Besoin d'une mesure

Bonsoir a tous,

L'automne arrive (a déja commencé ici ) et bientôt se posera l'épineuse question des phares...

Sur mon appareil, ils sont d'une médiocrité assez surprenante. Encore plus depuis qu'ils sont franchement flingués dedans (reflecteur) et dehors (polycarbonate ? ) mais je me souviens de les avoir eu quasi neufs et que c'etait assez mauvais.

Je vais les remplacer par deux neufs, mais je me demandais aussi si ajouter un PC de serie II avec anti brouillards (que je virerais pour y mettre autre chose) ne serait pas un plus.

Est-ce qu'une âme charitable equipée d'un serie II avec antibrouillards avant pourrais me donner la mesure de garde au sol ainsi équipé ? je prend souvent des chemins creux et me réjouis de la garde au sol genereuse que j'ai. je ne voudrais pas qu'elle soit vachement réduite au niveau du pare choc...

Merci par avance

@+

je te fais cela demain arnault

Merci

regles tes phares devant un mur
tu dois avoir les 2 phares au meme niveau


sur le miens j'ai mis les phares un peu plus bas et nettoyer les plastiques avec du mirror et du polish pour carrosserie

tu peux aussi très facilement décoler ton polycarbonnate afin de passer un coup de bombe "immitation miroir en rayon deco en magasin de bricolage" t'en profite pour passer tes verres au lave vaisselle, puis application de la recette a mecanovi57; accessoirement tu peux faire le montage que j'ai fais sur les miens en remetant le verre après
le mieux etant de faire usage de ses nouveaux eclairages xenon adaptable sur tout les vehicules, j'en ai fait l'aquisition recement et vraiment y a pas photo, on passe de l'eclairage a la bougie au spot de boite de nuit un membre du forum a dailleur filmé la différance mais je ne sais plus ou est le lien

est ce que tu as un lien pour les xénon ?

Tain c'est vrai que niveau eclairage le s2 c'est terrible en phare ca eclaire moins qu'une deuche en code ...Sur le S3 c'est mieux...Je me demande comment en 92 on a accepté un eclairage aussi blafard en homologuation...

Et surtout ne pas essayer de monter des ampoules plus puissantes genre 100watt les prises d'ampoule et les fils fondent...

Macro a écrit:

Et surtout ne pas essayer de monter des ampoules plus puissantes genre 100watt les prises d'ampoule et les fils fondent...

j'en connais qui on eu le même problème avec des kits xénon

il y a 25 cm de garde au sol avec un pare choc avec les antibrouillards

Normal que je ne voie pas le lien ???

regarde ça pour commencer:
https://www.minivanchrysler.com/forum-pour-parler-de-nos-Voyager-et-autres-caisses-us-f1/petite-video-phares-xenon-t10958.htm?highlight=xenon
regarde ici ( je ne sais pas si il lui en reste)
http://www.trocweb.fr/Kit-de-conversion-Xnon-8000k-35wVhicules-non-multiplexsandoules-H43-bixnon,name,202106,auction_id,auction_details
ou là
http://www.styletuning.com/xenonhid-5000k-p-11565.html
bref ce n'est pas se qui manque.

merci pour ces infos et pour la mesure

Sur le site du troisième lien on trouve ...

Citation :

"Légalité :
Pour qu'un véhicule soit équipé de phares xénon il doit possèder un réglage automatique des phares, ainsi que des laves phares, afin de diminuer le risque d'éblouissement des autres usagers.
Nous ne vendons pas ces accessoires, et si vous ne les avez pas sur votre véhicule, nous vous conseillons fortement de veiller à ce que vos phares soient bien réglés et néttoyés réguliérement."

Mais s'ils prennent la peine de mettre cet avertissement, (même s'ils ne le respectent probablement pas), ce ne doit pas être sans raison.
Je me vois mal d'être dans l'obligation d'expliquer que j'ai été la cause d'un accident en raison de mes phares non conformes...

esteler a écrit:

Sur le site du troisième lien on trouve ...

Citation :

"Légalité :
Pour qu'un véhicule soit équipé de phares xénon il doit possèder un réglage automatique des phares, ainsi que des laves phares, afin de diminuer le risque d'éblouissement des autres usagers.
Nous ne vendons pas ces accessoires, et si vous ne les avez pas sur votre véhicule, nous vous conseillons fortement de veiller à ce que vos phares soient bien réglés et néttoyés réguliérement."

Mais s'ils prennent la peine de mettre cet avertissement, (même s'ils ne le respectent probablement pas), ce ne doit pas être sans raison.
Je me vois mal d'être dans l'obligation d'expliquer que j'ai été la cause d'un accident en raison de mes phares non conformes...

t'as pas tout a fait tord, c'est juste un brun exagéré, car moi je me vois mal en train d'expliquer a la maréchaussée que si j'ai renversé un individu sur la route c'est parce que je ne l'avais pas vue, et avec l'éclairage de nos cricri on a beaucoup de "mal"chance que ça nous arrive,
cette année trophée de chasse, j'ai eu 3 sangliers avec mon Voyager en 3 fois et non du premier coup, et a chaque fois je les ai vus a la dernière seconde si il avait du s'agir d'un piéton ou d'un cycliste, c'eût été la même chose, alors de 2 mots j'ai préfère choisir le moindre

Ben reste aussi a voir ce que ça donne avec deux phgares neufs, et deux bonnes ampoules de qualité. C'est peut etre moins pire. C'est vachement subjectif, mais quand je l'ai eu c'etait pas terrible mais gérable. C'est surtout le choc quand je suis passé de ma précédente bagnole qui etait plutôt performante de ce coté la. Apres, j'ai collé duex ampoules de bonne qualité, c'etait mieux. mais la, je l'ai laissé arreté trois ans a peu près, les phares se sont degradés, c'est graveleux remarquez, y'a pas que le Voyager, les mondeos aussi, et plus surprenant, certaines "anciennes" .... Mercedes classe E. les première sa avoir eu les phares ronds, les mêmes que ça :

http://imcdb.org/vehicle_138641-Mercedes-Benz-E-230-S210-1997.html

Regulierement, j'en vois des avec des phares strictement HS ...

Le souci avec le xenon, c'est que je peste moi même en tant que mec "en face" régulièrement pour ne pas dire quotidiennement en hiver, quand j'en croise une, parfois neuve ! ou c'est mal reglé, d'une part, et que d'autre part j'ai eu a conduire deux ou trois bagnoles équipées d'origine, j'ai pas trouvé que c'etait incroyablement vachement plus ou moins bon que de bons phares, classiques, et bien conçus. Ma Lebaron avait 4 phares nickels, quatres ampoules nickel, j'avais refait le faisceau de phares (je l'ai achetée avec un faisceau pas mal défonçé, d'ou le vil prix d'ailleurs) avec relais supplementaire et du fil de grosse section ça degageait sevère. c'est sans surprise que mon break Malibu, equipé strictement pareil d'ailleurs, offre la même chose. J'ai même eu une paire de fois des commentaires de passagers elogieux a ce sujet...

Sur Safrane il existe le même soucis de manque de puissance de l'éclairage (et en effet pas mal d'autres type de véhicules...).
Ce soucis est généralement réglé en mettant des ampoules plus puissantes et en corrigeant le réglage des phares.
Mais plus haut Macro nous dit que c'est une méthode à éviter...
Le cablage est si faible que ça ?
D'ailleurs combien de puissance font nos ampoules conseillées ? Jamais fait attention tiens.

Ho ! le cablage je plussoie. Je crois (mais ça remonte ...) que c'est sur la LB (plus sur) que j'avais été vachement surpris, genre du 0.75. j'ai trouvé ça un peu leger...

Oui les fils d'alimentation des phares sur le Voyager sont de section ridicules...de plus les prises fondent ...
J'avais pensé a refaire les circuits avec des fils de section plus importantes pour metre des ampoules plus puissantess...Mais quand j'ai vu que les phares en verre n'etaient plus dispos j'ai abandonné l'idée car ceux en plexi les ampoules trop ppuissantes les brulent....

donc il n'y a pas vraiment de bonne solution si ce n'est de garder les phares le plus propre possible (intèrieur - extèrieur).
Ou passer en phares xénon

j'adore les ingénieurs