Besoin d'avis pour un achat

Bonjour a vous tous,

comme j'ai expliqué sur mon topic de présentation, il me faudrait un Voyager, mais ne connaissant pas trop les modèles, je ne voudrais pas faire une erreur lors de l'achat. Moins choix irai sur le modèle S1 ou S2, pour cause de budget très serré(entre 500 et 1000€)

1) J'ai vu sur certains sites que les moteurs diesels étaient fragiles. Est-ce vrai?
2) Les moteurs essence sont solides? Même en GPL?
3) Les moteurs essence et/ou diesel sont facile à réparer?
4) la remise en état d'un moteur essence et/ou diesel est "facile" à faire? (chemise de type humide? Ou Obligatoirement réalésage?)
5) J'ai également vu que la boite auto serait fragile. En traction d'un plateau voiture, il y a risque de casse?
6) en essence, tout les moteur sont solide?
7) Quel sont les options disponibles dans les différentes versions? (SE-LE-??) car j'aimerais bien avoir le régulateur de vitesse.

Je serais en faite intéressé par un S2 en gpl. La boite, le mieux serait boite auto, mais si elle est trop fragile (surtout en traction) je m'en passerai. Refaire un moteur ne me ferais pas peur (je restaure des autos anciennes) Du moment que c'est pas trop chiant a faire.

Bsr,pour ce qui est de tes questions,en S2,je connait pas encore trop,mais vrais que diesel,reputation fragille,pourtant,le S2 diesel de BUZZ,a tjs ses cullasses d'origines,et question generalle moteur,les tis soucis classiques pour l'age et le kmsage.(fuites,vis collecteurs,un ti soucis tige culbus(pas cher avec les doigts de culbus)et deux trois conneries.plus silenbloc bas moteur,le plus couteux.)

Sinon,prend mon S1 V6 EFI,1990,413500KMS,boite d'origine(A604),moteur et joint de cullasse idem,pas de gros soucis a signaler,mais entretient rigoureux.

Pour les essence en S2 notament le 3.3, ils sont costaud. Les boite auto sont fragile oui et non. Si tu respecte l'entretien de la boite, avec la bonne huile, en temps et en heure, et surtout que tu la fait de la façon qu'il est préconisé tu n'aura pas de soucis. Pour les 2.5 Td, c'est pareil, il ne faut pas s'en servir comme d'une sportive. Ce sont des diesel. tu dois respecter les temps de chauffe. Pour ce qui est de la mécanique, sur les Td ca va assez bien, pour les essence les pices sont plus dur en trouver pour les 3.0 et les 3.3, surtout les boites. Pour ma part je suis plus pour un 3.3 qu'un 2.5 ( plus poussif, et consomme quasi autant ), de plus, la boite auto est un régal a la conduite. Ceci est uniquement mon avis personnel.

Merci pour ces débuts de renseignements.

Ah j'ai oublié de dire, si je prend un essence, c'est un GPL que je voudrais prendre.

Autre question : les essences accepte bien le E85, problème de casse ou autre?
PS : Stunt 59, j'ai vu que le tiens tournais au E85, pas de problème particulier?

mantakiller a écrit:

Merci pour ces débuts de renseignements.

Ah j'ai oublié de dire, si je prend un essence, c'est un GPL que je voudrais prendre.

Autre question : les essences accepte bien le E85, problème de casse ou autre?
PS : Stunt 59, j'ai vu que le tiens tournais au E85, pas de problème particulier?

salut,pour mon S3,a l'E85,60L E85 pour 10L SP95,et aucuns soucis de demarage,et de rout,conso très légérement supérieure,mais inferieure au GPL.

Et pour mon S1,pas de soucis a 100% E85,tjrs sans modif,comme le S3,et conso inferieure,au gpl.donc je m'y retrouve parfaitement.moteur tjr aussi perfo,et silencieux,pas de changement de qualitée de conduite ou autres.

salut Mantakiller,

si ton budget est serré et si tu veux tourner à l'éthanol,tournes toi vers un 3.0V6 S1 ou S2(plus rare en 3.0 mais ça existe).
Le 3.0 n'est pas trop gourmand(c'est relatif) par rapport au 3.3 et est plus nerveux.
Le 2.5 td il faut tomber sur le bon (après 1994 il me semble) et encore!
Le 4 Cyl 2,5 est lymphatique et n'aime pas monter dans les tours.
Si tu veux tracter un plateau ,saches que les boites auto n'aiment pas trop cet exercice

Ils ont pas fait des Voyager V6 avec boite manu?
ChristopheD pourra peut être te répondre...

pour les S2 3.3 V6 tu peux rouler 100% E85 sans modif.

oui sans modif sur le 3.3LV6 cela fait presque 50000 km que je roule a l hetanol et pas de soucis

Merci pour ces conseil.

Pour la tracter un plateau, ca ne sera qu'occasionnelement, car je compte un petit camion plateau, et j'ai une xm turbod12 pour tracter.

J'ai un peu regardé sur leboncoin, il y a pas mal de V6 pour - de 1000€ mais les boite auto sont HS. C'est facile d'en trouver une? A quelle prix?
Sinon j'ai une boite auto d'un xm turboD12 qui a 160000, c'est la meme?? En sachant que cette boite ce monte sur les Xm et 605 V6 (voir d'autre modèles également) Car il s'agit d'une ZF (si vous confirmer qu'il y aurai peut etre une possibilité, je vous en direz plus.

Non ta boite de XM ne sera pas compatible

faire refaire une boite coute 1500€ (parfois plus selon les garages)

En plus d'après ce que je vois sur le forum, tout le monde gardent leur boites.

Oui car très dur a trouver comme je te l'ai écris plus haut. Tu peux en trouver d'occasions a tous les prix, de 300 a 1000 euros. J'ai mis le mien a vendre 3.3 V6 sur le forum ce matin. Vas voir, mais j'en veux quand même un peu plus de 1000 euros. Tout fonctionne.

Salut matt, il a l'air d'être propre le tiens.
Quelques questions technique et administratif. Promis j'arrête après

Je voudrais savoir le Poids a vide, poids en charge, poids maxi qu'il est possible de tracter (pour les S1 et S2)
Au niveau CG, ça fait combien de CV fiscaux les v6 3,3 et 3,0?? Parce que ça me fait un peu peur au niveau pref. Pour ça aussi que je préférerais un au gaz (c'est gratuit chez moi)

Pour la puissance des 3.3 cela va de 14 a 16 CV.

pour un 3.3 V6 le poids a vide est de 1630Kg, le poids en charge maximal est de 2400Kg, et le poids qu'il est possible de tracter 3000 KG. voilà, pour les autres cela doit être a peu près pareil, je pense que les poids entre un Td, un 2.5 essence, un 3.0 ou 3.3 ne sont pas très différent. Attends d'autres réponses pour les autres versions.

J'ai était voir une casse a coté de chez moi, c'est 550€ la boite auto garantie 1 an. Je pense que c'est raisonnable.
Sinon au niveau poids, je viens de retrouver dans mes bordels dans les PC la rta des Voyager S2. D'ailleurs si quelqu'un est intéressé ....

Bon, me revoila avec mes questions

Moteur S1 et S2 identiques??

Car j'ai trouvé une personne qui vend 2 Voyager S1 contre une auto plus petite (ca tombe bien une cherche une renault 21 )
Alors le premier, c'est un V6 boite auto GPL de 1991, prévoir changement feux+ silencieux arrière
le 2nd 2.5L boite manu ??? en GPL de 82?? (je pense plutôt 92); prévoir changement 2 Cg a faire+ bricole, mais roule sans problème (peut être des rotules et tout un tas de bordels facile a faire à changer) Pas de photos pour le moment (il m'en envoie la semaine prochaine)
A oui, apparemment il vend avec un stock de pièces détachés.

Sinon vous savez les options obligatoire sur le V6 (surtout le régulateur qui m'intéresserais) ainsi que sur le 2.5.

Dans mon idée, l'idéal serait de refaire les deux, le v6 pour ma femme, le 2.5 pour moi ,me servirais à balader mon bordel de mécanique et accessoirement a emmener les enfants

Allez un petit up !!!!

J'ai cherché dans le forum, mais pas trouvé d'info sur les pack SE et LE. Donc je voudrais savoir ce qu'il y a comme option dans le pack SE et comme option dans le LE. Ce sont les meme option pour un S1 et S2?
En date sur votre site j'ai vu les S2 a partir de 92, mais sur oscaro, a partir d'avril 91. Qui a tort, qui a raison?

J'ai envoyé plusieurs mail au gars, je pense que l'affaire va être conclue j'attends de l'avoir au tel (pas avant samedi) et surtout avoir les photos pour confirmer l'échange.