chevy van G20 1979

Invité

oui mais mes extension son entièrement en fibre et il y a de la surface a vernir aussi il me compte 4 litre de peinture a 100 euro le litre plus la laque 2,5 litre au meme prix la tôlerie etc

pour la fibre il compte plus de 1000 euro juste en réfection ensuite il faut tout mettre a nus pour mieux refair c'est beaucoup de boulot en temps de travail je suis a plus de 20 heur estimée comme ça sans compter les surprise cachée

Mes extension sont en fibre et mes marchepieds également...

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

ha ok je pensais que c'etais des extension plastique juste collée sur les aile (comme sur les kit carosserie S3 Wink

)

Invité

hello des new du chevy j'ai commencé a enlever les extansion d'aile j'ai déjà viré celle coté arr droit et mes impression son affraid

c'est tout pourri dessous la fibre c'est nul si posé sur une carrosserie pas saine il avais bien caché la misère sous de la fibre et de la choucroute

me voila avec quelque heur de soudage en perspective censure

je pense que c'est ce coté le plus attaqué a voir les cloque qu'il y avais l'avenir me le dira Wink

dés photo pour bientôt

steeve

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