Le S2 de Saratoga08

A une époque je l'avais fait sur le mien, et sur l'exterieur j'avais utilisé de betes portes ampoule de veilleuse 5 watts, entouré de scotch elec'. ça tenais, c'etait étanche. et comme c'etait derrière c'etait a vrai dire invisible.

Récuperable sur a peu près n'importe quelle auto en casse (j'avais un Renault Express qui avait a peu près les mêmes portes ampoules convoités, c'est donc fort courant) ou dispo en neuf a peu cher chez les grossistes auto.

Sinon, j'ai pas comparé, mais je crois que c'est les mêmes que les lateraux de ma Chevy Malibu. c'est peut etre bien super standard la bas ? j'ai pas de commande rockauto a faire de suite mais au prix ou ça doit etre, je veux bien vous dire la prochaine commande, j'en ferais mettre une poignée au passage...

Merci Arnault c'est bien sympa!je le note...

Bon suis rentré trop tard aujourd'hui, mai je ne t'oublies pas (j'ai bien eu ton MP )

Suite des travaux concernant le moteur:
J'ai eu du mal à trouver toutes les pièces pour sa remise en état et il a fallu fabriquer des outils.
Une fois ces conditions réunies je profite de mes congés pour déposer l'arbre à cames qui d'ailleurs n'a rien du tout.
Dépose ensuite des 8 poussoirs hydrauliques.Ils n'ont rien à première vue,mais dans le doute et la complexité du travail je préfère les remplacer.
Vu le prix des pièces en neuf,je me suis rabattu sur une ford scorpio (moteur VM) pour le prélèvement de la pompe à huile,du pignon d'arbres à cames,du carter,de la pompe à vide et des poussoirs hydrauliques.
Le reste étant du neuf.
Nettoyage du circuit d'huile,et remontage du moteur.
Des photos suivront très bientôt.

bon c'est bien , ça avance lentement mais surement
( en tout cas plus vite que si je le faisais )

Je te rassure eric2607 ça va avancer vite maintenant que j'ai tout pour réussir!
Normalement samedi il devrait tourner.
J'aurais pu faire plus rapide en achetant que de la pièce neuve et là c'est pas dans mes moyens.
Vu le prix d'une pompe à vide VM par exemple,je comprends que beaucoup laisse tomber,c'est pourquoi j'ai préféré prendre plus de temps à trouver de l'occasion pour baisser la facture.
Cout des pièces neuves : 227 euros
Cout des pièces d'occasion : pas beaucoup

c'est clair que le prix freine le mouvement

je ne critiquais pas en disant que ça allait doucement, au contraire, car je suis incapable de faire tout ce que tu fais

Y'a pas de mal eric j'avais compris.
C'est sùr faut des notions en mécanique et de l'outillage adapté sinon tu peux pas travailler sur ce moteur.
Je voulais connaitre la conception VM et je suis pas déçu.
Ce moteur a une conception type poids lourds ( arbre à cames latéral et tiges de culbu) ce que tu n'as plus ou pratiquement plus dans l'automobile.Bien qu'en PL les arbres à cames en tête deviennent monnaie courante!
Le problème était de lever les 8 poussoirs en même temps afin de sortir l'arbre à cames pour le contrôler,et pour éviter la dépose du moteur j'ai du fabriquer des outils adaptés fais à l'aide d'aimants et de tiges filetées!

Quant aux pièces d'occase j'ai du ouvrir plusieurs moteurs pour trouver les bonnes pièces sachant que sur les S2 les moteurs avec poussoirs hydrauliques sont très peu nombreux, donc imagines le temps que j'ai du y consacrer!

je préfère même pas imaginer

moi j'ai démonté le moteur que j'avais sur mon S3 en vente pour pièces , avec un membre qui est reparti avec , et rien que ça ça nous a pris 4 heures
alors je préfère même pas imaginer remonter un moteur en pièces détachées

Voilà ça tourne et même plutôt bien!
Me reste plus qu'à tomber l'huile neuve et rechanger le filtre à huile.
Petit problème d'assistance de freinage, il faut appuyer très fort pour freiner!
Vous en pensez quoi?
Je regarde ça demain.

ça y est le problème d'assistance de freinage est presque résolu!
Demain re essai mais je suis confiant.

saratoga08 a écrit:

ça y est le problème d'assistance de freinage est presque résolu!
Demain re essai mais je suis confiant.

C'était quoi ?

Apparemment il y a plusieurs profondeurs de pompes à vide.
Et celle que j'ai récupérée n'était pas la même que celle de mon van.
Demain je récupère la partie pignon et je réessaye.
Au lieu d'avoir de la dépression d'air, j'avais un filet d'huile qui coulait.
La différence de profondeur est d'à peine 2 mm ce qui fait que le graissage de la pompe à vide partait dans le circuit de dépression.

Bah c'est bon ça freine et ça prend 180 km/h sur l'autoroute !plus qu'à passer le contrôle technique et à faire les papiers.

Pour faire suite à ce sujet , il faut savoir que ce S2 a eu un accident contre l'arrière d'une BMW au Portugal et que compte tenu des dégats (train arrière,aile arrière , longeron avant....) il finit en pièces détachées.
Des photos suivront.....

Désolé pour toi

Ah , pas d'autres dégâts que "matériel" j'espère ? pas de blessure, rien ?

Non rien juste du matériel!
C'est dommage il roulait vraiment bien

Ca sent la fin....... snif......

Effectivement il ne reste plus grand chose, j'espère que les pièces sorties iront prolonger la vie d'autres Voyager

Connaissant Loulou, ça va lui servir de banque de pièces pour son autre S2 au cas où

oui vous inquiétez pas.Pis si d'autres membres du forum ont besoin de pièces qu'ils n'hésitent pas!

L'intérieur complet est déjà dans un autre Voyager que je n'ai pas encore présenté par faute de temps.
Depuis cet accident trois autres Voyager sont venus porté compagnie à la saratoga et au S1.Ce qui fait du travail mine de rien!