[tuto] Rabat des rétros au verrouillage S4

Bonjour,

Comme promis, voici comment j'ai fait pour réaliser ceci.

felecitation il faut s y connaitre bravo

super boulot je te tire mon chapeau félicitation

Et ben mon gars c'est du bon taf, faut vraiment que j'applique ta methode super pratique.

bonjour,
chapeau pour cette réalisation,
questions la manip prend combien de temps?
peux tu mettre les numéro des cosses relais sur le plan SVP
par avance merci
je vais étudier ton système
encore bravo pour ta réalisation
francis

Je ne peut te dire le temps, j'ai passé l'après midi à chercher les câbles.

Pour vous, vous savez les câbles, il y à juste à contrôlé.

J'ai aussi démonté le panneau de porte chauffeur que vous n'avez pas besoins de faire.

Je pense qu'en 1 à 2 heures c'est faisable.

Pour le shema, je doit le refaire avec un interrupteur 2 voies.

Si quelqu'un connait l'électronique et est capable de faire un circuit pour qu'il ne reste plus qu'a branché les fils, ça serais top.

Je me penche sur la question mais en électronique je nage un peu.

Par contre, il y à 2 type de numéro. ceux avec 30,87 et 87a (basculeur) et d'autre avec 1,2 pour la commande, 3,4 et 5 (basculeur) pour le contact.

Sur le shema actuel, la commande est ceux qui sont horizontale et le contact et ceux qui sont verticale.

Sur un relais pour repéré, la (les) cosse qui et perpendiculaire aux autre et la sortie du contact.

super bon boulot félicitation

excellent, c quelquechose que je regretter sur le cricri, et la c resolu, je vais egalement me pencher sur ton travail, encore bravo,

comme je vois que tu touche bien en electricité, saurai tu comment je pourrai faire pour brancher mes repetiteur lateral pour faire des veilleuse tout en conservant la fonction repetiteur, j'espere que je me suis fais comprendre

Impossible, il n'y à qu'une ampoule donc tu ne pourra pas les faire clignoté si elle sont déjà allumé en veilleuse. A moins de les faire clignoté par extinction. A y réfléchir.

Par contre, il faut regardé si le répétiteur est démontable, il y à moyen de mettre des led qui pourrons s'allumé en veilleuse (faible intensité) et de garder le répétiteur (forte intensité).

pour les leds c une bonne idées, je l'avais fait sur mon ancien s3, mais juste comme ca, javais une vieilles guirlande que j'avais coupé pour reprendre les leds, mais montage en direct sans resistance, les leds ne tenai pas longtemp

En effet, je met une résistance de 100 Ohm toutes les 4 Led pour du blanc (3-3.4V) et toutes les 6 Led pour les couleurs (2-2.2V) pour une tension de 14-14.5V.

Attention, certaine LED de couleur fonctionne en 3V.

Je pense lui mettre des LED de jour et des LED de nuit (moins puissante) avec aussi des antibrouillard et des longue porté. J'en parlerais quand je le ferais.

mais il y a pas possibilté de couper l'alim des veilleuse quand on enclenche les clignos, avec un relais?

Oui avec un relais basculeur. Off= veilleuse allumé, ON= veilleuse éteinte.

L'allumage de l'ampoule du cligno (qui vient du BCM) sert en faite à alimenté le relais qui permet d'éteindre la veilleuse. J'espère que tu me suis. Un peut le système de la coupure de l'auto-alimentation du relais principale pour le rabat des rétros.

Mais il va falloir un 2eme relais pour contourné le système de jour pour que le répétiteur fonctionne normalement veilleuse éteinte. Attention au code de la route, une veilleuse doit être de moins forte intensité qu'1 indicateur. C'est pourquoi l'option des LED et surement mieux approprié et tu ne touche pas au branchement d'origine. Il y a juste à alimenter les LED avec le fils de la veilleuse.

ok ouai donc led bcp mieu ,alors, et ce que des led avec resistance integrer se vende?

Oui sur Ebay j'en avais trouvé mais ça ne va pas être évident.

Si tu sais soudé à l'éteint, je te conseil le système 4 LED pour 1 résistance. Tu intègre ça directement dans le répétiteur si possible.

Je commande mes LED ici et les résistance sur le même site ici

Il font les frais de port à 3€ donc ça fait 10€ les 50 LED avec résistance et frais de port.

Prend des LED grand angle pour qu'elle soit visible.

sur Ebay >>>http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=led+r%C3%A9sistance&_sacat=0&defsort=12&_odkw=led+avec+r%C3%A9sistance&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313&LH_ClassifyToggle=0

Comme dit papa marco, renseigne toi sur le code de la route, et que ca passe au CT sans tout débrancher a chaque fois, surtout que plus ca va, un jour les voitures neuves ne passerons plus au CT

Si elle passerons au CT avec le kit en option + de 4ans à 4700€ ou avec l'option + de 8 ans à 5200€. Bien sûr il faudra rajouté la taxe pollution multiplié par le nombre d'année et à payer chaque année pour les véhicules de + de 4ans.

La France tue l'automobile à petit feu en pensant que la France et constituer de Paris,Marseille, Bordeaux et Lyon. Un jour viendra ou la campagne va se réveillé, enfin j'espère car avec le gazoil, ça va bientôt devenir + cher d'habité en campagne qu'en ville.

Papa marco, j'ai matté ton shema pour le rabat des retros, le courant ouverture et fermeture de la porte dure assez longtemps pour coller les relais ?

Oui, le contact de commande dure 1 à 2 seconde.

Ensuite, le montage et fait de sorte à que le relais principale se réalimente lui même jusqu'au moment on le relais de fermeture est actionné. A ce moment là, l'auto-alimentation du relais principale et coupé donc le relais basculeur principale vient faire contact sur le plot 87A. Le contact parallèle à l'origine se fait et les rétro se rabatte.

Tout est en commande par la masse pour le circuit principale d'ou l'alimentation permanente en direct sur le relais principale.

Pour les 3 autres relais, c'est du basique à brancher.

Le circuit principale traverse le relais de fermeture pour l'auto-alimentation alors que les autres relais ne font que mettre la commande "-" du relais principale à la masse.

Relais principale alimenté = rétro ouvert
Relais principale non alimenté = rétro fermer.

PS: je rajoute le shéma des relais

Ok pour le shema.

Merci à toi

J'ai mis à jour le chéma.

Ayant acheter un interrupteur bipolaire pour la désactivation complète du système.

Avec cette modification, quand le système et désactivé, il y a aucune consommation même rétro ouvert.

Quand tu enclenche l'interrupteur d'origine sur la colonne de direction,les retros se rabattent à la fermeture des portes .

J'ai pas compris si c'est une question ou une affirmation.


En tout cas, mon montage ne gène en rien le circuit d'origine donc que mon système soit activé ou non l'interrupteur au volant fonctionne.

Bonsoir Papa Marco

C'était juste une réflexion,ton système permet si l'on oublie d'activer l'inter au volant,de rabattre les rétros au verrouillage de la voiture par télécommande.

Mais si on ne verrouille pas le van? les rétros restent dépendants de l'inter au volant?