a quoi sert les positions de la boite auto ?

bonjour a tous pouvez vous me dire toute les position qu'il y a au compteur pour la boite auto et a quoi ils servent sur un v6 s1 s'il vous plais ?
merci a vous .

Si tu as une A604, tu dois avoir PRNODL
P = Parking BVA bloquée
R = Marche Arrière
O = Marche avant + overdrive
D = Marche avant sans overdrive (pour la traction d'une remorque ou en montagne)
L = Force la boite à rester sur les petits rapports

+ 1 pour durango


je rajouterais pour la position D elle est conseiller pour rouler en ville dans les bouchons pour eviter de faire chauffer la boite

la position L passe que la 1ere vitesse (la 2eme en sécurité a 5200 tours /mn) sert en montagne avec une caravane et en descente (tres bon frein moteur)

Je rajoute.
Au feu il faut resté sur D ou OD, le pied droite sur le frein, donc ne pas ne pas repasser sur N

Juste quelque précisions :

Mécanovi57 a écrit:

je rajouterais pour la position D elle est conseiller pour rouler en ville dans les bouchons pour eviter de faire chauffer la boite

Oui, mais super désagréable car la 3ème ne s'enclenche qu'à 80 km/h et à 70 ça gueule et ça bouffe pas mal. Ville ou partout ailleurs, je reste en D entouré (avec overdrive).

Pour chipoter :

Mécanovi57 a écrit:

la 2eme en sécurité a 5200 tours /mn

5800 tr/min

Mais c'est vrai que la position L est très pratique en montagne.

c est bien compliqué vos BA, moi je m y retrouve mieux avec ma boite mécanique

Ben non c'est simple :
- D avec overdrive pour tout les jours
- R pour la marche arrière
- L pour les longue côtes en, montagne.

Simple non ???

durango31 a écrit:

Si tu as une A604, tu dois avoir PRNODL
P = Parking BVA bloquée
R = Marche Arrière
O = Marche avant + overdrive
D = Marche avant sans overdrive (pour la traction d'une remorque ou en montagne)
L = Force la boite à rester sur les petits rapports

ba ca c est moins simple tu viens d en enlever

Oui mais le Parking c'est comme le point morts sur une boite méca, ça compte pas.
Comme le D sans overdrive, je m'en sert jamais.

Et voilà comment on passe de 5 à 3 !

ChristopheD a écrit:

Oui mais le Parking c'est comme le point morts sur une boite méca, ça compte pas.
Comme le D sans overdrive, je m'en sert jamais.

Et voilà comment on passe de 5 à 3 !

euh oui en effet, ca doit pas etre très bon pour le moteur

Euh non, je ne passe pas de la 5_ème à la 3ème, je passe juste de 5 position possibles à 3 position utiles pour tous les jours.

ChristopheD a écrit:

Euh non, je ne passe pas de la 5_ème à la 3ème, je passe juste de 5 position possibles à 3 position utiles pour tous les jours.

ah ok oui si un jour j ai une boite auto, je me servirai que des trois que tu sites , de tout de facon je vais pas dans les hauteurs

tu peux repasser en N quand tu es arreté ça evite de faire chauffer la boite inutilement


petit rappel pour christophe d :en ville ou dans le bouchons on ne roule pas a 70km/h mais a 50km/h maxi donc le moteur ne gueule pas

tu consomme un peu plus en ville sur d mais tu preserve ton huile et ta boite

entierement d'accord avec toi MECANOVI57
si je suis arrete plus de 10 secondes je passe systematiquement sur N
çà permet a l'huile de continuer de circuler et du coup de ne pas chauffer excesivement
de plus je demarre le moteur et je l'arrete toujours sur N et ensuite des que le moteur et eteind je passe sur P pour pouvoir eteindre le contact et retirer la clef de contact

Mécanovi et chim2584iste

Je me met en N a l'arrêt, pour ne pas faire forcer la boite et économisé les freins par la même occasion quand c'est possible.

Vous faite ce que vous voulez avec la position N, mais au feu repassé de D en N, use la BVA bien plus .

Pour quelle raison et a quoi sert le N alors

LA position N, sert à désengagé la transmission.
Comme le neutre sur une boite manuelle.

Beaucoup pensent qu'à l'arrêt la boite patine puisqu'il faut retenir la voiture avec le frein.
Il n'en est strictement rien :

Lorsque la voiture est en arrêt, la boite de vitesses ne tourne pas, seul le convertisseur tourne et c'est lui qui joue alors l'office d'embrayage.

Donc, et à part l'échauffement (léger) du à ce patinage au ralenti, il n'y a donc aucun avantage à mettre la boite en position N ou P.

Le fait de mettre en route et à arrêter la prise usera donc davantage la boite que de la laisser en position P.

En fait seul le passage des vitesses provoque l'usure des divers freins nécessaires au blocage des trains épicicloïdaux, à part l'usure des différents roulements et autres pièces mobiles.
_________________

Merci pour ces précisions Stylson

Alors moi j'ai une question...

Quand je suis en D et que j'arrive dans une pente, avec un boite manuelle je reste le pieds sur l'embrayage et je me laisse glisser... Mais avec une BA, Puis-je me mettre en N quand je roule ????

comment savoir si c'est une boite 3 ou une boite 4 et que signifie le d et le d entouré sur qu'elle position je doit me metre pour rouler tout les jours ? merci a vous .

je te confirme sur et certain,tu a un A604 en boite 4.exactement la meme boite que moi.

ok car y en a qui me disent que c'est une 3 et est elle fiable la boite 4 ou pas et a quoi sert le d et le d entourer t sur quelle position je doit me metre pour rouler tout les jours ?

tu as déjà eu les réponses en page 1 me semble t'il, ou au moins une bonne partie

euh le soucis,là,c'est que tu multiplie les post pour un meme sujet,je t'ais répondus de l'autre coté.