Remplacement d'une distribution S4 CRD et pompe à eau 2.5 et 2.8

Le sujet de mon Voyager étant fermé, je pose la photo ici:



Il faudrait que les ingénieurs de Chrysler m'explique pourquoi ils ont mis des pas inversé au galet par sécurité pour pas qu'il se désserre et que les arbres à came ont la gorge de clavetage mais qu'il n'ont pas fait la gaorge de clavetage du coté des poulies et des pas normaux sur les poulies.

C'est comme verrouillé la porte d'entrée pour que les voleur ne rentre pas et laissé la fenêtre ouverte. C'est tout aussi idiot.

Mais bon, heureusement, on ne connait pas le problème qu'il y a en se moment sur les moteur THP.

bonjour,
les encoches des arbres a cames ne sont pas des clavetages mais des repères pour placer correctement les arbres en usine.avec se système le calage est optimum puisque l'on pose le kit courroie et suite a ceci l'on sert en dernier les axes des ABC.puis l'on retire les piges.sa se fait sans soucis et sans embrouille et 80% du parc auto est comme ceci maintenant.les repères a la peinture ou autre s'est fini et bien longtemps que sa ne marche plus.si on fait une distri avec des repères peintures sur une courroie détendu donc mal caler a la nouvelle courroie on augmente le dècallage !!

OK,

Merci pour l'explication

Le Voyager tourne.

C'est reparti pour 100 000km.

bonjour,
petit rajout sur les moteur 2.8L et 2.5L.

pour changer la pompe a eau.

1/ déposer le carte de distribution fixé par 3 boulons de D8 et 5 de D5.

2/déposer le serflex du tube admission turbo, puis desserrer sa fixation sur le calorstat !!


https://i.servimg.com/u/f39/13/03/11/95/104kfl10.jpg


3/ déposer les cinq boulons de la pompe a eau sur la face.puis l'extraire. la patte de fixation du tube doit être coupée et ressoudée.


https://i.servimg.com/u/f39/13/03/11/95/93162410.jpg



https://i.servimg.com/u/f39/13/03/11/95/35115910.jpg


4/ remonter l'ensemble comme pour le démontage.
Une fois la pompe montée et le carter de distribution,reposer des galets fous et des pignons d'abres a came sans les serrer,ils doivent être libres. Reposer la courroie, le galet tendeur et une fois la courroie tendu c'est à ce moment qu'on  serre les arbres a cames puis piger en immobilisant les pignons AC.


https://i.servimg.com/u/f39/13/03/11/95/105bf10.jpg


5/ calage du vilebrequin


https://i.servimg.com/u/f39/13/03/11/95/65669410.jpg

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