Qui veut jouer au jeu des codes erreur ?

Bonjour,

j'ai filmé les codes erreur...pas facile de faire une différence sur les temps morts entre chaque séquence

Vous lisez quoi et vous en pensez quoi ?

Véhicule recalé car pollution beaucoup trop forte et sinon, perso, ralenti un peu instable mais pas gênant

bonsoir
le 1er code est 12
le 2eme 43
4eme 43
5eme 31
6eme31
le dernier 55
voila c'est fait
francis

+1 avec Francis

43 : problème sur primaire de la bobine
Vérifies les connections et si ça continu bobine HS certainement.

Pat.raymond a écrit:

j'ai filmé les codes erreur...pas facile de faire une différence sur les temps morts entre chaque séquence

Depuis le temps....Enfin une "séquence filmée" des codes Erreurs

Très intéressante ta "Vidéo" idéale pour monter un "tuto"

Pourrait tu "Raymond" expliquer la procédure pour l'affichage (séquences sur clef de contact)
Ensuite je pourrai monté un "tuto" sur le sujet....(très demandé)
Complété de ta vidéo et de l'interprétation des codes fait par "macgyver.95"

Si tu ne connais pas..... le "collecteur de tutos" Voir ICI

bonjour,
le plus simple pour lire les codes erreurs
il faut un papier et un stylo et chose la plus importante une bonne condition physique et visuelle
lancer la procédure de lecture des codes erreurs
dés l’apparition du 1er témoin faire tiret un trait pour chaque allumage du témoin.
après une courte période d'inactivité environ3à5 secondes vous avez eu les dizaines
le cycle reprend et faire un trait sur le papier à chaque allumage du témoin vous avez les unités
un temps de latence se reproduit d'environ 3à5 secondes et un nouveau code défaut ou la fin de lecture de ces fameux code sur le film c'est 5 allumages et extinctions une attente de 3à5 secondes et 5 allumages et extinctions
exemple:
pour le code 12: un allumage, 3à5secondes environ d'attente: allumage, extinction, allumage, extinction
pour le code 43: allumage, extinctions, allumage extinction, allumage, extinction,allumage, extinction pendant 3à5 secondes allumage, extinction,allumage, extinction,allumage, extinction
3à5secondes d'attente avant lecture du nouveau code ou code de fin de lecture
pour le S2 le code fin est 55
j’espère avoir été assez clair dans mon explication, car pas facile d'expliquer une manœuvre visuelle.
francis

Ok "Francis" les conseils que tu donnes sont "nickel"

Peut tu donner la procédure de manipulation sur la clef de contact pour obtenir l'affichage "filmé" par la vidéo....

pour la procédure de lecture des codes défauts
sur le S2 mettre la clé dans le neiman, puis tourner la clé en position contact avant le démarrage( voyant allumé et témoin de préchauffage allumé pour les diesel)
puis revenir en position de sortir la clé, effectué le maximum de va et viens puis finir en position contact
et la lecture des codes défauts commence
si vous êtes sage et bien sage je vous mettrais la page des codes défauts
francis

macgyver.95 a écrit:

si vous êtes sage et bien sage je vous mettrais la page des codes défauts

La liste des codes défaut est déjà traitée en "tuto" sur le collecteur "Stylson" codes defauts ICI

macgyver.95 a écrit:

sur le S2 mettre la clé dans le neiman

est elle différente pour les S3 - S4 -

Cela ne peut se faire que pour les 1er S3

Sur S4 c'est autre chose.
Je l'ai mis récement, procédure et codes.

ICI


PS : ceci dit on est en train de pourrir le post de pat-raymond, même si on reste dans le sujet, car lui c'est plutôt son problème qu'il veut résoudre.

Pollution : souvent la sonde lamda qui est en cause

Excuse "Raymond" pour cette intrusion sur ton "post"

Eug87 a écrit:

Cela ne peut se faire que pour les 1er S3
Sur S4 c'est autre chose.
Je l'ai mis récement, procédure et codes.ICI

OK Eug87 et merci pour le lien


Je vous laisse la main pour apporter des réponses au problème de "Raymond"......

Hello,

bon, c'est bien ce que j'avais pensé lire !

en revanche, pourquoi les codes sont répétés plusieurs fois et pas le premier ?

au final la vidéo est complète car on entend et voir quelles doivent être les positions de la clé:
on met la clé puis sur le premier cran...à priori, il faut attendre 5 secondes puis 3 coups de clé sur le cran d'après et on reste sur le troisième coup (on ne revient pas sur le cran d'avant comme pour les 2 coups précédents) > on le voit très bien sur la vidéo.

J'ai tout simplement suivi les conseils des uns et des autres ici et fait la vidéo, qui sera effectivement plus explicite et propice à un petit tuto.

Merci donc pour vos lectures et avis sur l'aspect mécanique...je dois emmener le voyager chez un spécialiste gpl et je verrais ensuite avec mon garagiste pour cette histoire de pollution (il me dit que cela peut aussi venir d'une prise d'air).

une prise d'air peut-elle avoir une influence sur le ralenti ?

Oui pour la relation prise d'air / ralenti

Pourquoi le défaut se répète plusieurs fois .....
heuuuuuuuuu ... très bonne question, mais je ne peux pas te donner de réponse.

Tu peux essayer, SI tu as le code radio ou autre, de débrancher ta batterie pendant une nuit.
Cela devrait faire une RAZ des défauts, à vérifier après avoir rebranché la batterie et avant de démarrer.
Tu démarres, roules et tu reprends les défauts voir ce que ça donne ..

bonsoir,
peut être la répétitions des codes du à électronique du GPL, il me semble que les boitier gpl sont des boitiers dit d'apprentissage.
ils ont leur propre programme et il copie une partie du boitier de la voiture
ce qui peut leurrer le code défaut
j'avais remarqué cela sur mon S2, il répété tout les codes défaut du moteur mais pas les autres
francis

merci pour ces infos et précisions !

Bon de toutes les façons il faut que je le fasse réviser pour le gpl, je verrais bien comment cela évolue. En plus je vais devoir changer le réservoir gpl...ça va faire mal

Eug87 a écrit:

Oui pour la relation prise d'air / ralenti

Comment et ou vérifier les prises d'air éventuelles ?

La prise d'air n'influence vraiment que si elle se produit sur l'admission.

Essayes de suivre le circuit après le filtre à air, tu peux essayer de trouver au bruit, avec la main pour sentir l'air, ...

Tu as vérifié la bobine ?

Eug87 a écrit:

Tu as vérifié la bobine ?

dans la famille mécanique pour les nuls: on fait comment pour vérifier une bobine ?

Le connecteur pour commencer (branchement, oxydation)
Les cables du faisceau des bougies
Ensuite essayes de faire les mesures ci-dessous

au cas ou j ais ça une bobine + faisceaux

Merci pour ces renseignements !

Eug87 > tout ce qui est bougies et leur faisceau est récent (moins de 5000kms je pense)

J'expliquais sur un autre post que le silencieux du pot était percé, ça pourrait venir de là ?

David50 > c'est bon à savoir

Bon, maintenant, il y a parfois quelques ratés (très très brefs)...je devrais aller voir le garagiste dans le courant de la semaine...

Ca commence à être lourd