oter la vanne egr

Invité

j'ai lu plusieurs post conseillant d'oter la vanne egr ou de débrancher et boucher le tuyau qui si relie.a t'on un résultat sensible en puissance en otant le tuyau? ca m'interesse vraiment! ou ce trouve cette vanne sur mon s3 ? merci de vos " tuyaux" lol!

Au niveau du gain de puissance c'est très léger

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

sur un 2,5 essence tu ne veras pas la difference voir une legere mais tres legere difference mais cela n empeche en rien le fpnctionnement de ton moteur
la seul chose ton voyant check egnime qui restera allumé

sur ton s3 la vanne se trouve a cote de ton throlbody a l entree de ton arriveé d air Wink

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"Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait" Michel Audiard oter la vanne egr Plaque-americaine-ltcasimir1

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Invité

taxi ! a écrit:: j'ai lu plusieurs post conseillant d'oter la vanne egr ou de débrancher et boucher le tuyau qui si relie.a t'on un résultat sensible en puissance en otant le tuyau? ca m'interesse vraiment! ou ce trouve cette vanne sur mon s3 ? merci de vos " tuyaux"

De façon générale, je vous conseil de lire complètement ce qui est écris, dans les tutos ou les conseils.
Dans "virer la vanne EGR", j'indique que la modif est faite sur un 2.5 L S1.
Et que sur celui-ci, j'avais obtenu plus de pêche et plus d'allonge.

Soyez plus vigilant, car ce qui est possible sur un type de voyager ne l'est pas forcément sur un autre.
Ignoré ces précisions pourraient être préjudiciables à la bonne marche du véhicule, voir être irréversible.

hello,
la vanne EGR sers surtout quand le moteur est froid,(recyclage des gazs d'èchappement) pour èviter la polution a froid,mais lorsque le moteur chauffe la vanne reste presque tout le temps fermer,donc gain de puissance nul!!
le fait de modifier le fonctionnement de cette ne t'aportera que des soucis! affraid

le gain de puissance est superflut est je crois que ceux qui l'on fait,s'est un imprèssion qu'il gagne en puissance!
EM Cool

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
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Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

Invité

ok merci de vos reponses, je n'y toucherai pas. j'ai acheté mon s3 pour sa "geule" il roule tres bien sauf en cote mais avec un couple maxi a 4000trs rien d'etonant, coté conso 10l en ess et 12.5 en gpl c'est tres raisonnable. j'ai toujours de petites ratées a vitesse constante en ess je vais remplacer mon filtre a ess et nettoyer les sondes qui se trouvent sur le coolecteur d'admission ca devrai fonctionner. a plus .
ps.... il est super ce forum!!!!

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