Remplacement chaine de distribution S3 ?

bonjour a tous

par les temps qui court , la crise oblige , je me tenterai bien d'essayer de changer ma chaine de distribution sur mon s3 97 ...... alors voici ma question : quequ'un serrait il capable de creer un mode opératoire simplifié (avec photo si possible) afin que la moindre personne comme moi qui ne connais pas forcement la mecanique(je suis quand meme mecanicien dans l'industrie) mais qui touche un peu a tout soit capable de realisé ce genre d'operation si delicate sans pour autent avoir la facture du garage qui n'est pas toujours donné(a juste titre parfois)

merci a tous

bonjour

j'ai eu la meme galere et j'ai tout consigné ici.

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pour le plan du callage je l'ai trouvé quelque pare par ici.

amuse toi bien

POUR le calage , tu as tout ce qu il faut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bonjour

merci puce54 pour se complement d'info je n'arrivais pas à m'atarder sur la recherche du plan de callage

grand week-end = grosssssse bulles et fetes :hahaha:

de rien Joubard, oui en effet dur dur les lendemains de fêtes

t'as pas idée j'ai encrore des bulles qui remontent

Bonjour,

Comment ça se fait que cette foutue chaîne s'use pratiquement aussi vite qu'une courroie de distribution traditionnelle ?

Elle n'est pas lubrifiée ? hormis la graisse qu'il doit y avoir dessus quand elle est neuve.

Je demande ça parce que je fais de la moto et sur ces moteurs la distri est aussi assurée par une chaîne dont la taille est ridicule par rapport à celle du Cricri et pourtant elle ne s'use quasiment pas pourquoi ?

Parce que qu'elle est lubrifiée en permanence puisqu'elle baigne dans l'huile du carter, et s'il faut la changer c'est souvent parce que les patins et notamment celui du tendeur est ratatiné (mon 600 XJ de 88 accuse 123000Km et sa chaîne de distri est d'origine)

Donc je pensais à un truc mais je ne sais pas si; 1) c'est réalisable et 2) est-ce que ça apporterait chose:

Pouvoir remplir par un orifice refermable avec un bouchon à visser qu'on ajouterait dans le haut le carter de distri monté étanche sur le moteur pour pouvoir y verser un litre d'huile moteur qui lubrifierait la chaîne en permanence...

salut
je pense que la chaine est aussi lubrifier en permanance pas besoin de modifier le carter pour y mettre de l'huile
le truc c'est que le patin tendeur est sur un suport plastique et: le plastique ben c'est du plastique c'est pas du metal
corriger moi si je dis des conneries...

Perso je ne suis pas sûr du tout qu'elle soit lubrifiée, c'est juste la graisse qui la protège dans le blister qui reste dessus, et cette graisse aussi pâteuse soit elle doit forcément s'altérer avec la chaleur du moteur (elle fond quoi), le temps etc... vu qu'on ne démonte ce carter pas facile d'accès que quand ça a cassé ou juste avant soit tous les 5 ans grosso modo...

En revanche si elle passe dans de l'huile à chaque tour, tendeur en plastique (téflon ?) ou pas ça va forcément limiter les frottements et donc l'usure.

Le nec plus ultra serait d'ajouter un bouchon de vidange sur le carter pour pouvoir remplacer l'huile au même rythme que les vidanges et on se retrouve avec une "moto diesel" de 2.5L de cylindrée.

Un avis là dessus les pros ?

chaine dans l'huile

pignon dans l'huile

Merci, on fait comme si j'avais rien dit alors

donc j'ai pas ecris de

oui la chaine baigne dans l'huile puisque Mystère 43 (mécano pro de nos van) nous a bien dit de pas regarder sur la qualité de l'huile pour la chaine aussi !!

Bonjour les amis,
Voilà je viens d'acquérir un Voyager S3 2,4L, et je voulais savoir si la courroie de distri se change seule ou faut-il y incorporer la pompe à eau.
Merci d'avance

ludo68 a écrit:

Bonjour les amis,
Voilà je viens d'acquérir un Voyager S3 2,4L, et je voulais savoir si la courroie de distri se change seule ou faut-il y incorporer la pompe à eau.
Merci d'avance

merci de te présenter dans " nouveau venu", et ensuite de créer un post pour ta question ..