Grand Voyager Anniversary de Papa_Marco

Bonjour,

On a donc acheté dernièrement 2 grand Voyager.

En novembre dans l'urgence car ne pouvant pas mettre 3 siège auto de front dans la berline, on a acheté celui que je remet en vente ici

En avril on a acheté celui qui nous plait.

Un grand Voyager 2.5 CRD anniversary d'avril 2004.

Il possède:

-L'ordinateur de bord
-6 siège réglable indépendant
-chauffage additionnelle
-Lecteur DVD (Mopar)
-GPS (Mopar)
-Radar de recul
-rétroviseur rabattable électriquement
-clim auto Bi-zones
-kit à huit HP
-Le volant cuir avec radio-commande et régulateur au volant.
-les grands classiques: vitres électrique, fermeture centralisé à distance, direction assisté, abs, anti-patinage.
-L'attelage d'origine Mopar.

Les photos:






Photo bonus:


Maintenant ce que j'ai fait depuis l'acquisition:

-Vidange moteur avec tout les filtre (huile 5W30 Total)
-réparation compresseur de clim (1 fils déssouder)
-réparation radar de recul (1 fil coupé)
-réglage du frein à main et des freins
-remplacement des rétroviseur
-Retrait de l'alarme Meta-System
-réglage et graissage des ouvrants
-Ajout d'un tiroir sous le siège chauffeur.
-Programmation des télécommandes d'origine Chrysler. (j'avais une télécommande de l'alarme Meta-System)
-J'ai Installé un dispositif de rabat des rétroviseurs automatiquement au verrouillage des portes.
-Vidange de la BVM (Huile Total ATX pour BVA)

Ce qu'il reste à faire:

-vidange DA, liquide frein, liquide d'embrayage, liquide de refroidissement
-remplacement disque ar et garniture de frein de stationnement
-démontage et révision et nettoyage du chauffage additionnelle.
-installé une temporisation d'allumage des veilleuses pendant 1mn au déverrouillage des portes.

on attends les ,

Les photos sont là

Superbe, il est comme neuf,

Sympa, il est classe.

J'ai une question : En 1992, en tout cas sur le mien le frein à main est à pied. Ce premier est remplacé par un vrai frein à main au fil des années. D'accord mais pourquoi Chrysler à changer d'idée en cours de route? Aux usa, c'est la même chose ou ils sont encore aux freins à pieds?

Je ne sait pas.

Ce que je sait et que le S4 à des frein disque pour les frein de service mais qu'a l'intérieur des disque arrière, il y a un système à tambour avec des garnitures.

Le problème est que les garniture ne frotte jamais puisqu'elle servent uniquement à l'immobilisation du véhicule.

Le mien, tout est rouillé dedans et j'en suis rendu au 2eme réglage/rodage.

Je conseil à tous ceux qui ont des S4 avec frein à disque à l'arrière à faire une fois par mois ou tout les 2 mois à vitesse réduite de tiré modérément (50km/h) le frein à main pendant 1 seconde voir moins juste pour roder les garniture sur le moyeu du disque.

Goldeneye007 a écrit:

Sympa, il est classe.

J'ai une question : En 1992, en tout cas sur le mien le frein à main est à pied. Ce premier est remplacé par un vrai frein à main au fil des années. D'accord mais pourquoi Chrysler à changer d'idée en cours de route? Aux usa, c'est la même chose ou ils sont encore aux freins à pieds?

oui sur tous les s2 le frein de parking est a pied , ensuite sur les autres modèles ils ont gardés le frein à pied uniquement sur les BVA ( surement pour que l'espace au milieu des 2 sièges soit entièrement libre ).
Le frein à main est venu à partir du s3 en 1997 (il me semble) sur les boites manuelles .

-Installé un dispositif de rabat des rétroviseur automatiquement au verrouillage des portes.


Cela m'interresse, j'y reflechi aussi, bien plus pratique, le premier qui trouve averti les autres

Bye

J'ai déjà trouver le principe mais reste à trouver ou à faire un télé-rupteur à 2 entrées séparé.

Il faut une entrée pour le signal d'ouverture et l'autre pour le signal de fermeture mais les 2 doivent rester séparé donc pas question de les shintés.


Je vais me brancher en parallèle de l'interrupteur au volant.

Je n'y suit pas encore rendu, je vais mardi prochain faire programmer les télécommande donc on verra ensuite.

D'apres ce que j'ai vu les retro et l'inter sont reliés directement au BCM, un changement d'état via l'interrupteur leurs permettent de se replier, on doit pouvoir le voir au drb III, comme tu va faire programmer tes telecommande, pose la question. Ce serai vraiment cool que cela fonctionne avec l'ouverture et la fermeture des portes.

Merci à toi

Il est écrit dans le livret qu'il y a un menu usine qui permet de régler plein d'option. Ce menu usine est accessible a partir de l'ordinateur de bord si le menu usine est réglé sur "NO".

Je vais leur demander de le faire.

-On peut régler la durée d''allumage des feux avant après être descendu du véhicule (30,60 ou 90 sec)
-la fermeture automatique des portes au franchissement des 24KM/H
-le déverrouillage automatique des portes à l'ouverture de la porte chauffeur
-la langue
-l'unité de mesure
-la fréquence des entretients
-la remise à zéro des entretients
-l'ouverture des portes par 2 pressions (1er porte chauffeur, 2eme le reste) ou par 1 pression (ouverture de toutes les portes)
-avec les sièges électrique à mémoire on peut régler chaque télécommande pour une position des sièges, station radio et réglage des rétroviseurs
-activé ou non la temporisation de 45 sec après coupure du contact pour les vitres, la radio et les prises 12V.
Voilà

Rien concernant le rabat des rétros.

C'est à la page 66-67 du livret.

Edit: tu à répondu trop tôt j'ai fait une recherche Google et j'ai voulu édité mais j'ai mis trop de temps. Merci

C'est l'outil de diag Chrysler.

J'ai des réponse:

Pour le menu sur l'ordinateur de bord, c'est une option uniquement dispo sur les version US. Comme j'ai un belge, il ne l'a pas


Pour les rétro:

Non, il n'y à pas de possibilité d'origine de rabattre les rétro en verrouillant les portes.

Je vais prochainement mettre mon chéma électrique ici. Si des expert en électricité pourrais le vérifier ça serais sympa.

De plus, sur le mien il y a un souci;

Il n'a pas pu activé aucun signal d'ouverture des portes. Ni le klaxon, ni les clignos veulent fonctionné. J'ai aussi un souci avec la fermeture automatiques des portes. Lorsque je dépasse 24km/h, les portes ne se verrouillent pas mais lorsque je dépasse 24KM/H et que je met un "coup de gaz" les portes se verrouillent. J'ai même essayé de monter à 100km/h tranquille et les portes ne se sont pas verrouiller et lorsque j'ai fait le "coup de gaz" les portes se sont verrouiller.

Le gars de chez Chrysler m'a confirmé qu'il y a un problème mais il a été incapable de me dire quoi.

Pas cool les nouvelles, j'ai bien essayé de de programmer le klaxon a la fermeture, jamais reussi, les cligos c'est bon, sauf que pour voir j'ai voulu les desactiver, jamais pu revenir en arriere. Je dois t'avouer que ce systeme des 24 km c'est vraiment foireux, il auraient du faire ca dés que tu commence a rouler a + ou - 5 km, comme beaucoup de voiture. Quand je parts de mon taf je tombe dans les bouchons directement et pour 5 bornes et ben comme je ne depasse les 24 et ca ferme pas, c'est con.
Sinon au niveau des retros si cela peu te servir pour qu'ils se rabattent, l'interrupteur fait un contact avec la masse.

Je suis tout content.

Je viens de passé l'après midi sur le dispositif de rabat des rétros au verrouillage des portes et ça fonctionne!!!!

Je ferais une vidéo lorsque j'aurais installé la tempo des veilleuses.

Cahier des charges:

-Rabat des rétros au verrouillage par la centralisation des portes (télécommande et interrupteur intérieur)
-désactivation du système lorsque le véhicule roule mais maintient de l'interrupteur d'origine au volant (bien pratique pour entré au garage)
-Possibilité de désactivé le système si on ne veut pas l'utiliser
-Aucune consommation électrique lorsque le véhicule est verrouillé

Avantage:

C'est trop classe et bien pratique sur les parking

Inconvénient:

-Le véhicule doit être impérativement verrouiller même au garage et même si le système est désactivé. En effet, 1 relais reste actif à partir du moment ou les rétros sont ouvert.
-Graissage impératif des axes des rétros tous les 6mois. Mettre du WD40 ou similaire par le miroir et au niveau de pivot.

PS: En le rentrant au garage, je refait 2/3 test et les clignotants arrière se sont mis à fonctionner au verrouillage et au déverrouillage. Tant mieux.

Super, Vite un shema de montage.

Quand je ne serais plus un escro

J'up 1 petit peu car depuis le temps, il y en a des chose à raconté

Déjà toute les vidanges sont faite ainsi que la révision du Webasto.

Il ne me reste plus que l'allumage des veilleuse au dévérouillage des portes.

Aller, une photo d'un fond de tiroir puisque maintenant, il a 222 000km.



qualqu'un saurait il reconnaitre se merdier?

Un Webasto depouillé ?

Pas bien la photo en roulant

En effet pour ça révision.

Il y a pas mal de calamine mine de rien.

Le voici pret à être remonter:




Dans le courant du printemps, je chercherais un plastique pour caché les poulies



Sinon, le weekend dernier, pas eu le temps de voir pour le claquement donc je verrais dans 15 jours désormais.

Je n'ai pas eu le temps de voir pour le claquement mais avec le froid, il fait moins de bruit.
Par contre pour le webasto, il faut que je me renseigne encore pour savoir ou va le fil de commande et que je fasse le test du Webasto.

Par contre, au démarrage a froid uniquement j'ai des soubressaut et un peu de fumé grise bleuté.

Ne sachant pas combien de temps ont les bougies de préchauffage et sachant qu'elles ont au moins 82 000km puisque j'ai les factures à partir de ces 140 000km, j'envisage de les changer, on va dire que c'est compris dans l'entretient des 200 000km.

J'ai donc chercher mais je ne trouve que des bougies pour code moteur ENC alors que si je ne me trompe pas les 2.5 CRD de 2004 sont en ENJ.

Je vais continué de chercher la rèf sinon au pire je démonterais une bougie.

Vivement le printemp et les vacances, c'est que j'aime bien faire de la grande route avec...

Bon j'ai trouvé

https://www.minivanchrysler.com/t22274p20-changement-de-bougies-de-prechauffage-sur-les-crd?highlight=bougie+pr%E9chauffage+s4


Merci, pour l'info, ne pouvant pas posté sur le sujet étant fermé.

J'ai vu que chez Bosch avec les deux code moteur les bougies ont la même référence. Et que les codes moteur ENJ commence aprés 2002.

Bon courage pour la monte et fait nous un petit retour.

Les bougies sont commandé

Sinon petite annecdote

Mme c'est décidé pour le remplacement du Grand Voyager. Ca sera un Nissan X trail 2.0 DCI.

-"Chéri, tu sait que DCI c'est Renault"


-"Ah oui c'est vrai. On reprend 1 Grand Voyager alors de toute façon il nous faut 6 places et il est très bien le Voyager."

Comme quoi, Les femmes savent ce qu'elle veulent parfois

Donc lorsque l'anniversary arrivera à la retraite (dans environs 3 ans), ça sera 1 Limited 2005-2007 qui le remplacera.

Le Voyager viens de passer au CT.

Tout est bon sauf:

Nombre de places assises: non concordance avec le document d'identification, absence de siège.

Moteur défaut d'étanchéité.


C'est quand même inadmissible, je ne pourrais jamais avoir 1 CT vierge juste parce que j'ai l'option sieges indépendants, mais ou va la france....


Bientôt il mentioneront

Quantité de carburant: niveau/seuil de carburant en dessous du seuil 1/2

Franchement.

Pour le défaut d'étanchéité moteur, c'est ce fameux joint de vilbrequin à faire au prochain embrayage.



je ne sais donc toujours pas pourquoi il claque à gauche. j'espère que cette été je vais pouvoir me coller sur ce problème. avant j'ai les bougies et le webasto à voir.