Tambour de frein arrière !! [Résolu]

Bonjour, je souhaite changer mes freins arrière car ont viens d'avoir un problème de frein à main qui viens de sauter malgré qu'il fonctionne ce n'est donc pas le câble qui a lâché.
LE problème est que le tambour doit être collé au moyeux. En référence à cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=mxVWOpYv6KI&feature=related
Y a t'il un autre moyen de le démonter qu'a la masse ? J'ai mis du dégrippant mais rien y fais.



Aider moi SVP.

Il faut détendre les mâchoires de frein en faisant tourner la molette de rattrapage automatique qui se trouve à l'intérieur avec un tournevis glissé dans une fenêtre protégée par un caoutchouc et qui se trouve de l'autre côté à intérieur des roues sous la voiture.

C'est parce qu'elles rentrent dans la gorges qu'elles ont creusé dans la garniture du tambour que tu ne peux pas le sortir.

et tu n'as pas oublié d'enlever le frein à main ?

sans oublier de mettre une vitesse et de caler les autres roues

à la masse , ensuite ça sort très bien : de bons coups un peu partout

Ok donc si j'ai bien compris c'est la petite roue (sorte d'engrenage) en bas sur le croquis.

Je pense que ça doit pas être évident de l'atteindre en dessous surtout si je suis monté que sur cric.
Et oui j'avais bien enlevé le frein à main !!

Autre petite question au passage est ce que quelqu'un serais ou trouver les caoutchouc nommé buté anti-chocs qui ce trouve juste derrière la roue et qui prennent appuis sur les lame de ressort car j'ai cherché un peut sur internet et j'en ai pas trouvé.


Merci d'avance

si ce sont les mêmes que sur S 2 , je peux regarder sur mon van pour pièces , mais à confirmer si semblables

Pour les butées en caoutchouc tu les commande chez Chrysler c'est pas très cher, enfin c'était il y a 5ou 6 ans, j'en avait fait remplacer suite à la perte d'une moitié après avoir talonné sévère sur un passage à niveau au retour de vacances.

Pour les tambours si tu ne les a pas encore sortis une petite manip à faire avant frein à main desseré et moteur à l'arret tu pompe 2/3 fois la pédale de frein pour éliminer l'asisstance également à faire "baloter" les cables de frein à main cela peut aider à gagner qqs millles
j'ai déposer les miens hier pour changer les garnitures (307 000 km) pas de cote sur les tambours

Merci à tous ! Par contre avant de commander je me demandais si il étais nécessaire de changer les tambours en même temps que les garnitures ou pas ? Est ce que les tambours s'use de la même manières que des disques ?

tout comme pour les freins à disque il y a des garnitures "dures" qui usent les tambours et des tendres (qui freinnent mieux) qui s'use plus vite mais n'entame pas les tambours
pour savoir s'il faut changer les tambours ce reporter à la RTA pour mesurer la cote mini d'alésage

Oui ben en définitive il à 280 000 km ça fais 1 an et demi que je l'ai et je ne sait pas ce qu'a fais le précédent propriétaire. Donc vu l'état et pour le prix ~60€ je vais les changer. Sa seras plus sur pour ma petite famille.

Le miens a 286 000 Km et ils sont d'origine, si ça peut donner une idée...

Je pense néanmoins les remplacer en même temps que les disques après l'échange moteur + supports, l'embrayage et les cardans (peut pas tout faire en même temps financièrement )

Bon ben voila le remplacement des frein arrière est fais, on as un peut galéré pour retirer les tambour mais ensuite nos soucy, remplacement des mâchoires et des cylindres de roue, purge du circuit, remontage des tambours en remettant le rattrapage quasiment à zéro, ça rentre nickel. Au passage remplacement des amortisseurs arrière qui étais vraiment très fatigué.

Par contre j'aurais une question sur le frein à main, pour le réglage normalement en resserrant la vis qui ce trouve dans l'habitacle, on m'avais dit que à 3 cran de frein à main la roue devais commencer à frotter et à 7 cran maxi blocage total. Hors moi en mettant la vis de réglage à fond la roue freinais à peine, j'ai du mettre une entretoise avant la vis de serrage pour augmenter le serrage et la du cout le frein à main fonctionne mieux mais c'est pas totalement ça. Le frein à main serré si on essaye d'avancé le véhicule est freiné mais avance quand même.

Y a t'il autre chose à régler ? Merci d'avance de vos lumières.

cesmoiseb a écrit:

Bon ben voila le remplacement des frein arrière est fais, on as un peut galéré pour retirer les tambour mais ensuite nos soucy, remplacement des mâchoires et des cylindres de roue, purge du circuit, remontage des tambours en remettant le rattrapage quasiment à zéro, ça rentre nickel. Au passage remplacement des amortisseurs arrière qui étais vraiment très fatigué.

Par contre j'aurais une question sur le frein à main, pour le réglage normalement en resserrant la vis qui ce trouve dans l'habitacle, on m'avais dit que à 3 cran de frein à main la roue devais commencer à frotter et à 7 cran maxi blocage total. Hors moi en mettant la vis de réglage à fond la roue freinais à peine, j'ai du mettre une entretoise avant la vis de serrage pour augmenter le serrage et la du cout le frein à main fonctionne mieux mais c'est pas totalement ça. Le frein à main serré si on essaye d'avancé le véhicule est freiné mais avance quand même.

Y a t'il autre chose à régler ? Merci d'avance de vos lumières.

Le réglage du jeu ne se fait pas par le cable mais par la rotation de la roue dentée qui se trouve à la base des garnitures en la tournant on écarte les machoires pour quelles viennent "lécher" les tambours

J'ai pas de roue denté comme ça moi j'ai plutôt une sorte de pignon sur lequel agit une patte métallique ce qui correspond au rattrapage. Maintenant si c'est la même chose cela signifierais que je l'ai trop desserrer pour rentrer les tambours ?

C'est bon c'est réglé, j'ai redémonté les tambours et j'ai réglé le rattrapage pour que les tambours rentre pile poil à fleur des garnitures. Ensuite reprise du réglage du frein à main pour qu'a 3 cran ça commence à serrer, et la nickel. Le frein n'a jamais aussi bien fonctionné. Dans une très forte pente il bronche pas et tiens le véhicule en place sans soucis. Et un arrêt au frein à main idem le blocage est parfait. Par rapport a avant ou même le frein à main tiré à fond on arrivait à rouler, ça change la vie.