Conseils pour l'achat d'un S4

arno29 a écrit:

Durango et el chet,
Je ne suis pas opposé à une boite auto, mais je n'en ai jamais utilisé et j'ai un peu peur d'une surconsomation, non ?

Par contre savez vous si les boites manuelles des modèles 2001 2002 ou 2003 ont connues des problèmes?

Merci.

Lorsque l'on a gouté à la BVA, le retour en arrière est difficile....
Dire qu'il n'y a pas de différence de consommation serait un mensonge, mais ce n'est pas du simple au double non plus.
Et comme on a une nette tendance à avoir une conduite plus cool, au final, je dirai que çà se vaut.

Question 2 : pas de réponse, je n'ai plus de boite manuelle depuis un bail (mars 1992 et mon S1 ...)

Merci pour tes conseils durango 31

Ma boite a été entièrement refait à neuf au mois de février. Il me reste encore le problème de l'injecteur défectueux.
en tout cas l'entretien est très chère là dessus. J'ai beaucoup donné.

la boite auto est un réel plaisir , ma femme ne veut plus de boite manu , mon 2.8 tourne à 9 litres , et le silence à l'intérieur , c'est le jour et la nuit avec un S3 , c'est un plaisir de faire des bornes avec

Propriétaire d'un CRD 2.5 de 2004 depuis 1 an, voici mes impressions :
- Confort excellent si ce n'est le siège conducteur non réglable en hauteur et les appuie têtes mal foutus
- Conso = 8 à 9 litres
- Mécanique = souple, bonnes accélérations mais assez bruyant dans les intermédiaires.
- Boite de vitesse mécanique = un peu ferme mais correcte

Merci alcatrazz et charlie.
Donc en gros sans parler du confort d'utilisation de la BA, la consomation tourne autour de 8-9 litres pour le 2.5 et 9 litres bien établis pour le 2.8.

Après j'imagine que c'est variable suivant la conduite.

Pas tellement en fait, j'ai eu l'occasion de faire de la montagne (alpes) de l'autoroute, de la ville et de la route de campagne.
Je peux avoir une conduite souple ou bien virile, tout dépend du moment.
Mais la conso reste systématiquement dans la zone 7.5-9 litres/100kms.
Par contre la pose de mon boitier additionnel m'a fait baissé la conso d'1.5 litre/100kms.

Je t'avoue que si j'avais eu l'opportunité d'avoir le 2.8 BVA, je n'aurai pas hésiter

malgrès les sièges moins confortables?

Et sinon tant que j'y suis, quelqu'un peut il m'indiquer les différences entre les SE CONFORT et les LX. Merci !

Je sais qu'il y a le cuir.....

tout dépend de l'année , sur mon 2005 , je n'ai pas le cuir , mais il y a la clim auto , lecteur dvd en plafonnier , siege elec et portes latérales à ouverture elec , je pense que c'est les seules différences

arno29 a écrit:

Et sinon tant que j'y suis, quelqu'un peut il m'indiquer les différences entre les SE CONFORT et les LX. Merci !

Je sais qu'il y a le cuir.....

SE = équipement de base.

LX = équipement haut de gamme.

il y a aussi le SE plus...

comme le mien...SE avec deux-trois babiolles...

El chet a écrit:

il y a aussi le SE plus...

comme le mien...SE avec deux-trois babiolles...

SE plus ????? Je ne connaissais pas ...

Il me semblait qu'il y avait SE tout court et SE Luxe (avec en plus : régulateur, barres de toit, ...).

alcatrazz a écrit:

Pas tellement en fait, j'ai eu l'occasion de faire de la montagne (alpes) de l'autoroute, de la ville et de la route de campagne.
Je peux avoir une conduite souple ou bien virile, tout dépend du moment.
Mais la conso reste systématiquement dans la zone 7.5-9 litres/100kms.
Par contre la pose de mon boitier additionnel m'a fait baissé la conso d'1.5 litre/100kms.

Je t'avoue que si j'avais eu l'opportunité d'avoir le 2.8 BVA, je n'aurai pas hésiter

Je l'ai pris 2 fois pour le sport d'hiver. Il est vraiment pas fait pour la montagne. Mais niveau confort. Le boitier additionnel t'a apporté quoi de plus. La marque ? le prix??
merci

Et oui, plus d'AWD sur ces versions, dommage, parce qu'en 4 roues motrices, aucun soucis en montagne, et j'y vais assez souvent, les Pyrénées ne sont qu'à un jet de voiture de chez moi ...

olivier384 a écrit:

El chet a écrit:

il y a aussi le SE plus...

comme le mien...SE avec deux-trois babiolles...

SE plus ????? Je ne connaissais pas ...

Il me semblait qu'il y avait SE tout court et SE Luxe (avec en plus : régulateur, barres de toit, ...).

en Belgique la finition choisie par l'importateur s'est appelée "SEplus" , et en effet, j'ai le cruise controle, les barres, l'attache remorque, le chargeur 4 CD, etc....

chaque importateur, au moment de faire les catalogues (et les prix) choisi ce qui sera le mieux pour son pays...
ainsi, les cricri français n'ont pas nécessairement les même finitions que les belges...

bastianos a écrit:

alcatrazz a écrit:

Pas tellement en fait, j'ai eu l'occasion de faire de la montagne (alpes) de l'autoroute, de la ville et de la route de campagne.
Je peux avoir une conduite souple ou bien virile, tout dépend du moment.
Mais la conso reste systématiquement dans la zone 7.5-9 litres/100kms.
Par contre la pose de mon boitier additionnel m'a fait baissé la conso d'1.5 litre/100kms.

Je t'avoue que si j'avais eu l'opportunité d'avoir le 2.8 BVA, je n'aurai pas hésiter

Je l'ai pris 2 fois pour le sport d'hiver. Il est vraiment pas fait pour la montagne. Mais niveau confort. Le boitier additionnel t'a apporté quoi de plus. La marque ? le prix??
merci

aprés de longues hésitations , j'ai commandé un boitier pour mon 2.8 , commandé hier et reçu ce matin et monté dans la fouléé , pas plus de 5 MN, voici le lien
http://cgi.ebay.fr/Boitier-Additionnel-Puce-Chrysler-300C-Voyager-Sebring_W0QQitemZ270435622291QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item3ef7381d93&_trksid=p3286.c0.m14

il est garanti 10 ans , pour un prix dérisoire par rapport aux marques connues , c'est de la fabrication allemande (marqué sur le boitier) , comme le dit l'annonce pourquoi payer une fortune , un boitier qui ne revient qu'à quelques euros , j'ai appelé le vendeur pour avoir plus de renseignements cet aprés midi aprés montage , il est livré avec un réglage dans les plages basses de gain de puissance , il y a un potard pour affiner et augmenter la puissance , ils ont l'air trés pros , avant achat , j'avais contacté d'autres acheteurs sur ebay qui m'ont dit que du bien sur le boitier , ainsi que sur le vendeur , bref aprés éssai , on sent un réel gain de couple , mais il me reste à augmenter la puissance au mieux , dés que ma femme me le laissera une demi journée , comme me l'a expliqué le technicien , il faut y aller tour par tour sur le potard en faisant un éssai sur route aprés chaque tour , sinon faire un tour en arriere , les risques si mauvais réglage , sont beaucoup de fumée noir , ratées du moteur , voyant défaut moteur allumé ou coupure moteur à haut régime , m'ayant un peu promené sur le net , tout ces type de boitier , quelque soit leur marque , fonctionnent tous sur le meme principe , ils leurrent le module alimentation moteur
ils ont aussi un site : NRJCAR
Je vous en dirait un peu plus d'ici quelques temps , sur les réglages et sur la consomation
A+

Oui, merci de nous tenir au courant charlie