Le S2 de Saratoga08

Salut à tous,

En attendant de pouvoir refaire le S1 V6 que popol025 m'a déniché,je me suis fait plaisir en achetant un S2 en 2,5TD en panne.
C'est un modèle de sept 95 il affiche 192000 kms,est bordeaux métallisé avec l'intérieur velours beige.Le moteur est un VM 2.5 TD.
Il présente quelques rayures et quelques bosses mais dans l'ensemble il a l'air propre.
Comme options il possède les vitres teintées,la clim,les appuies-têtes arrière,les jantes alu,les barres de toit,etc....Pas d'abs ni de régulateur de vitesse et encore moins de console de toit.
Sur les photos qui suivent,on peut apercevoir des jantes teardrop que j'avais acheté pour mon S1 et qui finalement finiront sur le S2.Quant aux snowflakes qui étaient dessus lors de l'achat et bien elles iront sur le S1 !
ah j'oubliais le prix : 700 euros !
Place aux photos:

Y'a une glace de rétroviseur à remettre coté conducteur et le rétro intérieur à recoller.
Niveau mécanique le vendeur m'as dit qu'il s'est arrêté et le moteur a calé,plus moyen de le remettre en marche.
Après l'avoir remorqué,je dépose le cache culbuteurs et là surprise!



Les 8 tiges sont identiques à celle-ci et certaines sont sorties de leur logement.
S'en va une dépose de la distribution et là encore surprise
Pignons avalés avec pompe à huile pleine de limaille!
Le carter est aussi bon à changer.

Demain devis pour la remise en état du moteur et après remontage!
Pour l'insigne qui se trouve sur le capot c'est un membre du forum MINIMIR qui me l'a vendu.Encore merci à lui!
J'ai pas réussi à enlevé la trace de l'ancien pentastar posé et vissé à plat sur le capot!
Avouez que c'est quand même plus joli?

j'avoue Mr le juge

Salut.

J'ai peur qu'au deculassage tu ai encore quelques sales surprises... A ce niveau de dégradation de la distrib' et pour avoir des tiges aussi flambées, c'est moche

Si la caisse est propre (ce qui semble le cas), il est fort a craindre que tu doive passer par la case "moteur" ou une serieuse refection et controle de celui ci. Tu repartira alors avec un truc qui peux durer et qui finalement te reviendra pas forcément plus cher qu'un d'occase .... la tranquilité en plus.

Sans trop m'avancer, je crois que les TD n'avaient pas de régulateur de vitesse quels que soient leur niveau de finition ces années la.

Bon courage.

@+

Sis si les TD on eu des régulateur de vitesse et sont pré-équipés pour ceux qui n'ont pas l'option

Bel achat et bon courage pour la remise en état de la mécanique

BUZZ a écrit:

Sis si les TD on eu des régulateur de vitesse et sont pré-équipés pour ceux qui n'ont pas l'option

Bel achat et bon courage pour la remise en état de la mécanique

Ha ben tu vois j'etais persuadé du contraire ! merci de cette précision

merci BUZZ pour ces renseignements sur les régulateurs de vitesses!
D'ailleurs il me semble que tu en a un sur ton van je me trompe?
En ce qui concerne le moteur et d'après Mystère43 il ne faut pas déculasser juste remplacer les pièces défectueuses.
C'est ce que je vais faire,et après si je dois déculasser je le ferai.
J'ai un moteur d'avance où les culasses sont renforcées au pire ça me servira pour la remise en état!
Le problème c'est que je n'ai pas de concession Chrysler tout près de chez moi,donc je me tourne vers une société qui est représentant VM Motori qui s'appelle EUROMAT EQUIP .D'ailleurs ils représentent plusieurs marques de motoristes comme Cummins,Detroit Diesel etc....
Leur site internet :
http://www.euromat-equip.com/

L'avantage c'est que ce sera surement moins cher que chez Chrysler (qui doit se prendre une marge au passage),j'ai des remises chez eux car le garage où je suis travaille avec eux.
Je vous tiendrai au courant du prix des pièces.

Oui tu as bonne mémoire, j'ai bien un régulateur de vitesse sur mon S2 mais n'ayant trouvé le poumon d'un TD, j'ai celui d'un essence et ça marche très bien

Aujourd'hui branchement des veilleuses us.ça m'a pris moins de temps que sur le S1.
Reste plus que la saratoga à faire après tranquille!
Des p'tites tophs:

Excellent ça

Ce matin dépose d'une partie du tableau de bord pour monter un autoradio,une horloge,remplacer les haut-parleurs avant et résoudre ce problème de voyant de préchauffage qui s'allume pas.







J'aurai deux questions s'adressant aux possesseurs de S2:

-mon rétro intérieur est décollé(comme toutes mes Mopar d'ailleurs) il me faudrait la distance qui sépare le haut du rétro intérieur à la garniture de plafond et une photo si possible(pour voir dans quel sens il va)



-J'ai l'impression que les monogrammes du hayon ne sont pas recollés au bon endroit,il me faudrait la distance qui les sépare du bas du hayon et la distance par rapport au bord droit et gauche du hayon.pareil des photos seraient les bienvenues.




merci d'avance

J'ai reçu aujourd'hui le devis des pièces moteur.
Le prix est ht public non remisé.
dans l'ordre :

Tiges culbuteurs hydr.: 7,55 Euros l'unité
Basculeurs hydr. echap : 76,41 Euros l'unité
Basculeurs hydr. adm : 76,41 Euros l'unité
Joint cache-culbuteurs : 22,21 Euros
Pompe à huile : 222,92 Euros
Pignon vilebrequin : 80,97 Euros
Carter distribution : 210,30 Euros
Joint spi avant : 19,73 Euros
Pompe à vide : 1069,84 Euros
O.ring 69,57X1,78 MA : 3,45 Euros
Clavette Vil. : 1,48 Euros

pour le rétro et les monogrammes, MP-moi demain et je te prendrais des photos quand il fait encore jour

dis moi Saratoga08 tu as trouvé les support d'ampoules pour faire les feux US sur les bord exterieurs de clignot ?

ok merci BUZZ!

Les sockets extérieurs ont été récupérés sur des feux arrière de saratoga que j'avais d'avance dans mon petit stock de pièces!

ok par hasard il t'en reste pas ??

nan désolé je n'en ai plus.En plus il m'en re faudrait pour ma saratoga et là ça va être dur à trouver!
Bon courage dans tes recherches!

Ps: je sais que les répétiteurs d'ailes de jeep cherokee vont aussi,c'est peut-être plus courant dans les casses non?quoique.....

ah ok l'info est bonne a savoir

saratoga08 a écrit:

-J'ai l'impression que les monogrammes du hayon ne sont pas recollés au bon endroit,il me faudrait la distance qui les sépare du bas du hayon et la distance par rapport au bord droit et gauche du hayon.pareil des photos seraient les bienvenues.

merci d'avance

oui y'a un truc qui cloche, ils sont beaucoup trop bas à mon avis!!!!

tu as raison Gilles ils sont trop bas!j'attends les cotes exactes(on est pas au millimètre non plus) et je les recolle au bon endroit!

j'aime les gens pointilleux comme toi, on dirait...moi!!!

j'ai une devise, on fait ou on fait pas, mais si on fait, autant que çà soit bien fait...

A une époque je l'avais fait sur le mien, et sur l'exterieur j'avais utilisé de betes portes ampoule de veilleuse 5 watts, entouré de scotch elec'. ça tenais, c'etait étanche. et comme c'etait derrière c'etait a vrai dire invisible.

Récuperable sur a peu près n'importe quelle auto en casse (j'avais un Renault Express qui avait a peu près les mêmes portes ampoules convoités, c'est donc fort courant) ou dispo en neuf a peu cher chez les grossistes auto.

Sinon, j'ai pas comparé, mais je crois que c'est les mêmes que les lateraux de ma Chevy Malibu. c'est peut etre bien super standard la bas ? j'ai pas de commande rockauto a faire de suite mais au prix ou ça doit etre, je veux bien vous dire la prochaine commande, j'en ferais mettre une poignée au passage...