ratés ,étouffement moteur quand je roule au gpl ?

bon j'ai démonté le porte filtre est dedans j'ai trouvé un tamis avec plein quelques couches de papier et vu sa tronche y avait longtemps qu'il n'avait pas vu le jour.




j'ai fait s des essais sans, j'ai remonté que le tamis en ferraille et c'est pareil un léger mieux mais pas encore ça!

je ne peux toujours pas accélérer a fond d'un coup, le moteur s'étouffe et a du mal a prendre ses tours,par contre si j'appuie progressivement il prends ses tours .

je pense plus a un mauvais réglage,j'ai fait des marques sur les deux vis devant sur le vapo mais en y touchant le moteur fait complérement le yoyo?

une membrane de vapo hs peut il donner se problème?

demain je dois partir en début d’après midi sur paris j'ai 500kms a faire est ce que je peut rouler comme ça sans le filtre papier ou pas?

Salut,
le filtre est sale effectivement mais comme tu l'a constaté ça n'est pas la cause, pour ton trajet tu peux rouler sans mais prévoir de le remplacer, tu n'a pas un filtre à air de voiture qui traine ? (tu découpe dedans)

Je ne pense pas que le réglage soit la cause non plus, en aspiré c'est assez basique.

Oui un vapo avec ses membranes durcies pourrait etre le probléme mais avant de te lancer la-dedans j'aimerai qu'on élimine une autre cause de pb : le moteur PAP.



1- avec le manche d'un tournevis tu pose la lame sur le moteur pap , l'autre coté dans l'oreille (stétoscope de mécano) et tu fais varier le régime moteur véhicule tu dois entendre le pap corriger le débit (un ronronnement et le bruit de déplacement du piston).

Si ça fonctionne : on va partir vers le vapo

Si il ne bouge pas du tout : HS ou liaison avec le calculo HS ou calculo HS !

@ +

ok merci aristote par contre comme je te l'ai dit en accélérant progressivement ça marche

alors avec un calculateur ou moteur pas a pas hs ça marcherait quand même !!

je regarde ce matin !

En fait ça pourrait, le pap sert à doser le gaz envoyé ds le difuseur rapidement en, fonction de la charge moteur, SI il fonctionne mal mais est ouvert (ton cas puisque tu roules !) tu peux envoyer la même quantité de gaz en plus de temps......

En fait le pap sert à doser la qté de gaz necessaire à l'instant T et donc consommer moins, les 1ers systémes GPL avaient, à la place, un "robinet" que tu réglais une bonne fois pour toute sur un débit moyen, ce qui donnait bien évidemment un fonctionnement global du systéme...moyen


@ +

a yes j’espère pouvoir regarder ce matin .

je viens de m'apercevoir que ta le même van que moi !

j'ai un autre problème mineur quand je freine ça siffle et a la fin c'est gonflant ça vient de

l'avant mais tout est neuf plaquettes disques ,j'ai déja nettoyé au karcher mais ça revient ,tu

crois que cela va s'estomper avec le temps ?

Heu ????? Pour ton freinage pas vraiment d'idées.......

pas grave pour les freins !

j'ai essayer d'écouter le pap mais j'entends rien et quand je le débranche bah! rien ne se

passe le problème est identique avec ou sans branchement !!

j'ai essayé de testé et j'ai entre 12 et 13V qui arrive au pap.

mais maintenant quand je passe au gaz j'entends un bruit provenant du moteur quand je suis,

dans l'habitacle cela fait comme un écoulement de fluide un gros bruit de remplissage de gaz

et le moteur baisse en régime et se remet a son régime normal quelques temps après .

je sais plus !!!je suis perdu elle va finir chez un spécialiste ou alors je tente de changer les membranes du vapo ?

vfc62 a écrit:

pour les bougies elles ont été changés y a pas longtemps d’après l'ancien proprio

Ils disent tous ça...

BUZZ a écrit:

vfc62 a écrit:

pour les bougies elles ont été changés y a pas longtemps d’après l'ancien proprio

Ils disent tous ça...

+1
Surtout quand on sait la difficulté pour atteindre celles de derrière

Bne si ton Pap de fait rien quand tu monte en tours.... ou il est naze ou c'est le calculo ou le faisceau !


Donne moi tout ce qui est écrit sur le PaP (au fait ça ne se teste pas si facilement !)

Pro du GPL : pourquoi pas mais avant apprend à connaitre ton systéme, ça évitera "une chasse au pigeon" !!!!!

Membranes : je ne te le conseille pas, ça n'est pas toujours évident à faire (même si ton vapo est un des plus abordable) et vu le prix d'un neuf par rapport à 1 kit de retroffeet, le pb assez fréquent des vapo usagés c'est que l'alu c'est déformé et que même avec un kit joint tu risque d'etre décu (une vérif de planité au comparateur est assez simple à faire mais....) :
¨
Kit joints :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150742470721&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

et en neuf :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290521176326&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649


Bougies : as tu la facture avec une date ? Comme tu le dis j'ai le même véhicule que toi et JE SAIS car l'ancien proprio me l'a dit que la bougie n°1 de la culasse arriere n'etait jamais changée !!!! trop compliqué pour lui et pas envie de payer pour le faire faire.

pour la référence du pap je regarde demain je viens de rentrer de paris.

si je change le vapo ou le kit de joints de toutes façon faut obligatoirement passer chez un pro pour un réglage ?

et le vapo sur ebay c'est le même que le mien ?

pour les bougies si faut les rechangés c'est pas graves mais tu penses que cela peut venir de la aussi ?

les bougies ont été changés a 150000KM avec les fils mais bon c'est vrai que je n'ai pas de preuve sauf que l'ancien proprio été mécano chez range rover a moins qu'il m'est mené en bateau.!!!

je viens de voir ça comme bougies c'est bon ou pas ?

http://www.mister-auto.com/bougie-d-allumage/bosch-0-242-230-509_g686_a0300!242!230!509.html

Bougies : j'ai ça sur le mien
http://www.ebay.com/itm/230729621132?item=230729621132&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item35b88e9e8c&vxp=mtr et ça marche impec (-0,2 à l'ouverture du fait du GPL)

Si l'allumage est primordiale en GPL, je ne pense pas que ton pb actuel vienne de là

Vapo : on attend des photos détaillées du tient pour confirmation

réglages : en aspiré c'est très simple, en régle générale tu n'a même pas besoin d'y toucher avec un vapo neuf

pour la photo du vapo j'ai fait ça avec les références.



si ça se peut vous aider!

Oui c'est bien un r90/E donc les liens que je t'ai donné sont correct...

Si tu te décides à faire une rénov de ton vapo, avant toutes autres choses il te faut un raccord pour les 2 tuyaux de LDR (entrée/sortie) tu pourra continuer à rouler à l'essence pendant que tu bricolera.

oui LDR = ?

et je trouve ça ou ?

LDR = Liquide De Refroidissement

Quand j'ai démonté le mien j'avais replié chaque durite et maintenue par un colier rylsan ...
Pour du provisoire ça marche

a ok pas de soucis a ton avis c'est mieux de changer le vapo plutot que les membranes ?

A mon avis tu as un pb de calculo ou de Pap.

sur mon pap il y a marqué dessus: R018 en blanc
1157

et sur la fiche de branchement A,B,C,D ET gravé PED si tu arrives a déchiffré t'es balaise.

bonjour je reviens vers vous ,j'ai fini par la laisser chez un garagiste spécialisé dans le gpl a calais "greg auto" pour ne pas le nommer.

conclusion un réglage de richesse et hop l'affaire est dans le sac et 85€ en moins dans mon portefeuille .
elle tourne impeccablement, plus d'étouffement par contre il m'a dit qu'il faudrait penser a changer le vapodétendeur qui pour lui serait fatigué !

de temps en temps elle oscille au niveau du ralenti mais rien de bien méchant pour moi, le principal c'est que le moteur monte bien dans ses tours .

je pense le changer moi même par la suite par contre faudra t il la remettre au garage pour un réglage fin?
chez lui le vapo coute aux environs de 300€ ht et sans la main d'oeuvre .