jauge temperature

bonjour voilà mon problème:
Nouveau possesseur d'un voyageur 2,5td de 96, j'ai sur le tableau de bord dès la mise du contact, la jauge de température au maximum ,le voyant temperature,le voyant de porte,le voyant d'ABS qui restent alumés plus bruit d'alarme (bip sonnore) pendant 5 minutes environ.
Après quelques recherches sur le forum il semblerait que cela pourrait venir du BCM mais ne connaissant que très peu ces voitures je sollicite vos conseils.
Le BCM ne peut-il être changé que par Chrysler?Et comment sûr que cela provient bien du BCM?
Avez-vous une idée du prix que cela va me coûter?
Merci pour vos réponses.

salut , non, le bcm peut être changé par n'importe quel humain
tu peux trés bien le changer toi même, il n'y pas trop de test possible a part vérifier les connecteurs et voir en démontant le bcm si il n'y a pas de composant grillé ou oxydé.
Pour le prix je ne sais pas exactement mais tu peux en trouver pour pas trop cher en occasion .

Ah j'avais cru lire qu'il fallait le programmer en fonction de la voiture ??
Et puis nouveau jour nouvelle panne liée ou non ,je ne sais pas mais les essuis-glaces ne fonctionnent plus (sauf lorsque j'active le lave glace) ?????!!!!!!!!!!!!!!

la programmation il me semble qu'il n'y en a pas sur le s3 , à confirmer .
pour les essuies glace si ils sont gérés par par BCM il y a des chances que se soit lié maintenant il faut voir si c'est bien le BCM qui a un problème

bon je vais demonter le BCM et voir si il y a des traces d' oxydation mais je ne sais pas si c'est lui ou non

regardes aussi les prises qui se fixe dessus , voir si elles sont bien branchées , si il n'y a pas de trace de chauffe ou autre

Voila finalement avant de demonter le bcm j'aimerais verifier la sonde de temperature moteur mais où est elle ?????
La sonde sur le vase d'expansion indique infini à l'ohmmetre peut etre hs ??
Une bonne nouvelle tout de même le voyant s'eteint !!!
Merci de m'aider

la sonde est sur une des culasses, sur le vase c'est pour le niveau

ok merci pour l'info je cour tout de suite voir si je la trouve enfin j'arrête pas de la chercher

bon me revoila la seul sonde que j'ai trouvé est celle que quand tu la debranche les ventillateurs radiateur s'enclenchent a moin que ce soit la même mais curieusement la jauge températude au maxi et ventillateur à l'arrêt .
Pour la sonde du vase si hs normal que mon voyant niveau soit allumé

oui c'est bien celle la, si tu la débranche moteur allumé, la température tombe à zéro et le ventilateur s’enclenche après 5 seconde environ (pour un TD qui fonctionne normalement)

Et pour la sonde de niveau de liquide de refroidissement du vase d'expansion tu peux la laisser débranchée maintenant, le miens n'en a plus depuis des lustres car à cause d'une réaction électrolytique avec le LDR elle se met en court circuit et allume le témoin en permanence...

Alors sur le mien si je debranche la sonde de niveau le voyant reste allumé et si je debranche la sonde de culasse (moteur tournant) les ventillateurs s'enclenchent et jauge temperature est toujours au maxi ???
vous comprenez pouquoi j'ai besoin de vous

question.. sa la toujours faite depuis que tu a ce véhicule ?

Oui l'ancien propretaire m'a dit qu'il n'y faisait plus attention.
je me suis dit que c'etait un probleme de sonde .
En plus je viens de m'apercevoir que dans un message précédant j'ai oublié de préciser que le voyant qui s'eteint c'est celui de porte

mis à part ces soucis, tous fonctionnes correctement, charge batterie, essuie glace, clim,

faut il comprendre qu'après 5 minutes, tous redeviens normal ? plus de voyant et les aiguilles au bon niveau..

Non tout ne fonctionne pas correctement: les essui-glace ne fonctionnent qu'en lave-glace,la charge batterie OK,la clim:le voyant s'allume mais je trouve l'air pas très frais.Le voyant ABS reste allumé ,voyant de porte résolu,c'était un mauvais contact.Sinon pour le reste,tout fonctionne (retro,vitre,essui-glace ar,vitre laterale.....)
Pour ce qui s'arrête au bout de 5 minutes,ce ne sont que les bips sonnores au tableau de bord

donc fraudais regarder ce BCM tout au moins les contacteur déjà

Bon je vais me resoudre à démonter le BCM j'espere que c'est pas trop compliqué car j'ai toujours peur quand c'est du matériel électrique de casser ou de debrancher une connectique sans m'en rendre compte et qu'après ce soit pire .

débranche la batterie avant de bidouiller le circuit électrique

Merci du conseil

Petit retour pour info:
démontage du BCM (pas si facile que ça) aucune trace d'oxydation ni de coup de chaud
remontage toujours les même symptomes
c'est super énervant ces problémes électriques je crois que je vais lancer un nouveau sujet comment shunter le BCM et s'en passer