Moteur vitre de custode

Bonjour,
J'ai voulu changer les moteurs des vitres arrières et au démontage:


Ceux-ci sont de ~95, ceux que je voulais monter sont antérieurs sans doute: le moteur n'est pas incorporé ainsi en haut, il est déporté et des câbles transmettent le mouvement.
Et même si je peux à la rigueur bricoler pour les fixer quand même -même pas sur- , la prise de connexion est différente aussi. Donc bon pas envie de jouer non plus...

Bref si vous devez les changer faites très attention au modèle!
Je ne pensais pas qu'ils pouvaient être aussi différents...

Sinon ça intéresse quelqu'un des moteurs de custode pour avant 95?

Même avant 95 il y a eu le montage avec moteur collé au mécanisme.
Ce n'est pas une histoire d'année.

Tu dois avoir les emplacements de fixation et le branchement ce n'est que 2 fils.
Bien sur il te faut le bon connecteur.

Ha oui, dans les mêmes années? sympa pour s'y retrouver sans démonter...
Bon je me sens moins coupable, alors...

Pour les fixations, sur la vitre et le module en haut sur la carrosserie, oui sans problème je pense. Par contre pour fixer le moteur lui-même je ne vois pas d'emplacement de fixation ni même l'espace entre la carrosserie et le vaigrage... Le bloc lave-glace prend la seule place disponible...
Pour la connectique j'ai bien pensé me contenter de fiches encastrables ou d'une simple cosse de chaque côté, mais avant de toucher à tout je me pose question sur la simplicité d'en trouver d'autres ad-hoc...

moi j'ai un 95 se court qui n'est pas équipé de moteur custode j'en n'ai acheter avec câble que je vais montée au mois d'aout
plusieurs membres du forum mon dit qu'il en avait montée et que les trous de fixations étais déjà prévu pour j'aurais
juste le branchement a faire j'espère pouvoir les montées (j'ai un doute maintenant)?????

Bah écoute ça sert à rien de s'inquiéter avant d'ouvrir non plus... Car c'est pas parce que moi je n'ai pas vu d'emplacement qu'il n'y en a pas... Surtout si des avis plus pertinents t'ont confirmé que ça allait!
Du coup je vais regarder un peu mieux plutôt!

pas de problème puisque les trous sont déjà d'origine et que j'ai le schéma ou sont fixé les moteurs
donc a priori pas de problème et j'ai les inters sur la console de toit voici les schéma des moteur custode faites en bonne usage ;-)
[url=]

[url=][url=https://servimg.com/view/14056705/92]

[url=[url=https://servimg.com/view/14056705/98]

holzwege a écrit:

Ha oui, dans les mêmes années? sympa pour s'y retrouver sans démonter...
Bon je me sens moins coupable, alors...

Pour les fixations, sur la vitre et le module en haut sur la carrosserie, oui sans problème je pense. Par contre pour fixer le moteur lui-même je ne vois pas d'emplacement de fixation ni même l'espace entre la carrosserie et le vaigrage... Le bloc lave-glace prend la seule place disponible...
Pour la connectique j'ai bien pensé me contenter de fiches encastrables ou d'une simple cosse de chaque côté, mais avant de toucher à tout je me pose question sur la simplicité d'en trouver d'autres ad-hoc...

Oui oui tu peux te sentir moins coupable

Concernant l'emplacement de mémoire il faut le chercher au contraire vers l'avant du véhicule.
Essayes de le retrouver en traçant un cercle avec rayon le cable (sans le tendre), ou alors demande à boubouche le plan.

Pour le branchement rien de plus simple ... 2 fils, donc ils vont sur les 2 cosses du moteur, si ton moteur ne commande pas dans le bon sens par rapport au bouton il te suffit d'inverser les 2 fils et c'est bon.
Après à toi de voir si tu veus remettre comme ou l'origine ou pas.

Bon boubouche m'a devancé

Voila tu as tout.

merci eug87
tu a trait bien expliqué ont peut plus ce trompé maintenant pour les branchements

Ok!
Merci à vous deux!

Quand j'aurai un moment je vais redémonter pour voir ces fixations maintenant que je sais où les chercher.
Mais avant je vais essayer de voir si j'ai des cosses qui se prennent bien sur les fiches de la prise, comme ça je n'aurai pas à couper les fils et ce sera réversible (au cas où... J'aime bien avoir l'impression que 'ctrl+z' existe en mécanique...).
encore merci!

Fais un tuto ça pourra servir à d'autres

Oui, je ferai des photos!
D'habitude je refixe au même endroit donc je réutilise les boulons en place, mais là...à tout hasard c'est des boulons de combien? (M6?)

Désolé mais aucun souvenir de la fixation.
Mais tu peux te baser sur les trous du moteur.

pour les moteurs il y a deux vis a tôles de 2 cm avec une tête en boulon de 10 et une rondelle soudé
et pour la patte de fixation au déflecteur c'est deux boulons du 6 ou du 8 tête de 10 (long 1cent et demi )
j'espère que je me suis bien expliqué

Voilà!
C'est en place!

Bon il faut virer les deux banquettes et les garnitures sur tout le côté gauche jusqu'au siège conducteur...
Pour l'emplacement à gauche, je ne pouvais pas atteindre le bout sans tirer un peu trop sur les câblots de transmission... Donc j'ai placé le moteur plus près dans l'aile. Il y a un trou pour un boulon et une encoche suffisamment profonde pour que le boulon tienne bien.
Je confirme, ce sont des boulons M6 qui tiennent le moteur.
Sur le côté droit c'est le fil électrique qui était trop court, mais bon comme de toute façon j'ai mis des cosses, rallonger un peu c'est pas plus compliqué!
Attention, les moteurs peuvent faire quelques tours avant d'être en butée, du coup il faut les faire tourner avant de les fixer à la vitre. Sinon ils peuvent être proches de leur butée et donc ne pas pouvoir aller suffisamment loin pour ouvrir la vitre... Donc bien les faire tourner, voir la course, voir aussi le tour sur lequel ils 'peinent' le moins...
(ben oui c'est de l'occase donc faut en prendre soin aussi!)

Les garnitures en velours s'enlèvent en soulevant pour déclipser vers le haut (elles sont un peu pénibles à remettre bien, il faut être parfaitement droit tout du long quand on la descend.)






La patte de fixation de l'ancien moteur (il faut l'enlever et récupérer ses boulons pour fixer le nouveau système, mais les trous sont prévus pour les deux systèmes):


Fixation du nouveau moteur dans l'aile:


électricité reliée par des cosses:


Côté droit plus facile au point de vue garnitures à enlever, une fois les vis toutes enlevées (penser à ouvrir un peu aussi le cache du rail en haut de la porte coulissante et le marchepied) et faire pivoter le bas d'abord, ça se déboite tout seul:




Mise en place du moteur conforme aux plans de 'Boubouche93':


Câblage rallongé, et faire passer les câblots de transmission derrière les fils et les retenir dessous le bloc de la ceinture de sécurité pour ne pas qu'elle frotte dessus.


Voilà, l'idéal pour enlever et remettre les garnitures à gauche, serait d'être à deux pour être bien droit et éviter les torsions... Là on était trois...
Mais les deux autres avaient moins 5 ans, et je devais les surveiller pendant qu'ils jouaient dans le jardin autour.. Donc en fait c'est plus un handicap qu'une aide dans ce cas précis!
Je déconseille pour rester serein c'est difficile...

Et maintenant je vais dormir, bonne nuit!

cool le tuto bravo , et au niveau du cablage tu t'es branché où ?

pour ce tuto ,je pense qu'il va être très utile
jp

Merci!
Utile je suis pas sur... Mais ça permettra à ceux qui veulent faire la modification de savoir qu'on peut le faire! (ce qui n'était pas mon cas au début du post!)

Pour le branchement j'ai pris sur les fils qui alimentaient les anciens moteurs,donc pas bien compliqué!
La prise était différente donc j'ai coupé les fils et j'ai mis des cosses, puis branché ces cosses sur la prise des nouveaux moteurs...
Par contre je ne sais pas pour un véhicule qui ne possédait pas de moteurs avant s'il y a un câblage d'avance?
à prévoir depuis la console de toit et à faire passer par le toit jusqu'aux montants arrières lors du montage de la console?

Il faisait beau aujourd'hui; donc j'ai pu tester 'en roulant' pour ventiler... Génial!
Jamais utilisé avant, mais là c'est devenu LE gadget indispensable!

(j'adore cette voiture!)

holzwege a écrit:

Merci!
Utile je suis pas sur... Mais ça permettra à ceux qui veulent faire la modification de savoir qu'on peut le faire! (ce qui n'était pas mon cas au début du post!)

Et oui ... pas besoin de chercher d'autres moteurs ...
Ce n'est pas une question d'années

merci pour le tuto pour mon cas ça va bien m'aider les photos je doit les installées prochainement
il me reste a trouvé un + pour 'alim. quelqu'un serais ou je peut récupérer un +

Bonsoir,
ça dépend de ce que tu entends par "+" en fait!
Pour l'alimentation, j'imagine que deux fils relient la console de toit à la batterie, et après que c'est distribué aux moteurs par les switchs de la console de toit... (?)
Du coup rien que tu ne puisses faire avec du fil et des cosses, non?

donc il faut que je tire un fil de la batterie un + jusqu'à la console pour alimenté les inters des glaces
en mettant un fusible disjoncteur pas moyen de récupérer un + ailleurs

Si des plus il y en a plein l'habitacle
Déja coté radio, neiman, ...
Un + après contact serait mieux.

Je croyais que tu les avais déja branchées ....

ICI

bonsoir eug87

ta de la mémoire non ils ne sont pas monté dans le véhicule j'ai juste fait le branchement complet
pour voir si les moteurs que j'ai acheté a la casse .fonctionnais bien avec les inters de la console et surtout la couleur des fils
qui n'étais pas de même couleur mais grâce a tes conseils tous fonctionne bien maintenant je les montes au mois d'aout
donc je peut prendre n'importe quelles + après contacte encore merci eug