes les sauces... meme en 5 cylindres dans des vieux 4x4 japonnais

Plus récemment le "monstrueux 3,1 litres 5 cylindres VM" monté uniquement sur les Jeep Grand Cherokee de 1999 à 2001.
J'en ai eu un ,un couple d'enfer!!

Dernière visite : 29 avril !!!

Il n'y aura pas de retour