Mon Pontiac Trans Sport 3.8 V6 GT de '92 et ma Pontiac Sunbird 2.0 LE de '91

Pour ton cata, quand j'avais eu le souci avec le miens j'avais découper les tubes d'entrées et de sorties.
J'avais vider le cata et mis un tube inox dans le cata et ressoudé les embouts.
Tu vois ce que je veut dire ?

ouais je vois mais j'ai rien pour souder :/

j'ai entendu parlé des lycée pro qui pouvais faire de la mécanique sur les voitures clients ?

Oui ça se fait, mais comme les élèves n'ont pas 35 heures d'atelier par semaine,
Les délais sont parfois un peu plus long qu'en garage.lol

Nicolas.S a écrit:

ouais je vois mais j'ai rien pour souder :/

déjà, tu le démontes (rien que ça, avec des boulons qui ont presque 25 ans, c'est une partie de plaisir!), tu l'ouvres sur le dessus avec une disqueuse, comme une boite de conserve, tu casses tout l'intérieur avec marteau et burin et tu vas voir un carrossier qui va te ressouder tout ça, c'est tout!

Ah, bah merci pour l'info ! C'est tout con au final, merci Je ferais ca à mon retour de Paris :p

Petite mésaventure avec le van ... Après un aller retour à Montpellier depuis Bayonne, et puis après une virée en Espagne sans soucis, vlà qu'elle nous fais une misère, Voyant moteur allumé hier soir avec ABS, plus de jauge batterie ni compte tour ni vitesse, mode dégradé niveau moteur :/ Vous pensez que ca peut venir d'ou selon vous ?

Nicolas.S a écrit:

Petite mésaventure avec le van ... Après un aller retour à Montpellier depuis Bayonne, et puis après une virée en Espagne sans soucis, vlà qu'elle nous fais une misère, Voyant moteur allumé hier soir avec ABS, plus de jauge batterie ni compte tour ni vitesse, mode dégradé niveau moteur :/ Vous pensez que ca peut venir d'ou selon vous ?

A vérifier: tous les fusibles, ceux de la boite à gants
çà peut venir de l'un deux qui gère une partie de l'électronique (vécu ..)

Et pourtant, Avant ce problème là, ils étaient nickel :/ Je vais aller voir ca... Car je me vois ;pas changer le bloc ABS :/ Pourtant avec ce soucis là, j'ai les 4 freins qui freine à la perfection alors qu'avant j'avais que le coté droit qui freiné il me semble

Nicolas.S a écrit:

Et pourtant, Avant ce problème là, ils étaient nickel :/ Je vais aller voir ca... Car je me vois ;pas changer le bloc ABS :/ Pourtant avec ce soucis là, j'ai les 4 freins qui freine à la perfection alors qu'avant j'avais que le coté droit qui freiné il me semble

moi aussi , rassure toi.
fusible remplacé, problèmes résolus !!
est ce que le petit carillon (oubli des clefs dans le contact) fonctionne ?

Ouais il fonctionne, et quand j'ai les feux allumés, moteur tournant l'oublie des feux marche en continue

Nicolas.S a écrit:

Ouais il fonctionne, et quand j'ai les feux allumés, moteur tournant l'oublie des feux marche en continue

A mon avis c'est bien un fusible, de mémoire c'est un gros ampérage (25 au moins)
tiens nous au jus de la suite

J'ai regardé les fusibles de la boite à gants, RAS... :/ Juste comme ca, la perte de puissance donc viendrais suite a ce soucis de ABS ? Ca viendrais pas d'un fil de bougie ?

Ou alors un fusible dans le compartiment moteur ?
On devait aller a Toulouse hier avec .. du coup c'est la Sunbird qui nous y a emmener sans trop de soucis Par contre faut que je trouve un gars qui fais de l'electricité pour monter l'autoradio sur la rouge ..

Nicolas.S a écrit:

J'ai regardé les fusibles de la boite à gants, RAS... :/ Juste comme ca, la perte de puissance donc viendrais suite a ce soucis de ABS ? Ca viendrais pas d'un fil de bougie ?

Ou alors un fusible dans le compartiment moteur ?
On devait aller a Toulouse hier avec .. du coup c'est la Sunbird qui nous y a emmener sans trop de soucis Par contre faut que je trouve un gars qui fais de l'electricité pour monter l'autoradio sur la rouge ..

C'est bizarre car j'avais eu des symptômes similaires suite à la fonte de ce fusible.
par contre il y en a d'autres ailleurs derrière le TDB notamment prés de la de la colonne de direction (de mémoire)
As tu le livret du conducteur, il y a les localisations ainsi que les correspondances de chaque fusible ..

j'y avais pas pensé... je vais voir ca quand il fera jour demain matin

Vérifie les fusibles côté chauffeur à gauche de la colonne de direction.

Sinon je pencherai sur un problème de charge, check ton alternateur et ta batterie.

J'ai déjà eu un soucis avec l'alternateur, ce dernier avait un fil qui se déconnecté et n'alimentait plus assez du coup.. Mais c'était y'a plus d'un an...

Je vais aller checker ca !
La batterie n'est pourtant pas si vieille elle est de 2010/2011 :/

J'ai donc jeter un œil.. Ma batterie était au rouge..
Et si le relais ABS déconnais, non ?

Sinon oui, j'ai le livret de chez GM

Je pense pas, le voyant ABS s'allume au moindre problème de charge sur les Trans Sport.

Tu pense que le manque de puissance et que les voyants sont liés à l'alternateur qui ne fournis plus assez l'auto ?
J'ai la batterie qui été vide encore une fois .. Moteur tournant j'ai le signal sonore quand j'active mes feux j'ai contrôlé les fusible, je viens de découvrir les fusible dessous la boite à gant ainsi qu'un petit papier de stationnement datant de 19 mai 2000 à La Rochelle, c'est pour dire ... xD

Je pense que ça vient de là, mais ça n'est que mon avis.

Check ta courroie, teste ton alternateur, si ta batterie est dans le rouge dans tous les cas c'est que t'as un soucis de charge.

Je vais commander un alternateur, un neuf, je pense que ca lui fera pas de mal J'en profiterais pour changer la courroie accessoire qui a juste un an et 40.000kms

Je vais déjà changer les étriers de freins avt le 24/11 et surfacer les disques avt ou les changer je sais pas encore :/
La batterie était vide de nouveau du coup je pense en effet que l'alternateur ne charge pas la batterie moteur tournant, je vais voir sur Yakarouler histoire de commander aussi une Batterie neuve, ca lui fera pas de mal, celle là date de 2010 il me semble

J'ai commandé une courroie accessoire avec un alternateur neuf, au moins on repars sur du neuf, on va bien, voir, j'ai envie egalement de mettre une batterie neuve, sait on jamais

Qqs news j'ai commandé les filtres à huile air et essence pour la p'tite rouge qui a 122.000kms bientôt, c'est son cadeau de noël :p
Par contre pour le van, on a donc changer l'alternateur et la courroie accessoire ainsi que les deux étriers de freins avant qui étaient bien grippé et bien chiant a enlever ...

Par contre toujours se problème persiste ... Plus de puissance, la batterie ne tiens plus la charge car l'alternateur ne donne pas assez on est a 11 et qqs avant on était a 9 et qqs ...
Et l'auto a beaucoup de mal à avancer :/ C'est apparu comme ca d'un coup avec l'ABS et le voyant moteur, ce n'est à n'y rien comprendre, les fusible, relais et câbles électriques sont bon, aucun fil coupé ... Je l'ai laissé chez un spécialiste de l'américaine à Bayonne, l'un de ces premiers verdict c'est qu'en la tractant jusque là on aurait bien abimé la BVA.. (je reste septique à ce niveau là). Elle n'a que 256.000kms à son actif, c'est peu :/ Vous pensez que ca peut être quoi ?
Petite précision, qu'en on enclenche la marche AR elle roule plutôt bien, mais pour la faire avancer .... C'est une autre histoire ... :/

PS : la batterie date de 2009/2010 elle n'est pourtant pas si vieille que ca ? Ca peut pas être elle qui fait tout ce micmac ?

J'ai envie de dire que si tu penses que la batterie est responsable, commence par là... Mais si l'alternateur/régulateur ne donne plus assez il y aurait aussi un soucis de l'alternateur, et ce dernier a peut-être bousillé la batterie.