Qu'est ce que c'est que çà ? et en plus sa fuit!!

BRETMIKE83 a écrit:

bonjour à tous

Eug87 plus haut vous me disiez :

Non pas de controle sur une courroie surtout sur une de distri ...
Cela peut ne pas prévenir.
Un avantage sur le 2.5 il n'y a aucune casse.

cela veut dire quoi meme si la courroie venais a lacher le moteur ne risque rien ou cela veut dire que sur le 2,5L la courroie n'as jamais casser : mon CRICRI à 189000 KM au compteur que meme.

Oui, sur le moteur 2.5L, si la courroie casse il n'y aura aucun dégat.

Une autre courroie et ça repart.

Merci Eug87 ,

ça c'est une très bonne nouvelle dites moi si je changer pompe a eau et la distri va t il faloir que je demonte BCp ou c'est simple d'acces car s'il faut que je leve le moteur je ne suis pas équipé

Merci encore pour toutes vos réponses

On ne peut pas dire que l'accés est facile mais il suffit de caller et enlever la roue droite, le cache plastique de la contre-aile et tout se fait comme ça.
Méthodiquement tout se fait tranquillement.

Eug87,

Merci pour tout

Bonsoir à tous,

je viens de passez de longues minutes sous le CRICRI en mode contemplation premierement je n'ais pas trouver la vis de purge du radiateur et deuxiemenent vue l'interieur du vase dexpension je pense qu'il va falloir que je le demonte et le nettoie et je crois que je vais faire pareil pour le radiateur.

je vais chercher ici et là sur le site pour trouvé les Posts pour " un nettoyage du radiateur complet : vidange et rinçage du radiateur à l'eau clair car si dans le vase c'est pourri je pense que le radiateur doit etre dans le meme état....

ensuite remontage du vase raccordement et remise en liquide de refroidissement (Jaune bien entendu car anti corrosif) quelqu' un peu me dire combien de litres il faudra que je prevoie????....

Bien entendu meme pendant que je cherche je suis prenneur de vos info et conseils bonne soirée à tous

9L de liquide

Pour la purge la vis se trouve sur le boitier du calorstat, où se trouve la sonde de T°.
Fais une recherche car c'est une vis "à problème" ....

Merci Eug87,

oui j'ai vu sur des post qu'il y avais des souci pour sortir cette vis mais n'y a t il pas une autre solution pour la purge comme mettre un durite de P4 (4X4 militaire ) car dessus elles ont en direct une vis de purge ???

mon bocal est vraiment dégeulasse pensez vous que je dois le demonter et le nettoyer et dois je faire un rinçage du radiateur on m'a dit qu'il ne fallais mieux pas car cela pourrai retiré le calcaire qui boucherais de petites fuites ??

J'ai déja 5 litres de liquide de refroidissement jaunes (car anti-corrosif)j'irai demain matin acheter un bidon de plus.

Merci et bonne soirée Eug87 et aux autres aussi bien entendu

bonsoir,
le seul conseil que je pourrais te donner c'est évite la lessive saint marc, c'est trop corrosif.
un produit de type nettoyant circuit de refroidissement de marque connu BARDALL ou autre fera l'affaire.
le bémol sur le bas moteur en fonte c'est que ça rouille, c'est pour cela qu'il faut mieux faire la vidange un minimum tout les deux ans et un maximum tout les quatre ans.
pour le liquide de refroidissement je te conseil aussi de prendre celui qui protégé le plus bas
rouge, jaune, vert, noir, violet ils doivent répondre à des normes pour la protection du froid, de la lubrification, d'anti moussant et surtout de protéger de la corrosion.
en plus si je me souviens bien le calorstat est facile à remplacer profite en pour le change. et
pour la vis de purge c'est une vis avec une empreinte hexagonale, je n'ai pas pus la sortir
j'ai percé cette vis juste la taille de l'empreinte et j'ai taraudé dans le trou que j'avais percé et j'ai remis un écrou avec un joint en fibre de type plomberie. si tu fais pareil enlève le calorstat et mettre un morceau de papier par le trou du calorstat pour récupérer la limaille
il ne faudra pas serrer la vis trop fort
francis

Si ton circuit se fait correctement je te conseillerais de faire simplement un rinçage à l'eau si tu y tiens vraiment.
Je ne suis pas partisant des produits "miracles" et je pense que quand on peut les éviter c'est préférable.

Pour le vase c'est faisable sans vidanger, juste un petit tuyau le lie au radiateur et le liquide circule dedans qu'en fonction de la pression ou de la dépression du circuit, donc quand le moteur est chaud.
Donc démontage du vase, débrancher ce tuyau et par précaution le maintenir au dessus du radiateur.

Au cas ou tu démontes et que tu ais un problème avec la vis de purge tu retrouveras toutes les explications ICI

N'hésites pas à cliquer sur les liens en bleu tu trouveras différentes versions.

bonjour à tous

Merci à Eug87 et à Macgyver.95 vos conseils sont porteur je vais suivre vos étapes une part une en tout cas ce ne sera pas pour aujourd'hui car mon garage est plein et les montres ne passe que la semaine prochaine et puis dehors IL PLEUT ... je vous donnerais les évolutions si possible en photo...


Merci à tous je vous souhaite un bon long week end