Fuite dans l'habitacle

Salut à tous,
j'ai de nouveau un problème (arf) et vos conseils d'experts pourrait m'aider fortement!

Le cricri refait des siennes, et il commence meme à me les briser... (2,5TD LE de 99)

Alors voila le topo, il pisse du liquide de refroidissement (enfin, je pense que c'est ca), juste au dessus de la pédale d'accélérateur.

Je pense que c'est une durite (je viens d'en changer 2 en peut de temps) et je me dis :" Jamais 2 sans 3!"

Mais bon, avant d'entreprendre quoi que ce soit, je prefere avoir les avis des pros!






Ca fuit la ou il y a le rond rouge. Sur la photo, ca coule doucement, j'ai juste remit du liquide de refroidissement et laisser tourner le moteur 5 min
pour prendre des photos. Mais le jour ou j'ai vu ca, ca pisser fort!



A votre avis, ca pourrait venir de quoi?

bonjour

tu as toutes les chances que se soit ton radiateur de chauffage.

je te souhaite bien du courage pour la réparation, s'est pas que se soit compliqué, juste difficile d'accès

Merci de me prévenir. Mais de toute façon, rien n'est simple sur cette voiture!
C'est juste une impression...
Mais des que j'ai eu a faire quoi que ce soit dessus, c'était la véritable mission.
Mais le plaisir de rouler avec en vaut la chandelle.

Je vais certainement m'y mettre ce week end, avez vous des petits conseils de "GRANDS MERES"?

bonjour

pour ce week-end ça va chauffer pense y avant de t'installer,

ci non je ne peut pas te laisser dire que sur cette voiture rien est simple, la mécanique y est juste pensée différemment de nos européennes, mais au final nous avons tous le plaisr de rouler avec, pour son confort et sa robustesse , a age = et a Km = il y a moins de problemes que les autres

Tu as certainement raison, mais je n'ai pas eu de chance avec cette voiture.
J'ai eu problèmes sur problèmes, d'ou la petite remarque.

de cette saison en principe tu n'as pas besoin du chauffage , mais plutôt de la clim,
pour te dépanner tu peux débrancher tes durites de chauffage depuis l'habitacle moteur, tu les pontes entre elles avec un collier et un bout de tube de cuivre se qui te permettras de rouler sans perte de liquide de refroidissement (risque de joint de culasse)
a la suite de quoi tu pourras démonter et commander les pièces dont tu auras besoin

C'est du liquide de refroidissent ?

J'ai eu le tour et c'était la condensation de la clim qui ne se vidait plus.

Slick a écrit:

C'est du liquide de refroidissent ?

J'ai eu le tour et c'était la condensation de la clim qui ne se vidait plus.

bon à savoir c'est le truc bete auquel on ne pense pas du tout

Facile à déterminer, si c'est du liquide de refroisdissement, çà sent forcément, alors que la condensation de clim, ce n'est que de l'eau.
Si c'est uniquement de l'eau, il faut déboucher le drain sous la voiture, c'est impressionnant la quantité d'eau que çà peut évacuer, une clim.

Si c'est du liquide de refroidissement, il y a de forte chance que ce soit le bloc chauffage qui fuit et non une durite.

On va prier pour de l'eau

Non c'est bien du liquide de refroidissement. Je n'utilise pas la clim (en fait, elle ne marche plus) et il y a d'autre choses à faire en priorité avant de s'en occuper.
Merci pour vos posts!

Je reviens vers vous tous car effectivement, l'accès au radiateur de chauffage est assez galère! Je n'ai toujours pas eu le temps de m'y mettre, j'ai uniquement regarder comment le démonter, et cela fait peur!
Pensez vous qu'il faille que je démonte le siège conducteur pour faciliter l'accès? Dois je démonter le plastic de la console central?
Pour être franc, je ne vois pas vraiment comment y accéder à part démonter!
Auriez vous des schéma?
Merci encore à vous tous!

salut,
je suis en train de démonter mon S 3 à ce niveau là .
j'essaierais de prendre quelques photos pendant mon démontage afin d'essayer de te guider pour pas que tu aies trop de boulot et surtout pour partir moins à l'aventure. attends la fin de semaine et tu devrais avoir ça

Merci beaucoup Eric.

Comme d'habitude, je n'ai pas eu le temps de m'y mettre ce week end! Mais j'en ai assez de ne pas rouler avec! Je taxe la panda de mon amie... et ca devient dure!
Faut-il démonter la console centrale (tableau de bord avec tout les plastique) pour atteindre le radiateur de chauffage?

Eric, je viens de voir dans tes messages que tu vends des pieces pour S3. Aurais tu un vase d'expansion en bonne état?

Merci encore à vous tous!

salut Azcam , désolé , moi non plus je n'ai pas eu le temps de démonter pour te mettre des photos : je m'en occupe demain lundi

pour le vase, il est déjà parti, désolé

pas de soucie pour les photos! je n'avais pas le temps ce week end de m'en occuper! je vais m'y attaquer le week end prochain!
Pour patienter avant les photos, que faut-il démonter pour acceder aux radiateur?

Je vais m'y mettre ce week end, auriez vous des conseils?
Faut-il que je démonte le tableau de bord pour y accéder?

Avant de m'y attaquer, je viens de lire la RTA;
Alors voila ce qui est dit :

Dépose du Noyau de Chauffage:
- Vidanger le circuit de refroidissement. (c'est déja fait - rien de compliqué)
- Déposer le couvercle inférieur gauche de colonne. (c'est déja fait - rien de compliqué)
- Déposer l'ensemble de colonne de direction. J'ai vu dans le RTA qu'il faut un extracteur de volant pour réaliser cette opération. Est ce obligatoire ou non?
- Déposer le module ABS, son support et son câblage. Ca m'a l'air un peu chaud à faire! Est ce réalisable par un novice en respectant scrupuleusement la RTA?
- Déposer le connecteur du faisceau entre le panneau d'instruments et la caisse ainsi que le support.
- Déposer le soufflet insonorisant inférieur à la base de l'arbre de direction.
- Etrangler les conduites de chauffage sous le capot.
- Déposer le couvercle du noyau du chauffage. Introduire quelques serviettes sous les tubes du noyau de chauffage. Déposer le plateau et les tubes du noyau du chauffage.
- Enfoncer les agrafes de retenue du noyau du chauffage.
- Tirer la pédale d'accélérateur vers le haut et faire glisser le noyau du chauffage au-delà de celle-ci.
- Enfoncer la pédale de frein et déposer du carter HVAC le noyau du chauffage.

En lisant ca, ca me décourage un peu. Dites moi s'il faut être connaisseur pour s'y attaquer? Je ne suis pas mécanicien mais j'ai travaillé pendant deux ans dans la maintenance industriel. Mais je me demande s'il ne faut pas que je me fasse aider un peu.

Vous en pensez quoi?

J'en pense qu'il faut débrancher la batterie avant de cafouiller à la direction si tu veux pas manger l'airbag.

Le tableau de bord c'est pas très compliqué, suffit de bien regarder parcequ'il y a des vis partout. Et faut se contorsionner pas mal.

Et puis c'est fragile, les garnitures cassent ou se raient, faut pas s'énerver.
Il est facile d'oublier des vis au remontage, ce qui produit des grincements en roulant ensuite. Et il ne te restera plus qu'à redémonter pour les remettre...

J'ai pas démonté jusqu'au chauffage, j'avais pas besoin, mais tu n'auras pas de trop d'un week end à mon avis.

En fait, je me demander s'il fallait vraiment déposer le tableau de bord. Dans la RTA, il est dit de déposer l'ensemble de la colonne de direction. Pour faire ceci, il faut démonter l'ensemble du tableau de bord?

Et quand il est dit : Déposer le module ABS, son support et son câblage. C'est le module ABS pour le freinage ou autre chose?
Désolé si mais question vous paraissent absurde, mais je ne suis pas un pro et j'aime bien savoir ou je vais.

Merci d'avance à vous, les experts!

Et t'as essayé de mettre un produit contre les fuites ?

ça simplifierait le pb si la fuite n'est pas grosse ...

Je vais essayer ce week end! Je vous dirais si cela a marché! Avez vous des marques à me conseiller pour ce type de produit!
J'ai vu qu'il fallait que je fasse chauffer le moteur avant de mettre le produit dans le vase d'expansion, et quelqu'un m'a dit de démonter le calorstat avant de mettre le produit anti fuite.
Quand pensez vous?

Y a pas plus de risque que ça bouche le calorstat qu'autre chose...
J'ai jamais démonté le calorstat et je n'ai eu aucun pb.

Respecte la dose indiquée et si tu as peur mets en un peu moins quitte à en rajouter un peu si ça marche pas.

J'avais utilisé la marque Bardahl.

Apres avoir mis le produit, faut il vidanger le circuit pour enlever le surplus?