Durite essence qui gonfle comme un ballon !!

Bonjour à tous,

comme certians le savent (...) j'ai des problèmes de démarrage. J'ai donc placé une valve anti retour.

Régulièrement (chaque 2/3 jours) la membrane anti retour de la valve passe dans le tuyau, et la valve ne sert plus à rien. Comme elle est démontable je le remet en place et bing tout refonctionne pour 2/3 jours.

L'autre jour, pour éviter de passer continuellement sous la voiture (la valve était en sortie réservoir, juste avant la durite en métal), j'ai placé la durite juste avant la rampe d'injecteurs.

Et aujourd'hui, j'ai senti que ça sentait un peu l'essence... Je laisse tourner le moteur, j'ouvre le capot et je vois ça :



je sais pas si on voit bien, mais la peitite durite de 2cms à droite était gonflée comme un ballon !!! Je démonte le tout, et qu'est-ce que je remarque : en fait, c'est pas la durite en entier qui est gonflée, mai seulement la 2è couche, extérieure, de la durite qui avait gonflé... L'essence en fait s'est glissée entre les deux couches de la durite et à fait gonfler ça.. Une fois démontée, à l'intérieur le canal de la durite est impec, juste l'extérieur qui gonfle (prêt de casser...) .

Alors vous avez déjà vu ça vous ???

Moi ce que je comprend pas c'est pourquoi la durite gonfle comme ça... Ok y a l'anti retour, donc ça bloque le ... retour ! Mais bon, l'essence elle est censée revenir en arrière juste avant la rampe d'injecteurs ?

Est-ce que la fameuse pompe à essence / jauge que j'ai changé et depuis j'ai le problème pourrait être une fausse pompe et donc donner trop de pression et poser problème ?

Bref, je tourne toujours en rond avec cette histoire, ça me gave sec...

Peut-être que cette durite qui gonfle pourra nous mettre sur la piste pour solutionner mon problème ??

PS : j'ai maintenant enlevé la valve anti retour, ça péclotte de nouveau pour démarrer....

Bsr,vus que tu est a ras de la rampe,tu n'a plus la longueur de tuyaux que tu avais précédemment,pour "absorber" cette pression.

par contre,quasis sur que ton tuyaux doit être endommagé,même invisible a l'oeil pour que la deuxième couche gonfle.

On a eu le coup en bricolant la tubulure de la DA de Pat.

ca craint, va finir par péter ta durite ... et si cela s'enflamme, ca craint encore plus !

Durite abimée intérieurement donc plus assez de résistance à la pression.
Enlève ce morceau avant qu'il pète.

je lance une idée ...débit du clapet trop faible du coup la durite gonfle par la pression

c'est un idée hein.. car j'ai pas trop compris, suivi le post...

essaye de monter un diametre de durite superieur

Salut, j'ai souvent vus cela sur les tuyaux d'air comprimé, les multicouches finissaient souvent comme cela.

bonjour à tous,

alors c'est sûr que le clapet je l'ai viré de suite...

Ce que je trouve bizarre c'est que si le clapet avait un débit trop faible, ça devrait être l'autre partie qui gonfle, non ? Là en fait on dirait que c'est comme si trop d'essence arrivait à la rampe d'injecteurs, et du coup elle essaie de "revenir en arrière" mais bloquée par la valve ça monte en pression.

Parce que sur la photo, la valve elle laisse passer de gauche à droite, mais impossible de faire passer du liquide de droite à gauche...

C'est ça que je trouve fou : si ça avait gonflé de l'autre côté, encore j'aurais conclu que le débit du clapet est trop faible, mais là on est du côté où l'essence est déjà passée dans le clapet, et va rentrer dans la rampe d'injecteurs.

En fait, vous pensez possible que cela vienne de ma pompe à essence (récemment changée) qui débite trop d'essence, et les injecteurs ne peuvent pas "tout ingurgiter" et donc comme la pression est bloquée par la valve anti retour ça gonfle gonfle gonfle ?

Et le plus fou comme j'écrivais c'est que l'intérieur de la durite semble clean, l'essence a pu se glisser entre les deux couches de tuyau de la durite et seule l'extérieur à gonflé... ? Comment avec des colliers de part et d'autre de la durite c'es possible ??? Même Garcimore faisait pas ca ;-) Une altération du tube intérieur qui du coup fait gonfler l'extérieur ?

maintenant c'est peut être ta durite qui est peut être tous simplement abimé et qu'il est temps de la changer, parce que si sa se met a couler.... aie aie aie

non, la durite est neuve, achetée au magaz auto 1 jour avant... Là sur la photo elle avait... 2 heures de routes, par coups de 30 minutes...

Au niveau caoutchouc tout peut être clean mais ce n'est pas lui qui fait la résistance de la durite.
Il n'assure que l'étanchéïté.
En fait c'est la tresse noyé dans le caoutchouc qui permet à la durite de résister aux pressions pour laquelle elle est faite.

Donc extérieurement tout peut sembler bon mais sans une tresse en bon état la durite peut très bien gonfler.

il y a la tresse à l'intérieur, entre les deux couches de caoutchouc. Je disais que ça avait l'air clean parce qeu dès que j'ai retiré le bout de durite j'ai regardé dedans et le conduit était "serré et régulier", juste la poche d'essence avait déformé que la 2è couche extérieure de la durite...

C'est normal ce qui se passe ?

famille pad'bol bonjour ! une fois grosse révision ... on en profite pour changer la durite d'essence, achetée la veille à norauto, et là l'inverse de toi > l'essence n'arrive plus au carbu ! redémontage pompe à essence, on cherche, on cherche, pour finalement trouver un bouchon en plastique rentré dans la durite, invisible ...

dans ton cas ... t'est tombé sur les 5 cms avec un défaut de fabrication ... pad'bol ton 2 eme prénom !

j'avais déjà du changer il y a 2 semaines un bout de durite mis juste après la valve anti-retour : peau plastique extérieure exlplosée, on ne voyait que le treilli et le tube intérieur -> ça pissait un peu...

Alors oui peut-être malchance mais ça serait étrange que ça fasse deux fois de suit la même chose avec de la durite venant de deux endroits différents, non ?

Merci de m'aider à avanceer avec ce problème :-)

Tu as vérifier à quelle pression la durite que tu as acheté résiste ?

Sur S2 - 3L et 3.3L la pompe débite à 330 KPa soit 3.3 bars

non je vais demander...