Chrysler et Fiat : nouveau mariage !! -- Fin du Groupe

Le gong à sonné


Bye bye Chrysler

Le chapitre 11 ne signifie pas la fin de la marque.
C'est juste une protection du groupe contre les créanciers, le temps de la restructuration.
Par contre, il ne va pas être bon d'être employé Chrysler ces prochains temps... çà va saigner.

De toute façon, c'est bon pour personne, nous y compris !

Chrysler décide de se déclarer en faillite :

Fin du suspense pour Chrysler.
Le constructeur automobile américain devait demander jeudi la protection de la loi sur les faillites après la rupture de négociations avec des créanciers, à la veille de l'échéance fixée par Washington pour la présentation d'un plan de restructuration.

Chrysler devait déposer sa demande à New York jeudi et pourra bénéficier d'une aide publique, jusqu'à 8 milliards de dollars (6 milliards d'euros), pour se restructurer, ont précisé des responsables de l'administration Obama.
Le constructeur ne resterait sous la protection de la loi sur les faillites que 60 jours, ce qui lui laissera le temps de finaliser un accord de partenariat avec Fiat.

Chrysler peut poursuivre ses activités pendant cette période.
Le constructeur, qui emploie 54.000 personnes, a toutefois annoncé une suspension temporaire de sa production à partir de lundi dans le cadre de sa restructuration.
Le PDG du constructeur, Robert Nardelli, a annoncé qu'il quitterait ses fonctions au terme de ces 60 jours.

"Personne ne doit se méprendre sur le sens" de cette procédure de faillite, a déclaré Barack Obama à la Maison Blanche.
"Ce n'est pas un signe de faiblesse mais plutôt un pas supplémentaire" sur la voie de "la renaissance de Chrysler".
"Pendant trop longtemps", a souligné le président américain, "Chrysler a avancé trop lentement pour s'adapter (...),
concevant et construisant des voitures qui étaient moins populaires, moins fiables et moins économes en carburant que ses concurrents étrangers."

L'administration Obama a longtemps eu l'espoir d'éviter une faillite pour Chrysler, mais elle a dû se rendre à l'évidence après l'échec dans la nuit de mercredi à jeudi des négociations entre des créanciers du constructeur et le Trésor américain sur la réduction de la dette de 6,9 milliards de dollars (5,1 milliards d'euros) de la firme.
Le règlement de cette dette était une condition nécessaire pour que Chrysler présente un plan de restructuration avant l'expiration de l'échéance qui lui avait été fixée à jeudi soir.

Le déclenchement de la procédure de faillite ne signifie pas que le troisième constructeur automobile américain va fermer.
Chrysler devait même signer sans doute jeudi un partenariat avec l'Italien Fiat dans le cadre de sa restructuration.
Son placement sous la protection de la loi sur les faillites devrait permettre à un juge de décider du montant des sommes que les créanciers de la firme peuvent obtenir.

Le département du Trésor avait mis les bouchées doubles depuis une semaine pour tenter de lever les principaux obstacles empêchant Chrysler d'élaborer un plan viable pour survivre à la grave crise qui ravage le secteur automobile américain.

Outre le partenariat avec Fiat, le syndicat des Travailleurs unis de l'automobile (UAW) a donné son aval à un accord visant à réduire les coûts.
Le Trésor avait de son côté conclu un accord avec quatre banques détenant la majorité de la dette de Chrysler, en échange de 2 milliards de dollars.

Il fallait toutefois qu'une quarantaine de fonds spéculatifs (hedge funds) détenant environ 30% de la dette du constructeur adhèrent à cet arrangement pour qu'il soit valable.
Ces créanciers ont rejeté la proposition, à leurs yeux insuffisante.

Selon une source proche des discussions, la plupart des fonds spéculatifs ont estimé qu'ils obtiendraient davantage d'argent si Chrysler se déclarait en faillite.
Dans ce cas, une partie des actifs du groupe seraient vendus pour rembourser les créanciers.
M. Obama a critiqué jeudi l'attitude de ces fonds spéculatifs, exprimant sa réprobation lors de son intervention à la Maison Blanche.

Tout en demandant la protection de la loi sur les faillites, Chrysler peut poursuivre ses activités.
Le gouvernement américain a d'ores et déjà promis de se porter garant des engagements du constructeur envers ses clients.

Le groupe de travail sur l'industrie automobile mis en place par Barack Obama avait rejeté en mars un plan de restructuration de Chrysler, et lui avait donné 30 jours pour revoir sa copie et y intégrer un partenariat avec Fiat.
L'entreprise a déjà reçu 4 milliards de dollars (3 milliards d'euros) de prêts à l'Etat américain mais a besoin de davantage de fonds pour continuer ses opérations.

Autre géant de l'industrie automobile américaine en difficulté, General Motors travaille sur son propre plan de restructuration.
Les détenteurs d'obligations de GM ont réclamé jeudi une part majoritaire dans l'entreprise une fois restructurée en contrepartie de la renonciation à 27 milliards de dollars (20 milliards d'euros) de dettes dues par le constructeur.
GM a jusqu'au 1er juin pour mettre sur pied un plan de restructuration.

source:AP du 30/04/2009 à 20h01

Moi qui avait déjà du mal à essayer de vendre mon Chrysler, maintenant, ce sera impossible !

Obama annonce un accord Chrysler/Fiat promis à "la réussite" :


Le président Barack Obama et une partie de son équipe le 30 avril 2009 à la Maison Blanche
AFP Saul Loeb
Le président américain Barack Obama a annoncé jeudi la conclusion entre Chrysler et son concurrent italien Fiat d'un partenariat qui a "de grandes chances de réussite", le jour où était officialisé le dépôt de bilan du constructeur américain.

"Je suis heureux d'annoncer aujourd'hui que Chrysler et Fiat ont formé un partenariat qui a de grandes chances de réussite", a dit M. Obama dans une déclaration devant la presse.

Selon de hauts responsables de l'administration, ce partenariat consiste en une prise de participation initiale de 20% de Fiat dans Chrysler.

M. Obama a assuré que le dépôt de bilan de Chrysler serait rapide et "contrôlé" et que cette procédure n'était pas un "signe de faiblesse" mais un pas supplémentaire vers la viabilité pour le constructeur automobile.

"Il ne s'agit pas d'un signe de faiblesse, mais bien plus d'un pas supplémentaire sur la voie clairement tracée menant à la survie de Chrysler", a dit M. Obama dans une déclaration à la Maison Blanche.

Comme l'administration a les syndicats et les principaux créanciers de son côté, "cette procédure sera rapide, elle sera efficace, elle est destinée à traiter avec les quelques derniers réfractaires (aux termes actuels d'une restructuration) et elle sera contrôlée", a-t-il dit.

J'veux pas jouer les rabats joie, mais si le mariage nous permet comme l'a rappelé Cobra, d'avoir les moteurs JTD, je suis POUR.
C'est de loin les plus fiables moteurs diesels modernes (bien plus que les VW) et le 2.4 JTD 200ch, dans un Voyager, ben ça me gênerais pas du tout ; d'autant que c'est moteur qui marche vraiment bien avec du couple qui irait bien avec le poids du S5 par exemple).

Je préfère de loi ce mariage que la pseudo collaboration avec Merco qui a donné le fiasco qu'on connait.

Et si le mariage Chrysler/Fiat nous donnais une belle réussite à la Renault/Nissan ???

Bizarrement j'ai signé toutes les pétitions contres les différents associations de Chrysler avec une autre marque, mais là, je le sens bien le truc.
L'avenir nous dira si je me trompe .......... ou pas !

Bon il y a un surcis, espérons qu'il soit utilisé correctement

dans le mariage Chrysler / Fiat je suis comme Christophe D. au point de vue des moulins diesels ce serait un plus mais pourvu qu'ils conservent des moteurs Mopar pour les essences

Par contre au point de vue design, j'espère qu'ils resteront distintcs par comme Rino et nissan où toutes les Nissan ressemblent de plus en plus a des rino encore plus loupées...

Stylson a écrit:

Un truc comme ça, je remplace la calandre

TRES BON !

Tu veux la même calandre pour ton Ford ??

ChristopheD a écrit:

TRES BON !

Tu veux la même calandre pour ton Ford ??

L'ai pas (encore) mort Ford, pas besoin de croix

moi y aurait pas que la calandre que je remplacerais je change direct de marque c est moche !!!

Chrysler est officiellement en faillite
Le constructeur automobile a demandé ce jeudi à être placé sous le Chapitre 11 de la loi américaine, qui lui permet d’échapper à ses créanciers tout en continuant son activité.

L’espoir d’une reprise de Chrysler par Fiat aura plané jusqu’à l’officialisation du placement du constructeur automobile américain sous la loi des faillites d’entreprises. Son dépôt de bilan a été annoncé par un responsable de l’administration américaine ce jeudi, peu avant 15 heures. Barack Obama s’exprimera sur le secteur automobile à 17 heures, heure de Paris.

En début d’après-midi, ce jeudi, le site internet du quotidien italien Il Corriere della Sera indiquait qu’un accord entre le groupe en difficulté et Fiat avait été signé. Une annonce aussitôt démentie par le constructeur italien prétendant à la reprise. «Aucune signature n’a encore eu lieu», avait indiqué Fiat.

Les négociations auraient pu se poursuivre ce jeudi jusqu’à 23h59, heure de New York, selon l’ultimatum de l’administration américaine, plusieurs fois repoussé, Mais Chrysler n’a pas attendu l’expiration de ce délai pour se placer sous le Chapitre 11 de la loi américaine, relatif aux faillites.

Ce statut juridique avantage Fiat, qui peut ainsi reprendre les actifs de Chrysler qui l’intéressent, tout en laissant les autres de côté. En cas d’accord stratégique avec Fiat, les gouvernements du Canada et de la province d’Ontario seraient prêts à apporter un financement pour permettre au constructeur américain Chrysler de continuer à produire des véhicules pendant qu’il se restructure, rapporte le site internet du quotidien de Toronto, The Globe and Mail.


Les créanciers ne voulaient pas un simple dédommagement

Hier, les salariés de Chrysler s’étaient prononcés en faveur d’un accord d’alliance entre Chrysler et Fiat. D’après le Wall Street Journal, ils étaient prêts à renoncer à des ajustements de salaires suivant la hausse des prix. L’accord prévoirait également la prise en charge par le syndicat de l’assurance maladie des ouvriers à la retraite afin de permettre la reprise de leur groupe par Fiat. Les créanciers, en revanche, se sont montrés moins coopératifs. JP Morgan Chase, chef de file des 45 banques et fonds d’investissement créanciers de Chrysler, a proposé mercredi l’abandon des 6,9 milliards de dollars de créances contre une indemnité de 2,25 milliards de dollars. Mais la proposition a été rejetée par les autres créanciers.

La première voiture de marque Chrysler avait été dévoilée en 1924. Le groupe Chrysler avait fusionné en 1998 avec Daimler-Benz, mais ce mariage entre égaux avait rapidement tourné à l’avantage de l’allemand. Daimler avait apporté quelque 36 milliards de dollars de dot. Le divorce entre les deux partenaires a été prononcé le 14 mai 2007, quand Daimler a vendu 80,1% du capital de Chrysler au fonds d’investissement Cerberus pour 5,5 milliards d’euros. Comme ses concurrents, Chrysler a été ébranlé par le coup de frein sur les crédits accordés par les banques, suite à l’explosion de la bulle financière. Après 85 ans d’histoire, le groupe est désormais contraint de s’abriter derrière le Chapitre 11 de la loi pour échapper à ses créanciers. Chrysler continuera de produire le temps de sa restructuration.

Le Figaro

Salut ,

suis pas défavorable moi non plus. Oui le diesel, mais il n'y a pas que çà. Chrysler manquait de plateforme pour plusieurs modèles : Hornet par exemple.

C'est bon aussi pour la naissance de la 200c. On peut lire sur le net que Fiat envisage déjà d'en emprunter la plateforme pour la future alfa 166 ( 167 ? ) . En effet alfa souhaite revenir à la propulsion pour son gros modèle ..

a+

C'est pas possible. Les moteurs Fiat ne sont pas d'origine PSA avec le HDI?
Ca va devenir invendable.

Les Chrysler et Dodge avec les moteurs VW et leurs problèmes de fiabilité, seront peut être plus vendable avec d'éventuel PSA

Opel est racheté par Magna, groupe aux capitaux Russe.

http://www.lejdd.fr/cmc/economie/200922/opel-et-le-magna-de-l-auto_213193.html

http://www.autodeclics.com/20037-berlin_choisit_magna_pour_reprendre_opel_a_gm_officiel.html

De toute façon, les sous sont à l'Est...

Article du Le Figaro:

Cliquer ici

Ca c'est fait
La cour suprême américaine a validé la participation de Fiat, dans le groupe Chrysler

Faut pas déprimer, Il ne vendrons pas de Fiat 500 au States. Les bureau d'étude seront séparé, on aura des mécaniques Fiat dans nos cricri (en diésel et essence entrée de gamme) mais les bon V6 viendrons de l'Ouest...

Salut ,

l'info officielle de Chrysler france :

http://www.Chrysler.fr/promos/actu-groupefiat-10juin.pdf

a+

Merci Devy

Merci du lien.

Pas d'alarmisme, ça remonte a vieux tout ça ....

les récents van Dodge ? C'etait pas une caisse de Sprinter Mercedes ?

La Dodge 1100 ? elle ressemblait pas a notre "Simca 1100" ? Et la Plymouth horizon dont j'ai une pub chez moi...

La Plymouth Sapporo dans les 70's ? elle vous rappelle rien ? plus proche de nous : Dodge Stealth...

Eagle Medallion ?
Eagle Premier / Dodge Monaco ?
AMC Alliance ? AMC Encore ?

Et pour le matos :

Le V6 3.0 ? il a pas un petit coté asiatique ? avec ses arbres a came en tete ?

Le 2.5 VM : http://www.vmmotori.it/en/01/02/00/index.jsp il a pas un petit coté Italien a l'epoque ou le Voyager S2 enterrait ses concurrents dans la presse qui chantait ses louanges malgré sa proche retraite "et son architecture vieillote avec son essieu rigide" ? Des perfs comparables a une berline TD dans un bus, c'etait avant le sharan et sa campagne de pub ...

Getrag pour les boites ? c'est pas un nom de domaine en .DE ?

Et les usines ?

La je suis pas certain, a confirmer mais il me semble que : l'usine Autrichienne, elle voyais pas des Voyager, mais aussi des production Steyr ? dont un certain "Class G" de chez Mercedes ? et une certaine transmission de Fiat panda ?

Et la je me limite qu'aux constructeurs qui nous sont proches.

ça fait belle lurette qu'ils font leur sauce entre eux quand même bien avant tout ça, ça m'affole pas plus que ça perso