plusieurs problemes

salut à tous, alors encore des problemes, un par semaine c'est une bonne moyenne non lol
d'abord j'ai une enorme fumée noir/grise au démarrage, avec beaucoupe de mal à démarrer à froid. bougie de préchauffe changer. j'ai d'abord pensé aux injecteurs mais en lisant 2 ou 3 post ici, cela pourrai venir de l'electroaimant sur la pompe. comment vérifier ça???? j'ai tiré un + batterie directement sur l'electr et rien ne se passe.

deuxiemme probleme j'ai de l'huile partout de le circuit d'air, à partir du filtre à air, donc avant le turbo. y un espece de reniflare qui arrive juste apres le filtre, cela pourrait-il venir de ça??? à quoi sert-il????

merci d'avance pour vos reponse

pour ton démarrage : teste si le jus arrive bien au bougies

pour ton huile : ton reniflard est peut être bouché

les bougies fonctionnent bien ,le jus arrive dessus. l'electroaimant sert à quoi sur la pompe???
pour le reniflard, tu veux parler de la boite plastique qui se trouve devant le moteur, avec une durite qui arrive de la cuillassse, une qui va sur la durite d'admission d'air et une qui redescend dans le carter d'huille. ce serait celle du carter d'huile qui pourrait etre bougée, c'est ça???

bonjour

oui il est possible que ton reniflar soit bouché, un demontage et un bon netoyage ne lui fera pas de mal
l'electroaimant sut ta pompe permet l'ouverture et la fermeture de ton arrivée de GO si il ne fonctionne pas ton mtoteur ne peux demarer et si tu enleve se qu'il y a dedant ton moteur marchera très bien sauf que tu ne pourras l'arreter avec la clef, il te faudra le faire caler a chaque fois

salut joubard, tu est sur que tu me parle pas de l'electrovanne et non de l'electroaimant???

après c'est peu etre moi qui utilise pas le bon mot, je parle du systeme qui est devant la pompe à injection, avec un fil qui arrive dessus et avec un cable fixé à l'arriere de cette piece

la tu dois parlé du systéme de départ a froid (ralenti accélérer) qui fonctionne avec la temp de l'eau
une photo serait bien venu

twaklaf a écrit:

la tu dois parlé du systéme de départ a froid (ralenti accélérer) qui fonctionne avec la temp de l'eau
une photo serait bien venu

vue le rajout d'explication

lol, c'est bien ça twaklaf!!! le systeme de démarrage à froid. comment vérifier si il fonctionne???

bonjour

quand ton moteur est froid, tu fait un repère sur ton cable, a chaud il devra avoir bougé

ok merci joubard. par contre je viens de nettoyer le reniflart et les durites. bon apparement rien n'était bouché voir meme c'était plutot propre jusqu'a l'entré dans le carter d'huile. du coups je ne m'explique toujours pas la présence d'huile au niveau du filtre à huile et dans la durite d'admission d'air qui arrrive au turbo. des idées???

pardon , au niveau du filtre à air

personne n'a une idée???? par la même si un mécano à 5 min pour m'expilquer à quoi sert ce reniflard au niveau de la durite, c'est un grand mystere pour moi....

Reniflard

Eug87 a écrit:

Reniflard

tout est dit

lol je vois que certains ont le sens de l'humour, ça va que j'apprécie desproges. et bien je persite et signe, il renifle quoi et pourquoi les amis, et je repause ma question pourquoi je me retrouve avec de l'huile à cet endroit
merci d'avance

ce n ai pas une remonter huile! quand tu aurais trop pousser ton cricri

nemo42 a écrit:

lol je vois que certains ont le sens de l'humour, ça va que j'apprécie desproges. et bien je persite et signe, il renifle quoi et pourquoi les amis, et je repause ma question pourquoi je me retrouve avec de l'huile à cet endroit
merci d'avance

Alors ce n'était pas de l'humour mais une réponse à ta demande d'explication ...

Il suffit de cliquer sur le mot "reniflard" que j'ai mis en bleu et tu trouveras :

"Dans le système des carters « aspirés » sur les moteurs à essence atmosphériques, la dépression dans le collecteur d'admission créée par l'étranglement du papillon permet à bon compte d'évacuer les vapeurs d'huile du carter par une simple durit reliant le carter à la cuve du filtre à air ; une autre durit relie souvent le couvre-culasse au filtre à air pour aspirer les vapeurs du haut moteur. Les vapeurs d'huile circulent dans ces deux durits du carter vers le collecteur d'admission ...."

et bien d'autres choses.

Moi aussi j'ai le sens de l'humour donc je pense que tu n'avais pas compris ma réponse pour la reposer après ...

ha ouais effectivement j'avais loupé le lien, nikel j'ai tout compris!!!!! je l'ai débranché moteur tournant pour voir ce que ça dit et effectivement ça souffle de la vapeur, par contre j'ai bien un filet d'huile qui coule aussi???? systeme de condensation à changer????
heu franck, pas très bien compris, j'aurai trop pousser le cricri?????

eric2607 a écrit:

pour ton démarrage : teste si le jus arrive bien au bougies

pour ton huile : ton reniflard est peut être bouché

Ce sont des bougies de préchauffage, pas d allumage , c est un mazout

monter en regime jusq a la zone rouge de ton comptour

Si tu parles du gros tuyaux qui va jusqu a l intercoller et repart au turbo , c est normal d avoir un peu d huile dedans (le mien aussi il en a mm pas mal et aucun soucis)

puce54 a écrit:

eric2607 a écrit:

pour ton démarrage : teste si le jus arrive bien au bougies

pour ton huile : ton reniflard est peut être bouché

Ce sont des bougies de préchauffage, pas d allumage , c est un mazout

oui mais tester si elles chauffent bien , c'est pas faisable ?

eric2607 a écrit:

puce54 a écrit:

eric2607 a écrit:

pour ton démarrage : teste si le jus arrive bien au bougies

pour ton huile : ton reniflard est peut être bouché

Ce sont des bougies de préchauffage, pas d allumage , c est un mazout

oui mais tester si elles chauffent bien , c'est pas faisable ?

Si bien sur

donc en essayant si le jus arrive bien aux bougies , non ?