problème de moteur pour un Chrysler Voyager 1994

C'est le desespoir....voilà, depuis juillet 2009 de gros problèmes.
d'abord perte d'huile ==> remplacement du joint supérieur de la culasse, Ok ensuite

cable dembrayage cassé, remplacement de l'embrayage tout neuf

2 semaines plus tard, l'embraye patine???? et brutalement pas moyen de sortir la 5ième, le tout bloqué. constat : boite de vitesse cassée et comme j'ai forcé l'embrage pour ramener la voiture....
remplacement par un nouvel embrayage ( le nouveau avait 3 semaines sous garantie + nouvelle boite de vitesse -ocas trouvée en allemagne...

tout content pour Noël, mais voilà que j'ai en début 2010 un claquement au niveau moteur...moteur HS

que faire? j'en ai marre je change de véhicule, amis que vais-je faire avec l'ancien...le metre à la casse, dommage, etat excellent, nouveua pneux, pneus hiver, nouvel embrayage, rempalcement fait de la boite de vitesse....j'ai cherché pendant 3 semaines un moteur occas et au moment ou j'ai acheté une autre voiture en desespir de cause, je trouve un moteur d'occas sur notre forum pour 700 euros...
que me conseillez vous.
la vendre en l'état avec nouvel embrayage et boite de vitesse refaite, mais moteur HS ou remplacement du moteur (+ de 700 euros) et vente ensuite?

qui serait interessé par ce Chrysler en excellent état de carosserie sans accident et en excellent état- suis un maniaque de la carosserie...

ou dois-je tout simplement le donner à la casse....je serai plus que malheureux

que me conseillez vous? qui serait interessé? pour le vendre à combien?
merci pour vos suggestions?
kneipp

Tu peux essayer de le vendre dans l'etat ou pour pièces... Tu reccuperera plus qu'en le mettant à la casse...

salut

Citation :

j'ai en début 2010 un claquement au niveau moteur...moteur HS

vérifie si ce n'est pas une tige de culbuteur sorti de sont logement

Bjr
Là tu n'as pas de chance tu les as vraiment collectionné ...

Si tu pouvais faire une présentation dans "nouveau venu" ce serait sympa.
Tu auras certainement plus de réponses après.

salut
comme dit chrysler00
dépose ton cache culbuteurs et vérifie s'il n'y a pas de tiges de culbuteurs sorties de leurs logements
a plus

chrysler00 a écrit:

salut

Citation :

j'ai en début 2010 un claquement au niveau moteur...moteur HS

vérifie si ce n'est pas une tige de culbuteur sorti de sont logement

comment on vérife cela?
et comment on répare cela?

vérifie si ce n'est pas une tige de culbuteur sorti de sont logement,

comment on verifie cela? et est ce facile à réparer....?

il faut juste enlever les boulons du cache culbuteur

enlever ou desserrer ce qui gène exemple le gros tube métallique noir à gauche pour te permettre de retire ce cache



Ensuite regarde si une tige est pas partie





voila à quoi ressemble une tige de culbuteur

si une est partie, la changer et effectuer le réglage à 0.30 en admission et échappement

tout remonter et HOP te voila reparti ....

merci pour ces renseignements trés précis; je vais voir cela ce week end et te dirai, ce serait génial, si cela n'était que cela
A+

bonjour

un injecteur HS peut aussi te faire un boucan d'enfer pouvant te laisser croire que tu as passé ton moteur a travers, pour le savoir, tu entends taper sur le haut du moteur, si bielle tu entends taper vers le bas moteur, et là, c'est pas bon.

Bonsoir,

j'ai enfin suivi les conseils donnés, j'ai eu le temps cette Pm pour demonter le cache culbuteurs comme expliqué sur ce forum.
sur les 8 tiges 5 bougent facilememt et 3 autres sont bien fixes. Est ce normal?
comment voir si les tiges sont bonnes encore? est que le jeu sur les ( qui bougnet facilement est normal?

J'attends vos conseils avisés: je n'ai rien remonté. comment puis-je savoir si le moteur est out ou non?

Merci vraiment pour tout.

amicalement, Kneipp

un injecteur HS peut aussi te faire un boucan d'enfer pouvant te laisser croire que tu as passé ton moteur a travers, pour le savoir, tu entends taper sur le haut du moteur, si bielle tu entends taper vers le bas moteur, et là, c'est pas bon.

est ce que je peux voir quelque chose, ou dois je faire quelque chose avec le ache culbuteurs de démonté?
Comment puis je voir qu'n injecteur est HS?

merci, question complémentaire à ma question concernant les tiges? (voir précédent message)
merci, Kneipp

si toute les tiges sont bien en place, à mon avis sa ne viens pas de la

tu pourrais peut être par acquis de conscience et écarter ce problème, vérifier le calage des culbuteurs en admission et échappement = 0.30

d'autres pistes les gars !

Merci pour ta réponse, mais sur les 8 tiges 5 bougent facilememt et 3 autres sont bien fixes. Est ce normal?

excuse moi d'insister?

kneipp a écrit:

Merci pour ta réponse, mais sur les 8 tiges 5 bougent facilememt et 3 autres sont bien fixes. Est ce normal?

excuse moi d'insister?

bonjour

tes tiges bougent en fonction de la position de tes pistons, si tu fais tourner ton vilebrequin, tu va voire que se seras d'autres tiges qui seront libre, au doute, tu peux en actionnant ton vilebrequin faire faire un tour complet a ton moteur et contrôler le jeu de chacune d'entre elles, avec un jeu de cales, tu t'assures que chacune de tes soupapes est 0.30 d'espace entre le doigt de culbu et la tête de soupape, si se n'est pas le cas, chercher la pièce usée (sur ta culasse je ne crois pas qu'il y ai de réglage, tu dois avoir des poussoir hydrauliques)
en cas contrloles la longueur de tiges, assure toi qu'elles soient bien droite, ainsi que l'usure des doigts de culbut

elle ne pourra peut-etre pas reglé si ce sont des poussoirs hydrauliques (à partir de 94)


ton bruit vient peut-etre d'un poussoir qui fait du bruit


tu peux utiliser le produit bardhal "traitement poussoir hydraulique" pour essayer d'enlever ton bruit

merci à tous et à Mécanovi57.

Cela devient un peu compliqué pour moi. je vais peut-être inviter chez moi Mécanovi57 pour voir cela, s'il le veut bien. Je viens le chercher et le ramène ensuite...j'habite à une soixantaine de km de Metz.
es-tu d'accord avec cela?
merci, Kneipp

salut

désolé je n'avais pas vu ton message

le plus simple c'est que tu descende avec ton cricir chez moi pour qu'on fasse une rencontre et que j'essaye de regler ton probleme de bruit

a toi de voir ta disponibilité

@ +

Peux-tu me transmettre ton numéro de téléphone à l'adrese mel suivante : mieten@free.fr

transmis en mp

rencontre du membre kneipp aujourd'hui

toutes les tiges sont en places , les injecteurs ont été debranchés et le bruit de claquement est toujours présent.
Le haut moteur etait sec pas d'huile et apres mise en route du moteur tres peu d'huile monté au haut moteur.

le bruit vient du bas moteur et je pense à soit une bielle ou soit un axe de piston HS

kneipp a roulé pendant quelques km avec le voyant check gages allumé et son aiguille de pression d'huile qui ne fonctionnait plus

moteur 300000km et pompe à huile fatigué

il est possible que se soit le pignon de vilbrequin qui soit hs et la pompe a huile a un soucis d'entrainement,dans se cas le moteur peu avoir une rupture de lubrification ...