Chrysler leBaron de 1982

Bonsoir

Je vous présente ma nouvelle acquisition : une Chrysler leBaron de 1982 cabriolet. Elle a le moteur mitsubishi 2.6 litres et une boite auto.
Chrysler leBaron de 1982 P290310085302

elle est très belle

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

merci BUZZ mais j'ai quelques soucis avec la boite voir dans la rubrique mécano si quelqu'un peut m'aider.

Invité

belle acquisition USA

tu as de la chance la boite est assez simple sur ces modeles la
quel probleme as tu avec la boite?

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LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

elle est super belle

Citation :: tu as de la chance la boite est assez simple sur ces modeles la
quel probleme as tu avec la boite?

Le problème est que je n'ai pas de kickdown, je ne l'ai pas vu tout de suite en la ramenant après l'achat (je suis pas du genre à "tirer" dedans sans connaitre la voiture), et je pense à une histoire de câble mais où se trouve t 'il?
ensuite le levier va pas assez loin pour enclencher la 1ère vitesse, là encore une histoire de câble je pense. sinon les passages de vitesses passent bien et la boite patine pas.

oui, très sympa en effet, cheers

la couleur !!

C'est quoi c'te R18 break bi-ton derrière? scratch

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Chrysler leBaron de 1982 Gilles11

C'est une r18 woody... avec mon père on la fait comme cela car on aime bien tous les woodys!!
Chrysler leBaron de 1982 P131209130504

ah ça c'est original!!!! moi aussi, j'aime les woodys!!!!! aime

et cette Skylark? à ton père?

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Chrysler leBaron de 1982 Gilles11

commence deja par faire une vidange de ta boite et ne pas oublier le filtre tu peux metttre de la dextron II sur ces modeles la

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et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
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Non la skylark est à moi. Merci popol025 mais tu crois qu'une vidange peut empêcher le kickdown?

Elle est bien belle cette le baron, Et au moins çà change, elle sont plutôt rares par chez nous Smile

totoff58 a écrit:: Non la skylark est à moi. Merci popol025 mais tu crois qu'une vidange peut empêcher le kickdown?

Pas à mon avis, le kick down est mécanique donc c'est plus un problème de réglage que de vidange de boite.

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Chrysler leBaron de 1982 Gilles11

c'est ce que je pense aussi car la boite patine pas et les rapports passes bien, moi je pense à un cable mais va savoir où il se trouve?

oui mais une vidange par precaution et je suis en train d 'essayer de retrouver la methotde de reglage de ces boites la je ne siais plus ou j'avais vu ça mais moi j'en ai pas de pereille alors j'oublie
il y a un reglage de bande que tu dois faire une fois le carter de boite ouvert

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et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
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pour le kickdown tu as un cable qui va du carbu a la boite , c est lui Wink

apres pour le réglage , soit il se fait comme le principe des freins de vélos au niveau du carbu ,soit vers la boite scratch

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Chrysler leBaron de 1982 Miniva14

GRAVILLON
Quand le dernier arbre sera abattu, la dernière rivière empoisonnée, le dernier poisson capturé, alors seulement vous vous apercevrez que l'argent ne se mange pas. Prophétie d'un Amérindien Cree

Invité

c bien pat Smile

tu est toujours a la rescousse des autres........... Exclamation

on essaye, mais pas toujours simple ,

pour le kick peut etre est ce comme sur nos modèles , a se compte la , tu suis le cable du t carbu, vers la boite ,et tu as un bloc noir dans lequel passe le cable , il y a une agrafe type fer a cheval, il faut l enlever , puis tirer le cable vers le moteur a fond et remettre l agrafe dans sa nouvelle position Wink

si tu n y arrive pas je te ferais des photos Wink

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GRAVILLON
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Ok merci de vos conseils. pour l'instant la lebaron est dans son garage je pense y regarder en fin de semaine prochaine je vous dirais tout ca. encore merci.

bonsoir à toutes et à tous
déterrage de post... j' ai toujours ce problème de kickdown, en fait j' ai jamais pris le temps d' y toucher. du carbu part un câble (à côté du câble d' accélérateur) vers un truc rond (qui ressemble à un klaxon.. lol) d' où part un câble vers la boîte et un dans l' habitacle, et avec des connecteurs électriques je pense au système de régulateur de vitesse. est ce que le régulateur et le kickdown sont liés? j' aimerais des infos pour savoir comment tout cela fonctionne ,et retrouver ce satané kickdown!! meci d' avance de vos réponses et bonne soirée

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