Ma Chrysler LeBaron

Salut à tous,

je vous présente la remplaçante de mon ex-LeBaron 1980, plus "raisonnable" pour l'étudiant que je suis: une Chrysler LeBaron 2.5 turbo de 1989, quasi neuve et toutes options, sauf cuir. Au vu de l'état et du prix, j'ai pris un billet de train Paris-Strasbourg pour repartir avec. Et quel bonheur de faire les 500 bornes du retour à son volant ! J'ai l'impression d'avoir acheté une voiture neuve. Elle ronronne comme au premier jour et le confort, bien qu'un peu plus ferme que l'ancienne, est au poil. Une parfaite alternative pour rester dans l'américaine. Je ne regrette vraiment pas mon choix.

Quelques questions cependant.

http://www.amazon.fr/Ecrou-antivol-auto-Type-12x1-5F/dp/B002NQSLGY/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1319475906&sr=8-1 -> Vous me confirmez que c'est la bonne taille pour des jantes 15 pouces aluminium de LeBaron 1989?

Quelle huile de boite est la mieux adaptée? Je sais que les A604 des V6 sont fragiles et nécessitent absolument de l'huile Chrysler, c'est aussi le cas des boites auto des 2.5 turbo?

Merci.

Voici quelques photos:

ah oui elle est propre
un bon shampooing sur les sièges , et c'est impeccable

pour l'huile pas obligée de la Mopar, mais de l'ATF+3 ou ATF+4

Pour l'écrou antivol... peux pas t'aider...

Sinon superbe acquisition

oui très belle et vraiment d'origine, elle a encore l'horloge affreuse que Chrysler mettait sur les modèles européens et que j'avais aussi sur mon S1 quand je l'ai acheté!

eric2607 a écrit:

un bon shampooing sur les sièges , et c'est impeccable

Effectivement, y en a un peu besoin.

BUZZ a écrit:

pour l'huile pas obligée de la Mopar, mais de l'ATF+3 ou ATF+4

Sinon superbe acquisition

Merci !

gillesbd47 a écrit:

oui très belle et vraiment d'origine, elle a encore l'horloge affreuse que Chrysler mettait sur les modèles européens et que j'avais aussi sur mon S1 quand je l'ai acheté!

Ah c'est propre aux versions européennes? Les ricains ne l'ont pas
Je suis d'accord avec toi, ça fait un peu tâche cette horloge déportée...

BUZZ a écrit:

pour l'huile pas obligée de la Mopar, mais de l'ATF+3 ou ATF+4

Pour l'écrou antivol... peux pas t'aider...

Sinon superbe acquisition

Désolé chef ....

Pour ma part je te conseillerais de rester avec de la Mopar.
Il y a eu un temps ou tous ceux qui ont mis "autre" se sont retrouvés avec des problèmes.

Maintenant toi seul peut choisir ...

parce que l'autoradio d'origine est d'un format plus grand que celui fourni en Europe (on le voit au cache autour de l'autoradio) et qu'il affiche aussi l'heure!!

Pour les écrous cliques ICI pour connaitre la monte

Pour les écrous ça doit être ça...un tour sur rockauto t'en dira plus

Dans : 1989 Chrysler LEBARON 2.5L 153cid L4 Turbocharged : Roue/Pneu : Verrou d'Écrou de Roue

Exemple :

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=16996

Merci les gars ! Vous assurez. Autant de réponses en si peu de temps...

Eug87 a écrit:

BUZZ a écrit:

pour l'huile pas obligée de la Mopar, mais de l'ATF+3 ou ATF+4

Pour l'écrou antivol... peux pas t'aider...

Sinon superbe acquisition

Désolé chef ....

Pour ma part je te conseillerais de rester avec de la Mopar.
Il y a eu un temps ou tous ceux qui ont mis "autre" se sont retrouvés avec des problèmes.

Maintenant toi seul peut choisir ...

Je vais donc rester sur de la Mopar. C'est plus sûr.

gillesbd47 a écrit:

parce que l'autoradio d'origine est d'un format plus grand que celui fourni en Europe (on le voit au cache autour de l'autoradio) et qu'il affiche aussi l'heure!!

OK... je pensai que le Pioneer actuellement installé était une seconde monte... alors qu'il était fourni par Chrysler? J'imagine que c'était pour une question de fréquence américaine, tous les 0.5 Mhz je crois.

Merci pour les infos -;

waoufff magnifique cette Lebaron !!!

Ca serait indiscret de te demander le prix ? Parce qu'elle a vraiment l'air propre et soigneusement entretenue !

On trouve de belles choses à Strasbourg en ce moment

Joooooliiieeee.

Je l'ai payé 2700€ et je ne le regrette pas vu ce qu'on m'a proposé avant pour des prix sensiblement similaires. C'est une première main, 96.500 kms, avec factures et carnet d'entretien, suivie chez Chrysler jusqu'à aujourd'hui.

Je suis déjà accroc

Franchement c'est une belle affaire.

superbe lebaron bravo , je t'envie beaucoup


tu as le manuel d'utilisateur ?

Merci

Oui j'ai tout le dossier qu'on remettait aux acheteurs de LeBaron.

Prochaine étape "de luxe", probablement après les fêtes... le bandeau arrière US, parait qu'il n'est pas compliqué à réinstaller.

simple, je l'avais fait sur la mienne, le plus dur c'est de trouver l'éclairage de plaque spécifique au pare chocs de la Le Baron

avant




après

Jolie... elle est super clean.

Pour l'éclairage de plaque, il doit y avoir moyen d'adapter autre chose que l'éclairage d'origine. Au pire, on trouve facilement des éclairages de plaques à LED.

Par contre, ton parechoc est celui d'origine dans lequel tu as intégré les feux de recul US?
Si oui, il y aurait donc un cache au niveau de l'espace de plaque sur les parechocs européens...

sur la tienne ils y sont déjà les feux de recul US dans le pare chocs, non?

Oui, pour la plaque d'immat, tu as juste à virer le cache plastique peint ton caisse qui dissimule l'emplacement de la plaque US

Oui c'est exact. J'ai déjà les feux de recul US, avec un antibrouillard déporté selon la norme française... déjà un bon point.

En fait, la tienne doit être un modèle d'au moins 1990 (à voir la forme du tableau de bord) avec une homologation plus "peaufinée".

Cool pour l'emplacement de la plaque !

on voit bien la jointure là:

l'huile de boite tu peux prendre de la dextron 2 ce n'est pas oblige de mettre de la Mopar c'est une boite tres simple et solide

Elle est magnifique, comme quoi on trouve encore des modèles parfaitements conservés !
J'ai un Voyager boite auto A670 (A413 pour les 4 cylindres comme la tienne) en épave parce que je l'ai acheté y a un moment sans voir que la boite était HS...

J'ai lu partout qu'elle était indestructible contrairement à la A604, mais faut pas qu'il y ait de fuite comme la mienne avait (...)
Le liquide préconisé n'est en effet pas que du Mopar mais c'est derxon III minimum avec vidange tous les 20000km et réglage des bandes. (si le lien marche toujours : http://1kyou.free.fr/R%C3%A9visionA670.pdf )
En cherchant à réparer la mienne (patinage au passage de la 2nd, pareil pour la 3e) j'y ai mis de l'ATF+4 qui était bien plus accessible qu'aujourd'hui, j'avais observé un fonctionnement plus doux et plus précis mais ça n'a pas suffit, je dirais que vu le prix du liquide, c'est pas un mal de rester en dexron III ou plus.

Bonne route !

Merci pour les conseils ! Avec un tuto, que demander de mieux?!

Bon visiblement y a déjà des amateurs de LeBaron dans mon quartier... je viens de me faire voler l'étoile Chrysler posée sur la calandre. Les joies de la banlieue...

Vous savez où je peux en trouver un identique que je le sorte que pour les grandes occasions?

Merci. Je suis un peu dégouté après cette journée bien crevante.

Espérons qu'ils me laissent la calandre. Elle brille un peu trop...