vanne egr

bonjor,
mecanovi , j'ai vu t'on post sur la vanne egr .
a quoi sa sert de la debrancher?
merci

Cela évite bien des soucis et tu gahne légèrement en performance... Sur mon van la vanne a été débranchée en concession Chrysler

salut BUZZ,
pas de probleme pour la pompe a vide?
a quoi sert elle en fait?
merci et bonne apetit c'est l'heure

Ca fait 5 ans que j'ai le van et la vanne a toujours été débranchée (avant que j'achète le van) et aucun problème a cause de ça

paterice a écrit:

salut BUZZ,
pas de probleme pour la pompe a vide?
a quoi sert elle en fait?
merci et bonne apetit c'est l'heure

la vanne egr sert a rien pour resumer et une fois debranchée baisse de la conso moins de fumée aux accelerations

la pompe a vide sert pour l'assistance au freinage


et pour la vanne egr aucun risque a la debrancher

merci d'avoir répondu

je confirme le tout.

salut,
ok merci pour vos reponse,
je vais debrancherce bidule ce week-end.
a bientot et bonjour du sud.
patrice

N'oublie pas de boucher les tuyaux

la pompe à vide sert pour l'assistance au freinage cela ne pose pas de problème de la débrancher ?

non aucun

il faut juste bien boucher les 2 tuyaux

salut
au controle technique tu passe a l'anti-polution avec ta vanne debranché

bsr,suis passé sans soucis,ainssi que mes deux golfs précédentes,3 et 4.

ok
merci pour l'info

Toujours passé et jamais eu cette vanne branchée

idem sur mon s3, j avais des problèmes de puissance pied au plancher à 80km sur autoroute , la voiture peinait énormément à partir et grosse fumée noire dès que je démarrais le véhicule et encore pire quand j'accélérais. Suite aux conseils judicieux du forum et au tuto , j ai débranché et bouché les deux trous et mon cricri immédiatement plus de puissance qu'avant le problème, plus de fumée noire et consomme un peu moins. Pour le CT idem ça a passer impecable, je l aurais rebranché avec toute la fumée noire, suis sur qu il passait pas .

En plus ca encrasse les moteurs, l admission donc aucun point positif .

puce54 a écrit:

En plus ca encrasse les moteurs, l admission donc aucun point positif .

si la planète (il parait lol)

pour moi qui suis dieseliste de metier la vanne egr est avant tout un procede anti-mecanique
mise au point en urgence pour tenter de répondre aux norme sur les rejets d'ozone plutot que de chercher une réele solution au problem ils ont bidouillés
mon conseil oui il faut la debranché

procedé de fonctionnement en gros:
ce serais comme si pour eviter les genes ocasione lors de nos flatulence on prenais un tuyeau pour y respirer affion de ne pas le laisser partir ca ne resous pas le problem

hello j ai étai voir le tuto sur la vanne egr et d apres ce que j ai lu les s1 ne serai pas equipé
pourtant j ai l impression de reconaitre les symptome que fait mon cricri a part qu il ne fume pas