j'aimerais comprendre

Bonjour,

J'aimerais comprendre l'importance et toute l'affection que vous portez aux minivans Voyager... Pouvez-vous expliquer à une Canadienne pourquoi tout cet engouement pour une voiture aussi commune (ici seulement?).

Merci de m'éclairer!

bienvenue a toi

mais nos cricri on les aimes.... ça roule bien, c'est solide, agréable à conduire, spacieux, facile à réparer car notre communauté et bien renseigné, elle ( la communauté) n'hésite pas à rendre service à autrui, et surtout nous fait gagner un certain prix sur nos réparations car ici (en France), les garages Chrysler sont hors de prix il faut avouer (avis personnel ) que certaines marques françaises ferait bien de s'inspirer d'ailleurs de nos Chrysler

salut

pour toi habitant au canada c'est une voiture commune comme les monospace français chez nous (806,scenic,picasso,espace etc)
c'est un minivan qui est hors du commun avec un confort , une beauté , une motorisation , une technologie , une fiabilité avec un prix bas comparez a nos monospace français
ce n'est pas comparable a nos monospace
il est tres peu connu en france et beaucoup de gens qui en parle le critique en disant que c'est moche , le prenne pour un camion
quand on leur fait essayer ils sont tres etonné du véhicule


j'ai deja roulé toute sorte de monospace et je ne prendrai jamais rien d'autres qu'un Chrysler Voyager

c'est bien pourquoi on l'appelle minivan parcequ'il n'a rien a voir avec un monospace

en attendant en france nous en voyons de + en + car ce sont des véhicules a prix abordable avec une grande fiabilité


le seul "mais" c'est la fiabilité du td qui est legerement inferieur a la fiabilité des essences

mais on sait pourquoi parcequ'il a été construit en europe et ici à l'epoque on ne faisait pas de bonne voiture comme aux etats unis

Nos cricri ne sont pas si communs que cela en France...

De plus, chacun a une passion et nous c'est notre cricri car grace à lui, on peut Voyager avec toute notre famille et en plus transporter nos gros chiens, les bagages et tout le reste si nécessaire...

Voilà c'est tout...

En plus, il ne faut pas oublier le côté "exotique" des minivan Chrysler, ce sont des voitures américaines quand même. Ca plonge au freinage, ça se vautre dans les virages, quel pied !
Ca nous fait rêver quand on est à leur volant, enfin, c'est mon cas.....

bonjour mes amis forumeur on super bien parlé de nos ( mini van)
moi perso j aime la ligne du s1 (carré)il fait imposant .
beaucoup de place (sauf le coffre) super confortable .et comme on la dit AMERICAIN
mon entourage le prend pour un 4x4 .c et de loin le meilleur véhicule que j ai eu depuis 20 ans de permis. voila pour resumé ce que j appelle ma passion salutation a toi et :vive:

moi idem que les collègues , j ai un autre monospace français qui nous offre aucun plaisir a le conduire du tout, tandis que le cricri c est un régale d'etre au volant pas la position assise d un autre monospace avec les pieds qui fatiguent à la conduite, je vois avec l espace il est fatiguant à conduire la position du conducteur des jambes dans les bouchons c est crevant. Tandis que le cricri tout en étant plus gros est agréable à conduire, puis les enfants ont de la place derrière, un confort inégalable aux autres monospace. Sans compter son aspect qui n'a rien à voir avec tout ces autres monospace, pas a dire que ça soit "s1 s2 s3 s4 s5" ils ont une sacrée belle gueule nos cricri et ils en imposent !!!!

La guelle du van, le confort, une accessibilité aisée, sa place de parking sur les meetings de caisses US...

De plus il ne faut pas oublier qu'il s'agit du premier minivan (même monospace) et qu'il est le plus vendu au monde (certes le Canada tient la palme d'or )


Que du bonheur pour toute la famille

et la boite auto, plutôt rare sur les véhicules français, quel bonheur à utiliser, enrouler tout en souplesse, rhaaa je la kife cette boite! vive les cricris

Moue a écrit:

Bonjour,

J'aimerais comprendre l'importance et toute l'affection que vous portez aux minivans Voyager... Pouvez-vous expliquer à une Canadienne pourquoi tout cet engouement pour une voiture aussi commune (ici seulement?).

Merci de m'éclairer!

En voilà une question qu'elle est bonne

Pour m'être rendu à plusieurs reprises sur le continant nord américain, c'est vrai que des Dodge Caravan, ou Chrysler T&C, on en voit partout. Donc je comprends ton étonnement.

Je roule en Voyager depuis 1992. A l'époque, le choix pour une famille nombreuse se limitait au Renault Espace, au Chrysler Voyager et des versions passagers d'utilitaires très basiques. Donc, si on voulait un moteur V6, une boite auto et un certain confort, il n'y avait qu'un seul choix : le Voyager....

Autre aspect des choses, pour la France, le Voyager est un véhicule assez cher, tant à l'achat qu'à l'usage. Si on prend la version 2008, il se vend à 55.000 euros soit près de 82,000 CAD, et uniquement en diesel. Le litre de SP95 en France est en moyenne à 1,30 euros (il est monté à 1,5€ au plus haut) soit 1.94 CAD au litre. Presque un véhicule de luxe.
Dis nous ce que tu peux avoir pour cette somme au Canada.

bonjour.
pour ma part quand la famille c'est agrandie il me fallait faire un choix,j'ai hésité avec un renault espace ,mais j'ai essayer le s3 2.4l 16s 1997 ,je suis tombé amoureux.
c'est le seul monospace qui permet aux enfants de passer du milieu a l'arriere sans démonter toute la voiture tout en restant sept place.son moteur est tres agréable.et il ya tout le confort .
ce sont des véhicule tres abordable a l'achat.
et contrairement aux francaises ils ne sont pas tous GRIS.(on ne voit que des monospace gris ,c'est lassant).

Moi j'aime rouler différent, pas avoir une 207 et en voir 7 autres dans ma rue donc je choisi des modèles "exotiques".

Si j'étais Canadien, je roulerai peut être en Espace

durango31 a écrit:

Moue a écrit:

Bonjour,

J'aimerais comprendre l'importance et toute l'affection que vous portez aux minivans Voyager... Pouvez-vous expliquer à une Canadienne pourquoi tout cet engouement pour une voiture aussi commune (ici seulement?).

Merci de m'éclairer!

En voilà une question qu'elle est bonne

Pour m'être rendu à plusieurs reprises sur le continant nord américain, c'est vrai que des Dodge Caravan, ou Chrysler T&C, on en voit partout. Donc je comprends ton étonnement.

Je roule en Voyager depuis 1992. A l'époque, le choix pour une famille nombreuse se limitait au Renault Espace, au Chrysler Voyager et des versions passagers d'utilitaires très basiques. Donc, si on voulait un moteur V6, une boite auto et un certain confort, il n'y avait qu'un seul choix : le Voyager....

Autre aspect des choses, pour la France, le Voyager est un véhicule assez cher, tant à l'achat qu'à l'usage. Si on prend la version 2008, il se vend à 55.000 euros soit près de 82,000 CAD, et uniquement en diesel. Le litre de SP95 en France est en moyenne à 1,30 euros (il est monté à 1,5€ au plus haut) soit 1.94 CAD au litre. Presque un véhicule de luxe.
Dis nous ce que tu peux avoir pour cette somme au Canada.

Au Canada, pour 82 000$ on peut avoir une audi, bmw, mercedez, hummer, infiniti, lincoln, etc... les voitures de luxe finalement! Sinon, c'est des honda avec tout plein d'options, des volks avec tout plein d'option...
J'avoue que pour ce prix, en france, c'est une voiture qui ne doit pas se voir à tout les coins de rue!

sans oublier que vos model n'ont rien a voir avec nous.
nous se sont de petite voiture mais par rapport a vos voitures ce sont des vrai char comme vous dites.

je prend un ex: une VW golf ici en france vous les avez en 1.4 1.6 1.8 2.0 essence
la bas au canada la golf s'appel la rabbit et en revanche ce n'est pas un 2.0 que vous avez mais un 2.5 essence.

alors nous ici en europe on est loin avec nos petit jouets.

sans oublier que la bas ils ont des options que nosu on a pas puis même ici en europe dejà il y a des différences.

pour avoir un vrai véhicule il faut l'acheter dans les pays du nord car les nordiques sont plus perfectionniste.

ex: vous prenez un renault espace ici en france et un renault espace en allemagne et bien là bas la finition est mieu la qualité des plaastiques etc...

en tout cas moi perso je les envie aux U.S.A même au canada

cordialement

stup95 a écrit:

sans oublier que vos model n'ont rien a voir avec nous.
nous se sont de petite voiture mais par rapport a vos voitures ce sont des vrai char comme vous dites.

je prend un ex: une VW golf ici en france vous les avez en 1.4 1.6 1.8 2.0 essence
la bas au canada la golf s'appel la rabbit et en revanche ce n'est pas un 2.0 que vous avez mais un 2.5 essence.

alors nous ici en europe on est loin avec nos petit jouets.

sans oublier que la bas ils ont des options que nosu on a pas puis même ici en europe dejà il y a des différences.

pour avoir un vrai véhicule il faut l'acheter dans les pays du nord car les nordiques sont plus perfectionniste.

ex: vous prenez un renault espace ici en france et un renault espace en allemagne et bien là bas la finition est mieu la qualité des plaastiques etc...

en tout cas moi perso je les envie aux U.S.A même au canada

cordialement

par rapport à la golf et la rabbit, on a les 2 au canada... pour la golf c'est un 2.0L et la rabbit c'est 2.5L.
Hé oui on a cette chance! ya 3 models différents de golf et un pour la rabbit.

A l'époque des S2, nos 205 de base (junior) sortait même avec un 0,9l de cylindrée.

Alors quand on cherche un peu plus de puissance (a moindres frais) on prends Américain.

Une Mustang chez vous coute le prix d'une berline familiale chez nous

Je dis ça à tous hasard mais ca ne vous serait pas plus rentable d'avoir un contact en Amérique et d'importer vous-même un véhicule? Je sais qu'il doit y avoir des frais de douanes et de transport mais quand les gens déménagent d'un continent à l'autre parfois ils apportent plus que de simples valises! Il faudrait s'informer sur les règles qui régissent le tout mais je suis certaine qu'il y a moyen de sauver quelques $$$ ! Ici, les Voyagers se vendent à très bas prix : usagé ils peuvent se vendent 5 000$ CAN environ...

tres bonne idée


tu peux te renseigner sur le prix pour l'importer en france avec frais de douanes etc


merci d'avance

Là, je peux répondre. Pour importer un véhicule des US ou du Canada, c'est facile, c'est juste une question de temps et d'argent.

Vous achetez un véhicule, puis cous le faites transporter par bateau, en roro c'est le moins cher, disons 1500 euros.
Arrivé en France, il faut payer les droits de douane (10% du prix + transport). Attention, si la douane estime que le prix payé ne correspond pas à la valeur du véhicule, ils peuvent réévaluer la valeur
Ensuite, il faut s'acquiter de la TVA soit 19,6% du prix +transport + droit de douane.

Vous voilà maintenant avec votre voiture immatriculé dans son pays d'origine, et c'est là que les ennuies peuvent commencer, il faut passer par la case carte grise.

Au mieux, le véhicule bénéficie d'une homolgation de type européen, il vous faut le précieux sésame auprès du constructeur moyennant une bonne centaine d'euros (avant il était possible de demander une fiche descriptive du véhicule à la DRIRE moyennant 67 euros, mais il semble que se ne soit plus possible).

Au pire, faire une réception à titre isolé, avec passage à l'UTAC pour les tests (2000 euros) et TDF pour l'anti parasitage (2000 euros). Le pire du pire, c'est l'échec aux tests et grosse galère en perspective.

Puis, si tout se passe bien, achat de la CG, avec souvent une puissance fiscale importante.

Je veux pas vous casser le moral mais importer un véhicule de - de 30 ans venant d'Amérique du nord, c'est la galère assurée. Le gouvernement freine des 4 fers les imports pour diminuer le nombre de vehicules anciens "trop polluant".
Je m'estime très chanceux que ma Crown Victoria (de 1991) soit passée après 6 mois de dossier et par l'intermédiaire d'un spécialiste qui m'a coûté 1200.00Euros alors qu'elle venait d'Allemagne....

J'ai un collègue au bureau qui a pu passer sa ford mustang 2006 tout seul et sans pb en 4 mois, en RTI. Donc c'est possible.
Mais il est clair qu'une réception à titre isolée n'est plus aussi "simple" car jusqu'en 2007, des dérogations étaient possibles, maintenant, c'est passage par l'UTAC et TDF systématique d'où frais supplémentaires.

Pour illustrer, le Dodge RAM SRT10 que j'envisageai à une époque d'importer, l'échappement ne passe pas l'UTAC car trop bruyant. Il faut donc le changer par un artisanal qui va l'étouffer un max.

durango31 a écrit:

Il faut donc le changer par un artisanal qui va l'étouffer un max.

Et après tu le remets je suppose

Slick a écrit:

durango31 a écrit:

Il faut donc le changer par un artisanal qui va l'étouffer un max.

Et après tu le remets je suppose

moi, c'est ce que je ferai... J'adore ce qui fait du bruit...

Slick a écrit:

durango31 a écrit:

Il faut donc le changer par un artisanal qui va l'étouffer un max.

Et après tu le remets je suppose

Non, tu vires ce qui étouffait le bruit dans le pot...

et les switchs ça passerait à l'UTAC?