Mon Pontiac Trans Sport 3.8 V6 GT de '92 et ma Pontiac Sunbird 2.0 LE de '91

J'ai envie de dire que si tu penses que la batterie est responsable, commence par là... Mais si l'alternateur/régulateur ne donne plus assez il y aurait aussi un soucis de l'alternateur, et ce dernier a peut-être bousillé la batterie.

Du coup je vais commander une batterie neuve à ce moment là, au moins je repars sur du neuf, l'ancien alternateur datais de l'auto, j'ai le même soucis sur la R9, je dois en commander un car il est bien fatigué depuis 87 :/

C'est quand même incroyable deux mois avant elle avait parcouru 10.000kms sans aucun soucis durant le mois d'aout, c'est ca qui l'aurai mis dans cet état ?

Nicolas.S a écrit:

PS : la batterie date de 2009/2010 elle n'est pourtant pas si vieille que ca ? Ca peut pas être elle qui fait tout ce micmac ?

Tu nous avais dit que la batterie n'est pas vieille, mais pour moi une batterie qui a 6 ans est une vieille batterie. Ca ne veut pas dire qu'elle est forcément rincée, mais 6 ans, c'est une vieille batterie, c'est sur.

Ton TS a beaucoup de mal avancer, sois plus précis : ça pétarade ? ça force ? ça patine ?
Tracter une BVA est mauvais en effet ... mais la panne était la avant, donc le pb est ailleurs.

mecanik31 a écrit:

Nicolas.S a écrit:

PS : la batterie date de 2009/2010 elle n'est pourtant pas si vieille que ca ? Ca peut pas être elle qui fait tout ce micmac ?

....

+1

Un batterie a une fin de vie vers 5 ans

Je pensais que ca pouvais durer au moins 10 ans une batterie
Exemple le Q7 de mon père elle a bien durer 9 ans :/

En gros, j'ai l'impression qu'il force, il peine à avancer, le moteur lui, tourne très bien, quand la batterie est chargée. J'enclenche la marche AR et la il peine 100x moins voir pas du tout par rapport au rapports AV

Oui mais je ne comprend pas, si on met sur la position "N" et pas sur "D" et le "D" de l'overdrive, ca ne devrais pas poser de soucis ?

A ce moment là faudra essayer avec la batterie de la Sunbird (elle est neuve, changé en octobre pour une plus grosse).

Ce n'est à n'y plus rien comprendre, d'un coup d'un seul, au retour de camping, sur la route du retour Voyant moteur et ABS s'allume et quand la vitesse 1 est enclenché elle est comme bridée a ce moment là, et puis quand j'active les feux, j'ai le signal sonore d'oublie des feux qui retenti alors que le moteur tourne :/

Le neutre d'une BVA n'est pas le même qu'une BVM,  elle a besoin d'être lubrifiée et refroidie, on doit pas tracter une BVA, sauf en cas d'urgence sur une toute petite distance et à très faible allure ...

Change déjà ta batterie et tiens au jus.

Ouais je vais en commander une, par contre j'ai pas la réf ?? Je pense que ca dois être kif kif avec celle que j'ai commandé pour la Sunbird, (une assez grosse)

Une bonne et heureuse année 2017, que cette année soit mieux que l'an passée :p

Bonjour à tous,

petit retour,

la Sunbird part en révision pour une distri à 122.000kms
le TS va partir bientôt en CT d'ici fin octobre, et à le droit à de nouveaux disques et plaquettes à l'avant et un réglage des freins AR et je pense qu'on sera pas mal Le van a dépassé les 260.000kms cette semaine, il tourne comme un charme, les batteries de la Sunbird et du van on été remplacé, depuis plus de soucis. Ce qui me fait flippé un peu c'est que j'ai perdu la clé principale avec le boitier de l'alarme et que si j'ai une coupure batterie et bien il ne redémarrera plus du coup .. Une solution ?

la virer!

c'est une alarme d'origine ?