changement disques de frein avant s3

aujourd'hui changement de mes disques avant, disons le en passant qui étaient en piteux état, dangereux même d'après le controleur technique (j'ai pu voir la différence avec les neufs).

on a ouvert le bouchon du bocal de liquide de frein, au cas ou en repoussant les pistons ça déborde







démonter les deux boulons qui tiennent l'étrier, une en haut une en bas (clé de 10)

puce54 a écrit:

Houla oui, ils font peur tes disques, plus rien coté intérieur, et l'extérieur n'est guère mieux. Tu risquais l'éclatement pure et simple du disque, et plus de freins.

après les deux boulons enlever, sortir l'étrier du disque

oui durango on savait pas du tout à quoi sa ressemblait un disque usé et on avait monté les plaquettes neuves dessus , c est exactement ce qu il m a dit au controle ca freinait dans les rouleaux mais au visuel, il m a dit qu on risquait d éclater les disques aussi bien en freinant brusque ou a force de chauffer. Donc tout a fait ce que tu me dis, pour ca que je roulais ces derniers temps avec une sacré trouille, pour l avant étant donné qu a l arriere déja qu une roue freine seulement. Même si l arrière est a faire, j ai au moins le plus urgent et dangereux de fait ouffff.

Sortir l'étrier et enlever les plaquettes

Enlever la rondelle, obligé de tordre les lamelles de ferraille pour la sortir, car sinon ça frotte sur le pas de vis.

une fois la rondelle enlevée, le disque sort sans problème.

mettre le disque neuf, eh oui ça fait une différence d'épaisseur , et remettre la rondelle écraser les lamelles pour qu elle soit bien fixée.

Replacer les plaquettes et pousser le piston, car vu l'épaisseur des disques que j'avais sur qu il y a une différence avec les neufs

Replacer l'étrier sur le disque.

Les plaquettes en place, remettre les boulons derrière l'étrier.

Bon sur l'autre roue, on a un peu galéré pour retomber en face des deux trous, mais on y est arrivé quand même heureusement

opération disques terminée.

petite astuce perso... avant d'enlever l'étrier on passe un tournevis entre la plaquette et le disque puis on fait levier pour écarter les plaquette du disque et du coup repousser le piston, ce qui a pour effet d'éviter de taper avec un burin sur l'étrier et ne pas avoir de probléme lors du remontage

C'est ce que je fais, mais seulement pour changer les plaquettes, là, elles sont neuves, vaut mieux éviter.

Pour pousser les pistons, j'utilise un serre joint plastique avec un patin caoutchouc.

ok merci trocweb, oui pas facile mais on a pas tapé dessus on a mis une plaqette celle intérieur bien sur et on a pris appuie sur le disque. Mais sur que ca aurait été plus simple comme tu le dis

sympa le reportage puce,je dois faire les miens bientot,et je pensse qu'ils sont encore plus pourris que les tient,je ferais des photos,plus les arrieres en meme temp,les tambours doivent etres pourris,vus depui le temp que ca frotte et que j'ai perdus mais bande fe frein.

ah bon ba du boulot pour toi aussi bientot alors pffff, nous les machoires normalement le week end prochain car j ai les pistons mais les machoires que mardi , j ai eu le tout pour 240 euros avec les disques le plus cher c est encore le plus petits les pistons (cylindres de roue). Les disques 80 euros il m a fait une réduc, les machoires 65 euros, 95 euros les pistons.


Je vous cache pas que j'appréhendais de voir comment ça freinait et ba non , ça freine pas comme les plaquettes les premiers jours oufff.

puce54 a écrit:

ah bon ba du boulot pour toi aussi bientot alors pffff, nous les machoires normalement le week end prochain car j ai les pistons mais les machoires que mardi , j ai eu le tout pour 240 euros avec les disques le plus cher c est encore le plus petits les pistons (cylindres de roue). Les disques 80 euros il m a fait une réduc, les machoires 65 euros, 95 euros les pistons.


Je vous cache pas que j'appréhendais de voir comment ça freinait et ba non , ça freine pas comme les plaquettes les premiers jours oufff.

arff,il y en a pour moin de 200 euros chez morin,???????,c(est des disques toi a l'arriere?

normalement un petit degraissage des disques s'imposent avant de tout remonter