Radiateur de chauffââche !

Salut a tous,

Y'a t'il un courageux qui s'est tartiné un radiateur de chauffage sur un serie II "ancien tableau de bord" ? J'ai comme l'impression que le mien fuit... ça pue pas dedans, c'est insidieux ... des que je laisse le chauffage, au bout d'un moment cette partie du circuit est vide ... aucun souci si je le coupe. Je me dis des fois ... et j'aimerais savoir quelle palette de jurons je dois preparer pour mener a bien cette opération (Aucun genre "quelle deconcertante facilité, les ingenieurs de chez Mopar sont mes amis !", Medium genre "sont gonflés quand même !", Hard genre "nan mais quelle bande de sales ... de ... nan mais ... ha les ..." ou "outstanding" mais ja je peux pas le dire ici ) ... et combien de temps aussi a peu près.

Autre question : c'est un "permanent" (circulation permanente de liquide mais qui est occulté par un volet) ou un "a vanne de fermeture" ? (sur froid il est coupé et sur chaud il est alimenté )

Merci par avance !

@+

bonjour

si tu n'as encore pas demonté ton tableau de bord, je peut te dire que là, pour le moment tu n'as encore rien vue, rien que la patience, la deliquatesse, et les doigts de fee, dont il faudra que tu te pourvoies, auront certainement raison de tes nerfs , qui on ont deja l'air d'avoir ete mis a rude epreuve, et là, nous en sommes qu'aux hors d'hoeuvre, maintenant pour le plat de resistance, et quel resistance, il va faloir demonter le couvercle de ton bloc chauffage et clim, avec des embouts etoile, tout ça pour sortir ton radiateur de chauffage, et ce, bien sur, avec un doigté de sage-femme .
bon voilà, après de très nombreux jurons, et autre language fleuri , à l'egard de ces p....n d'ingenieur, il va te falloir tout remonter, c'est pareil qu'au demontage, mais en pire!
attention a ne pas deformer le tableau de bord, une fois deformée l'habillage se decolle de tous les cotés .

quand a ta question pour savoir si il etait permanent? et bien oui
pour te depanner tu peut tout simplement cout circuiter ton chauffage depuis le compartiment moteur avec un bout de tuyau en cuivre.

maintenant je te souhaite bien du courrage!


et ne met pas le feu a ta voiture parce que tu aurais craqué

Juste en passant, la RTA donne le remplacement du boîtier chauffage en presque 3h00.
Y a des ingénieurs qui vont avoir les oreilles qui vont siffler...

esteler a écrit:

Juste en passant, la RTA donne le remplacement du boîtier chauffage en presque 3h00.
Y a des ingénieurs qui vont avoir les oreilles qui vont siffler...

oui c'est presque ça, j'en ai passé 2 ou 3 de + !!!!

Merci de ces rejouissantes informations Haaaa .... cruelle réalité...

Et bien, je crains pour ce chauffage qu'il reste a moisir ou il est, le vil, duement condamné a l'oubli légitime d'ou il n'aurait jamais du sortir !

Car cela précipite mon plan n°2, qui consiste a equiper (etant donné que j'ai la chance inouie d'habiter dans un coin ou les 4 saisons sont Hiver (compte triple), presque printemps, pas tout a fait été, vachement automne, hiver... je vais l'equiper d'un chauffage autonome qui rechauffe le moulbif au passage. J'ai déja gouté a ça sur une bagnole qu'etais même pas a moi, c'est assez cher mais c'est clairement fabuleux.

Et la, je vois déja mon arrogance fondre quand le gars qui le posera "oui mais ça passe par le radiateur de chauffage d'origine monsieur" gnaaaaaaa bouhouhou que je suis malheureux ...

Bon, ben si ça fuit, va falloir s'y coller ... Je tiendrais les autorités au courant pour delimiter un perimetre de sécurité interdits aux cardiaques et aux enfants de moins de 16 ans...

@+

PS : cela dit, j'ai souvenir d'une supercinq, même pas "five", la bougresse, avec tableau de bord en pur plastoque grinçant ... et au radiateur fuyant ... RHAAAAA HAAAAAA !

bon courage l'ami penses a nous faire des photos entre deux jurons


ps : tu devrais essayer un produit qui s'appelle BARS LEAK c'est un anti fuite a base de
vegetaux et qui a priori marche tres bien

d'ailleurs si tu ecrit BARS LEAK dans la fonction recherche tu verras qu'il y a des sujets qui en parle en bien

Bon, ben finalement moins pire, en fait je crois que j'ai une toute petite fuite au joint de culasse... du coup ça fais entrer de l'air dans le circuuit, et comme le radiateur de chauffage est assez haut, c'est le premier a etre vide je suppose.

Bon, a 300.000 ... on va pas trop se plaindre non plus. un 2.5 essence qui fais pas son joint de culasse a ces kilometrages, c'est louche