Ventilation capricieuse... Dégivrage ou pieds, aléatoirement

ouaip ben en fait j'ai remarqué ce matin que j'ai qqch qui a du se débrancher, j'ai un bruit d'air quand je met pas de gaz (dépression dans une des durite) et j'ai plus que le parre brise qui est aéré, quelle que soit la position que je choisis...

J'auirais mieux fait de pas toucher

ok alors je vienx d'aller jeter un oeil, mais il semble que les durites soient OK... j'ai démonté la console et débranché les 2 groupes de durites, soufflé dedans, tout semble ok...

J'ai remonté le tout, contrôlé la partie "moteur", et là j'avais remonté à l'envers le petit boitier qui laisse aller l'air que dans un sens (tout contre le volant mais dans la partie moteur pour le situer) et c'est ça qui me donnait un bruit de dépression dans l'abitacle hier.

Bref j'en suis toujour là maintenant : la chaleur c'est OK depuis que le thermostat a été changé, par contre ça souffle que sur le parre-brise et un peu aux pieds, rien sur les bouches du milieu, et ce quelle que soit la position choisie.

Bon remarquez c'est pas non plus trop la cata car c'est la position que j'utilise le plus souvent (hiver pour dégivrer et été pour la clim sans l'avoir dans la tronche), mais bon c'est quand même bien agréable en hiver un peu d'air chaud sur les mains...

Est-ce que qqn aurait une doc technique sur le système de soufflerie de mon chrysler ? j'ai la revue "l'expert automobile" mais il y a rien dedans sur la soufflerie...

Merci d'avance de vos pistes éventuelles...

A+

C'est peut-être pas les drurites, vois si tu peux pas avoir un boitier de commande dans une casse, pour déterminer si c'est pas celui-ci qui est HS, ça permettra de localiser le pb, soit au niveau de ce boitier ou dans le circuit de ventilation, dans le cas où le pb ne vient pas d'avant ce boitier ( côté moteur).

Qd celui-ci tourne, est-ce que la dépression arrive bien au boitier? Ensuite si tu échange de boitier, vois si ça change quelque chose, sinon, alors ce sera probablement le bloc ventilation dont les clapets ou commandes clapets on un pb.... à voir A+.

Ciao Pierre,

Oui je pense que je vais essayer de faire cela mais ça s'annonce dur dur y a vraiment pas beaucoup de démol par chez moi... Y en a bien une mais elle est à 90 km et avec le taf c'est dur dur de trouver un moment pour y aller.

En attendant ben je laisse souffler sur le pare brise, et je touche plus rien... J'aime mieux ça que pas avoir de dégivrage !

Allé merci pour votre aide, et je vous tiens au jus quand je serais allé chercher un autre boitier...


A+

Afin d'apporter ma contribution, J'ai rencontré ce problème de ventilation sur mon Série 2 / Plytmouth 3.0L V6.

Comme il a été bien expliqué ci dessus, la commande de ventilation utilise un système d'electro-vannes avec système de dépression. Dès qu'une durite est percée ou décrochée, les commandes sont inutilisables et le mode par défaut (sans dépression) est le dégivrage du pare-brise.

Ceci a donc été résolu tout simplement par un controle de la durite principale qui part du système moteur à la commande interieur. (voir photo). J'ai tout simplement raccourcis la durite pour enlever la partie usée (avec un trou).



Si ça peut aider...

Salut Julien,

Merci pour ta réponse. En fait mon problème se situe 20 cm plus loins que chez toi : ma durite est OK pas fendue ni percée et elle rentre dans l'habitacle, mais ensuite la "suite" de cette durite qui part de la commande à dépression et qui va au comodo de clim (là où on règle l'air chaud ou froid, etc...) ben c'est débranché.

Faut donc que je puisse trouver un moyen de rebrancher cette durite (la noire depuis le comodo) à la centrale à dépression qui est juste derrière l'endroit qu'on voit sur ta photo mais côté habitacle et pas moteur...


Et mon problème c'est que j'arrive pas à y accéder à cette console !