problème pour trouver le débitmetre !!

bonjour

depuis peu mon Voyager 2.5 td version 3 (1997) n avance plus a partir de 2000 tours.
en surfant sur le forum j ai pu comprendre que le débitmètre pourrait en être la cause.

le souci est que je n arrive pas à le localiser, même avec les photos du forum !!

j ai pourtant, enfin je pense, une bonne vue ! est il possible que sur ce modèle, qu il ny ai pas de débitmètre. j ai simplement sur la grosse durite qui sort du filtre a air une prise électrique avec un tube qui rentre dans cette grosse durite. a l interieur de ce tube on dirait du cuivre mais c est vide à l intérieur de celui ci.

j ai essayé de shunter la vanne egr en bouchant les 2 petit tuyaux mais cela ne change rien.
je tiens à signaler qu au début de cette "panne" la voiture montait dans les tours de temps en temps et d autres fois rien y faisait;

Salut, le débitmètre d'air c'est ça:




Tu le trouveras sur la grosse durite qui remonte du filtre à air et qui passe juste entre la batterie et les culasses, et c'est impossible que tu n'en ai pas.

Pour ce qui concerne le souci d'accélération au dessus de 2000 tours ça pourrait aussi venir de la distribution, ton Van est de 97 donc vraisemblablement à chaîne, il a combien de kilomètres ?

bonjour
d apres une revue technique il est dit que ce débitmetre est remplacé par un capteur de pression de suralimentation situé sur le haut du collecteur d admission.
je vais etre clair, je suis pas au top dans les termes techniques. il se trouve ou se collecteur d admission, quelle tete a t il ?

en effet c est un chaine et j approche des 200000 kms. en quoi la chain pourrait influer dessus ?

merci

ps: j ai beau chercher mais rien ne ressemble a la piece que tu me montre !
une durite arrive de chaque coté de cette piece ?

Normalement tu dois le trouver là, intercalé dans la grosse conduite d'air striée:



Ta chaine a-elle déjà été changée ? si oui à combien de bornes ?

Il a du mal à démarrer le matin ? en ratatouillant pendant 20 30 secondes en émettant une fumée bleue clair qui sent le gazole pas bien brûlé ?

[Edit] Pourquoi la chaîne peut influer dessus ? ben crois en mon expérience; j'en suis à la troisième chaîne et à chaque fois les symptômes étaient ceux que je décris au dessus, avec en plus une perte de puissance aux alentours de 2000 tours c'est pourquoi je t'en parle même si effectivement le débitmètre pourrait y être aussi pour quelque chose.

slt, tout t'as fait d'accord avec Chrysler-29
pour les photos,

Oui et ton van étant de la même année que le mien, tu dois l avoir le débimetre, le capteur a ete monté sur les vans après.

Chrysler-29 t'a donné des symptomes précis que je te conseillerais de vérifier ...
avant qu'il ne soit trop tard

Tu peux aussi faire un essais de rouler quelques km sans filtre a air....Si ca va beaucoup mieux c'est qu'il etait mort...

bonjour
et merci pour toute ces réponses.

je confirme que je n ai pas cette configuration sur mon véhicule.

je n ai pas ce tube plastique sur la durite d air.

on m a parlé d un capteur sur le collecteur d admission qui remplacerai ce débitmetre !!
cela vous parle ??

le filtre a air est tres propre, la voiture démarre bien et ne fume pas.
merci

Alors voilà quelque chose que je ne connaissais pas, y aurait-il moyen que tu fasses des photos de ton compartiment moteur ?

C'est, un, pour ma culture personnelle, et, deux, histoire d'essayer de trouver l'emplacement de ce capteur.

Essayes de photographier aussi derrière le vase d'expansion, à mon avis il est par là ...

ok

mais pas avant demain pour les photos.
sur un autre site, ce capteur est vissé sur le collecteur d admission.

je n arrive pas à "coller" cette photo de capteur dans mon message. ( pas seulement nul en mécanique !!!!! )

En effet, pourtant le même que mon van de 1997, comme quoi...
Tu cliques sur l icone

-heberger une image
-choisissez un fichier (tu prends ta photo dans le fichier de ton pc)
-cliquez sur "envoyer"
-copies le deuxieme lien qui s affichera
-colles le sur ta page de réponse.

Voili voilou

ok merci

du coup les photos du "monstre" plus tôt que prévu !!

la durite ou devrait y avoir ce fameux débitmètre



et deux photos pour localiser le capteur de pression de suralimentation

bonsoir

me revoilou.

mon soucis dure toujours.
j ai néttoyé la " petite sonde" sur ma durite d air. celle ci était grasse.
mais le problème reste le même.

je pense que cela viens tout de même de ce capteur de pression de suralimentation que j ai mis en photo.
sur le net, au moins cher cela coûte tout de même 120 euros.
puis je le tester avant de commander et d éviter de jeter ces 120 euros dans le commerce pour rien.

merci

je voudrais savoir moi aussi j'ai une perte de puissance et de la fumée noir et grise j'ai nettoyé la vanne egr et débrancher et rien toujour pareil je vai débrancher le débimetre et le rebrancher mais si il es hs comment je le sait et sinon es ce que sa peu venir chaine de distribution mais soit disan elle a déja ete changer et coment je sait si elle est bien mis en place ou bien tendu ?? merci de vos renseignements

salut
a quelle kilometrage a été remplacer la chaine?
il faut la remplacer tout les 70000 km

BONJOUR

(de retour de vacances)

mon problème est résolu mon manque de puissance a partir de 2000 tours et l impression de n avoir plus de turbo venait simplement de mon capteur de pression de suralimentation qui se situe sur le collecteur d admission. ( voir photo plus haut) en gros c est une petite sonde électrique qui tiens par deux petites vis( 2 MINUTES POUR LA CHANGER) chez Chrysler 169 EUROS? SUR LE NET 118 euros port compris !! référence: capteur du bosch " 0281002205".

j ai retrouvé toute la puissance depuis.

ps: ma chaine de distrib est d origine (plus de 210000kms) et d après plusieurs possesseurs de ce genre de moteur celle ci est normalement à vie. certaines ont dépassées allègrement les 400000kms. donc a part une casse ou un bruit infernal provenant d elle, celle ci nous laisse en principe tranquille.
cordialement

gronil a écrit:

BONJOUR

(de retour de vacances)

mon problème est résolu mon manque de puissance a partir de 2000 tours et l impression de n avoir plus de turbo venait simplement de mon capteur de pression de suralimentation qui se situe sur le collecteur d admission. ( voir photo plus haut) en gros c est une petite sonde électrique qui tiens par deux petites vis( 2 MINUTES POUR LA CHANGER) chez Chrysler 169 EUROS? SUR LE NET 118 euros port compris !! référence: capteur du bosch " 0281002205".

j ai retrouvé toute la puissance depuis.

ps: ma chaine de distrib est d origine (plus de 210000kms) et d après plusieurs possesseurs de ce genre de moteur celle ci est normalement à vie. certaines ont dépassées allègrement les 400000kms. donc a part une casse ou un bruit infernal provenant d elle, celle ci nous laisse en principe tranquille.
cordialement

tu es victime de la légende de la chaine a vie...

une chaine s'use , se détend, les guides chaines par frottement finissent par casser; le tendeur s'use aussi.

C'est pourquoi le kit chaine contient toutes ces pièces.

donc fait ce que tu veux.Si Chrysler 000 dis que ca se change tous les 70 000 moi je l'écouterai. il a l expérience des cricri et toutes les docs constructeur.

mais il n'existe pas de véhicule a chaine à vie. c 'est plus résistant qu'une courroie mais le kit chaine se change aussi.

à 200 000 tu as de la chance ça tienne.

sinon même punition...que pour une courroie tu en sera bon pour un moteur et ceux qui t'ont dis que c'était à vie ( à vie du moteur; qui sera donc hs?) seront pas là pour payer tes réparations couteuses...qui souvent se soldent par un Chrysler à la casse.

J'ai coutume de dire que on est un con.

sinon tu semble penser que Chrysler te vole en te montant la sonde pour ce tarif.

mais:

1/tu n'est pas obligé de le faire chez eux.
2/ combien es tu payé de l heure?
3/connais tu le niveau de charges dans notre pays pour une entreprise de service?
4/Chrysler t'aurai évité de galérer un certain temps avant de trouver ta panne.
si ca n'avait pas été ce capteur tu aurai dépensé ce capteur inutilement.

Bonjour

ou ai je indiqué que Chrysler me volait ? je précise simplement que 118 euros c est le cout de la pièce d origine sur le net ( avec garantie) et qu au garage c est 169 euros hors pose évidement. les deux minutes que cela ma pris pour l installer, prendra le minimum des forfaits dans un garage ( environ 50 euros ). économie
100 euros tout de même.

je pensais que l entraide était le but premier d un forum. certaines interventions comme celle ci peuvent se faire facilement sans passer par un garage. par contre pour d autres interventions , pas le choix
il est sur quand ramenant mon véhicule au garage cela aurait été plus rapide. mais beaucoup plus coûteux. chacun est libre, mais dans ce cas quel intérêt d être dans un forum si c est pour diriger obligatoirement les gens vers un garage ? et de ne pas essayer de trouver des pieces d origines moins couteuses qu au garage ?

c est le seul message que je voulais faire passer, quand à la courroie ok , je vois qu il y a plusieurs positions là dessus. A savoir tout de même, lors de mon passage chez Chrysler compiegne, le mécano m à dit qu il n y avait rien à faire sur la courroie !

cordialement

bonjour pas de problème pour la courroie est neuf mais pas caler correctement elle n'es pas dans ses repère celui qui la fait se prétend être un garagiste bon il en faut aussi des bon et des mauvais mais j'ai pas facture de cette courroie donc je vais la refaire et la remettre dans ses repère afin que tous revienne dans l'ordre et si sa ne marche toujours pas je changerai donc le capteur de pression que j'ai déjà démonté pour voir son état a l'air satisfaisant mais on voit pas comme sa je suppose si il est hs merci de vos renseignement sinon la couroie a a peine 2000km

Pas une courroie solbiac ....

Chaine .............................

gronil a écrit:

Bonjour

ou ai je indiqué que Chrysler me volait ? je précise simplement que 118 euros c est le cout de la pièce d origine sur le net ( avec garantie) et qu au garage c est 169 euros hors pose évidement. les deux minutes que cela ma pris pour l installer, prendra le minimum des forfaits dans un garage ( environ 50 euros ). économie
100 euros tout de même.

je disais cela car tu as quand souligné le prix par majuscules et points exclamations.

je pensais que l entraide était le but premier d un forum. certaines interventions comme celle ci peuvent se faire facilement sans passer par un garage. par contre pour d autres interventions , pas le choix
il est sur quand ramenant mon véhicule au garage cela aurait été plus rapide. mais beaucoup plus coûteux. chacun est libre, mais dans ce cas quel intérêt d être dans un forum si c est pour diriger obligatoirement les gens vers un garage ? et de ne pas essayer de trouver des pièces d origines moins couteuses qu au garage ?

mais si c est le but des entraides de toute sorte. Je trouvais juste que les points d exclamation et les majuscules mettant en évidence une différence de prix pouvaient être comprissent comme étant pas normale.

c est le seul message que je voulais faire passer, quand à la courroie ok , je vois qu il y a plusieurs positions là dessus. A savoir tout de même, lors de mon passage chez Chrysler compiegne, le mécano m à dit qu il n y avait rien à faire sur la courroie !

cordialement

BONJOUR moi j'ai tout refait mais je ne trouve pas et ne voi pa sur la photo le capteur de pression est ou car moi je manque toujours de puissance et je fume encore merci de vos réponse

on ma dit qui y a un autre capteur de puissance je ne le trouve pas suite du méssage ci dessus je me suis tromper avec le capteur de préssion merci