Filtre à huile Chrysler, rumeur où réalité???

Bonjour, je vient de lire je ne sait plus où que sur nos Chrysler à distribution par chaîne, il fallait obligatoirement lors de la vidange mettre un filtre à huile de chez Chrysler et non pas un filtre de "grande surface".
D'après ce forum, celui de chez Chrysler aurait une pièce en plus permettant la lubrification de la chaîne de distri.

Je demande donc l'avis des pros pour savoir si je dois faire 100km pour aller chercher ce filtre chez Chrysler où si il s'agit seulement d'une rumeur.

Merci d'avance pour vos réponses éclairés.

Il n'y a rien qui ressemble plus à un filtre qu'un autre filtre.
Alors peut être à l'intérieur les éléments de filtrage différents mais certainement pas un "circuit quelconque" qui irait graisser la chaine ...

Assez amusante cette info.
Donnes nous le lien qu'on regarde pour s'amuser.

Bonjour,

Ayant le même van que toi, je l ai depuis 4ans, je fais faire les vidanges chez S... avec une bonne huile Esso ultra 10w40 et changement de filtre (j ai pas la marque sur facture, mais je suis sure qu il mette pas un filtre cricri) et jamais eu de soucis avec donc si y avait quelque chose de specifique ça fait longtemps que mon moteur (276 000K serait HS)

Ce qu il vaut mieux faire pour une bonne lubrification de distri a chaine, c est bien respecter les vidanges et changer le filtre a chaque fois.

C'est bien ce que je pensez. Je ne sais plus sur quel site j'avais vu ça mais ça me semblait étrange.
Merci d'avoir confirmé.

j'avais lu sur les doc d'un jeep cherokee 2.5 td vm , qu'il fallait mettre que des filtres a huile Mopar car ils ont un anti retour et le filtre reste plein d'huile même a l'arrêt.
Donc quand tu redémarre le circuit ce fait de suite.

mais ils ont tous cette membrane je crois

Les circuits ont déja en général un clapet anti-retour.
Sur le filtre c'est bien pour la vidange car tu en mets moins partout mais encore faut-il qu'il soit étanche ...

Slt
Certain filtre low cost n'ont pas de clapet by-pass.
D'autre en possède, mais le tarage est souvent incorrect.
Ce qui pourrait créer des problèmes de pression d'huile et/ou de gros soucis, si le filtre est colmaté.
D’où l’idée, qui n’est pas fausse, qu’un filtre OEM* est plus " sécurisant "
http://www.coopersfiaam.com/site/FO/scripts/myFO_contenu.php?noeu_id=26&lang=FR

*
http://fr.wikipedia.org/wiki/Original_Equipment_Manufacturer

bonjour, me concernant je dois t avouer que la question ma taraudé l esprit au point d avoir meme découpé un filtre Mopar a la lame ,pour voir de quoi il est constitué !!!! resultat il y a bien un clapet ressort ,mais je pense qu il est fait plus par mesure de sécurité ,en cas du colmatage du filtre causé par l huile trop sale ,il s ouvre pour laisser passer l huile , mais je pense que les filtre Mopar sont étudié pour mieux filtrer l huile qu un filtre standard ,car si la limaille d usure du moteur passe à travers le filtre ,bonjour les degats ,et pour mon cas un petit bout de limaille a bien bloqué mon poussoir hydraulique ,le tous petit bout s est logé entre la bille et le ressort du poussoir empéchant l huile de rentrer ,conséquence du moue dans le poussoir ,soupape qui ne souvre pas bien ,et bruit du moteur puch puch puch ,et va trouver la panne

moi je conseille les filtres Mopar pour chaque vidange
huile de bonne qualité a changer tous les 6000 /7000
et si pas de moyen chaine et tendeur tous les 80 000 km (car chaine se rallonge et frotte sur le carter et tendeur hydraulique, qui aprés colmatage ne tend plus la chaine correctement)

mais je t avoue que la question est toujours posé qu est ce qui permet de maintenir la chaine tendu suite a la chute de pression d huile (quand on leve le pied )?,et je pense que la reponse se trouve au niveau du tendeur hydraulique ! si quelqu un pourrai nous donner plus de détail on en serai plus que ravis

bonsoir
je te confirme que le tendeur hydraulique n'est pas sensé pouvoir redescendre en cas de chute de pression suite a l'arrêt du moteur sauf, et c'est mon cas, quand le joint qui entoure le doigt pousseur est attaqué par la pression d'huile ( 4 petit trous au niveau de l'arrivé d'huile sur le joint ont eu raison de lui) a noter qu'il n'avais pas 15000km
celui ci est redescendu me décalant la chaîne du véhicule que j'avais vendu

chryslervoyager2.5td a écrit:

bonjour, me concernant je dois t avouer que la question ma taraudé l esprit au point d avoir meme découpé un filtre Mopar a la lame ,pour voir de quoi il est constitué !!!! resultat il y a bien un clapet ressort ,mais je pense qu il est fait plus par mesure de sécurité ,en cas du colmatage du filtre causé par l huile trop sale ,il s ouvre pour laisser passer l huile , ........

+1

Il est là en prévention ... pour les personnes qui ne changent pas régulièrement leurs filtres à chaque vidange (ou toutes les 2 vidanges si filtre de bonne qualité).

bonsoir , merci eug87 de confirmer ,joubard tu parle de la chute de pression a l arret du moteur mais quand est il lorsequ il y a des changement d acceleration ,qui dit changement d acceleration ,dit vitesse de rotation de la pompe a huile qui change et donc pression qui change résultat si j accélère ,le piston tire sur la chaine mais si je décélère la pression chute et la chaine se détend , a moins que la pression qui pousse le piston a tendre la chaine est calculé au régime du moteur tournant a l arret du véhicule (ce qui est normale) ,et qu une pression en plus ou en moins ne changera rien à la pression du tendeur hydraulique ,par contre si la pompe a huile est déffectueuse a ce moment la pression est en dessous du seuil autorisé a bas régime (moteur tournant a l arret ), ce qui risque de détendre la chaine .
dite moi si j ai raison

je panse pas qu il y ait grosse difference dans les filtre mais il me semle que chez Mopar il y a un ressort de pression d huile afin de regulé la pression au ralentie pour quel soit constante j avait lue ça quelque part mais un filtre reste un filtre a mon avis

bonsoir
Ci joint un petit lien de minimopar qui traite du sujet .
Bonne lecture mais ç'est en anglais
jp
http://minimopar.knizefamily.net/oilfilters/index.html

ouais tu peut tomber bien ou pas sur un filtre d ou l origine est donc plus fiable d apres cette historique