Aide pour le choix de mon VOYAGER...

Bonjour,
Aprés avoir consulté nombres d'annonces, j'ai aujourd'hui un choix possible entre quatres VOYAGER, et bien sur je vous consulte en tant que connaisseurs pour faire (peut-etre) ce choix !!!

:arrow: 1) VOYAGER 2,5TD 1995 - 350000Km (Moteur 180000Km - Distribution 30000km) - Pneus avant, Batterie et alternateur Neufs - Avec CT - 2000€

:arrow: 2) VOYAGER 2,5 Ess 1991 - 280000Km (Distribution 80000Km) - Avec CT - 1200€

:arrow: 3) VOYAGER 2,5 Ess 1994 de l'amie de Buzz (~160000Km / Culasse refaite a Neuf 08/2002 - ~60000Km depuis) - Avec CT - 2000€

:arrow: 4) VOYAGER 2,5 Ess SE Luxe 1993 - 165000Km - Sans CT - (pare-brise a changer et freins avant arrière disques et plaquettes) - 1500€

Je mets donc un Sondage en cours pour voter sur le modèle que vous acheteriez si vous aviez besoin d'un Voyager comme Unique Véhicule pour parcourir environs 1000Km par mois (principalement autoroute) pour 2000€ maxi...
Merci d'avance pour votre aide !!!

pour le N°3, la culasse a été remplacée en 08/2002 plus une série d'autres choses comme thermostat, pot... bref yen a eu pour 2355,53€...

la banquette centrale possède les réhausseurs

c'est dingue le nombre de 2.5ess dont le joint de culasse a été changé, celui que j'avais (que j'ai plutôt, la carte grise a été suspendue pour défaut de CT mais je le garde pour pièce, j'ai annulé la carte grise. cf site préfecture de votre région) on a jamais changé le joint. Si tu prend un 2.5less, je te conseille d'en choisir un avec le régulateur de vitesse, parce que bien le 2.5 soit souple (coupleux et à bas régime (2800tr/min)) il est lent (98 ou 99ch sur S2 et 102 sur S1) et donc sur autoroute tu vas t'ennuyer si t'es du genre à vouloir qu'il y ait de la reprise pour doubler. (Vécu, et de quoi doubler, c'est qd même un gage de sécurité) A+

Pierre a écrit:

c'est dingue le nombre de 2.5ess dont le joint de culasse a été changé, celui que j'avais (que j'ai plutôt, la carte grise a été suspendue pour défaut de CT mais je le garde pour pièce, j'ai annulé la carte grise. cf site préfecture de votre région) on a jamais changé le joint. Si tu prend un 2.5less, je te conseille d'en choisir un avec le régulateur de vitesse, parce que bien le 2.5 soit souple (coupleux et à bas régime (2800tr/min)) il est lent (98 ou 99ch sur S2 et 102 sur S1) et donc sur autoroute tu vas t'ennuyer si t'es du genre à vouloir qu'il y ait de la reprise pour doubler. (Vécu, et de quoi doubler, c'est qd même un gage de sécurité) A+

pour avoir un peu de patate pour doubler il faut rouler a 110
mais a ce moment là, la gars, il a plus grand monde a doubler

LOL! c'est assez vrai, bien que j'ai été surpris plusieurs fois de me retrouver à 130 en train de doubler (le vite du lentement) !!!
Mais je me rapelle aussi dans les côtes d'autoroutes (avec les voies "véhicules lents") voiture chargée (pas trop mais avec un coffre de toit) d'être pied au plancher en 4e et elle continuait à ralentir!! (ça aussi c'est surprenant)

ça a pas l'air d'être le cas du v6 (pas de variation de vitesse quelque soit les côtes au régulateur déjâ...) A+

moi mon 2.5TD à 388000 Kms .Le moteur est d'origine et la boite a ete change y a 2 ans par l'ancien proprio et elle a 26000 Kms. Il me manque le regulateur pour les long tragé car a 90 Km/h je ne suis que a 1600 tours/m et tenir les gaz du bout du pied c'est tres dur.

Je ne trouve pas ça dur mais un régulateur serait la bienvenue quand même juste pour le plaisir de cruiser tranquille...

mais je ne sais pas si ça existe pour les TD?

Pour info, j'etais sur le point de conclure la vente pour le 2.5TD mais le vendeur a "cassé" le moteur sur autoroute ce week-end !!!
DOnc a eliminer de la liste !!!

Sur les CriCri,je ne sais pas mais BM a mis des régulateurs sur leurs fioul.

Pierre a écrit:

LOL! c'est assez vrai, bien que j'ai été surpris plusieurs fois de me retrouver à 130 en train de doubler (le vite du lentement) !!!
Mais je me rapelle aussi dans les côtes d'autoroutes (avec les voies "véhicules lents") voiture chargée (pas trop mais avec un coffre de toit) d'être pied au plancher en 4e et elle continuait à ralentir!! (ça aussi c'est surprenant)

C'est bizarre ce n'est pas le cas du mien.
http://minivanchrysler.com/viewtopic.forum?p=11746#11746

Bein t'as un bon 2.5 (c'était un essence le mien) mais trop chargé c'était pas top.
Et sinon, bien sûr qu'il peut y avoir un régulateur de vitesse sur les diesels, trouvez en un qui en a un ds une casse (à partir de SE-Luxe) donc il doit y avoir qd même pas mal de modèle qui en ont un, à partir du S2, les commandes son au volant, donc ça se repère vite. Et sinon, pf62 j'ai un v6 qui marche au poil, je suis en train de faire la vidange boite et son réglage, ça se passe très bien pour l'instant, je pense l'avoir finie mercredi, j'ai réglé la bande low-reverse qui était complètement déréglée, ya des chances que les vibrations viennent de là, si oui, alors elles marchera super bien, sans pb... je dirais quoi mercredi pour les vibrations, et je suis en train de faire le pdf pour la révision dla boite. A+!

Nickel,je pense que pas mal de monde attend ton pdf avec impatience...

Le pdf est à moitié réalisé, in progress.... mais la boite est vidangée, réglée, RAS, ça tourne! (et c'est plus silencieux!) A+!

Plus de fuite, que j'avais pas vue à l'achat à cause d'un joint en pâte mal fichu, c'est agréable de voir qd on quitte un stationnement un sol nikel plus cette trainée d'huile de boite (je remettais de l'huile chaque semaine, là impeccable, ça fait plaisir...) Dire que le proprio hésitait à le garder, il aurait vite fait de bousiller la boite sans savoir qu'elle fuyait...

A voter

sondage de aout 2006

je verrouille